雷克萨斯RX400H 雷克萨斯RX400H-基本信息，雷克萨斯RX400H-主要

雷克萨斯RX400H车型尺寸为4760米，1845米，1740米，最大功率为12400KW/rpm，车身重量2000千克，油箱容积65升，标准变速器为电子无极变速系统（ECVT），标准座位数为5个。

雷克萨斯rx400_雷克萨斯RX400H -基本信息

雷克萨斯rx400_雷克萨斯RX400H -主要特色

RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，为您提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。悉心品味，您即可发现RX400h有着微妙不同，独具的圆形雾灯和全新的前格栅设计，是更强劲动力的象征。当然，RX350也足以为您提供同样卓越的性能；唯一的不同在于，驱动RX400h的，是极具前瞻意义的LEXUS雷克萨斯油电混合动力。

划时代的LEXUS雷克萨斯油电混合动力，将昔日梦想实现成真：汽油和电力两股力量创造性地结合在一起，为您开启一个全新的动力时代。

汽油、电力两股力量合二为一，使RX400h呈献超乎想象的性能表现。瞬间爆发的卓越动力，平滑顺畅的驾驶体验、远低于现有标准的环保排放以及优异出众的燃油效率。最值得称赞的是，这一切优点绝对无损驾乘乐趣。

在外观上，RX400h与RX350有着些许微妙的区别。RX400h的格栅设计有所改变，加装了额外进气口的全新前脸、运动风格的雾灯、金属感挥散的LED尾灯以及新的车标，其中的”h”代表hybrid混合动力的意思。车身侧面饰条末端，附有HYBRID字样，同时，车尾400h字样也很容易识别，400h字样由蓝色突出，这也是在全世界新推广的标识。在内饰方面，金属质感的装饰面板取代了实木内饰，功率输出表取代了原有的常规转速表。

RX350内部尽显舒适与豪华的元素，在RX400h里我们也能轻易找到，当然，二者的区别也是不难发现的。金属质感内饰的运用让这款新车更具现代感，仪表的布局也得到了改进：在通常放置转速表的位置，RX400h的设计师安装了一个自发光的功率输出表，用于显示混合动力系统所生成的动力信息。

驾驶者也可以通过综合信息显示屏或7英寸导航系统液晶触摸显示屏来监控油、电动力的分布情况。当然，RX400h最值得称赞的特征就是与RX350相比，这款由电脑控制动力系统的SUV实现了将V6汽油发动机和电动机分别输出的动力完美融合的终极目标。

发动机和电动机相结合所带来的充沛扭矩，使RX400h在市区道路和高速公路上行驶起来挥洒、自如。由此带来的好处就是我们不必再靠提升发动机的转速来谋求更强的动力的输出，进而得到了轻松、宁静同时反应灵敏、强劲有力的驾乘感受。在电动四驱系统与VDIM汽车动态综合管理系统的完美配合下，RX400h可以轻松应对各种困难路面的挑战，同时为车内乘客提供一个安静、舒适的乘坐环境。

雷克萨斯rx400_雷克萨斯RX400H -基本参数

以下是车身和容量参数：

雷克萨斯400H的地盘上从前往后，只是在超低的油箱位置安装了一块底盘护板，其余位置都裸露在空气中。这明显表达了它以城市行驶为主导的设计思想模式。

雷克萨斯400H这个级别里使用麦佛逊结构的SUV一个巴掌就够数了。这种结构虽然已经是非常紧凑了,但是雷克萨斯的设计人员仍然不满意这种效果，他们似乎非要把这点空间榨干才罢休。
独立的后桥驱动结构，电动机通过一个貌似减速的结构直接驱动后桥而无须从遥远的前桥分出传动轴来获得动力，既避免了动力传递的损耗也使车底的布置更简洁方便。

独立的前桥驱动结构，前部电动机与那台V63.3L的机器变速箱装配在一起，混合动力嘛，安装也要混合。

雷克萨斯400H的悬挂和传动系统并不强壮，因为它根本没有考虑要去应付戈壁大漠深沟混水；它的越野只是应付城市里的马路牙子而已。

雷克萨斯400H的地盘上从前往后，只是在超低的油箱位置安装了一块底盘护板，其余位置都裸露在空气中。这明显表达了它以城市行驶为主导的设计思想模式。

驱动系统：电动四驱变速系统：电子无极变速系统（ECVT）悬架系统（前悬架）：独立麦弗逊滑柱式悬架系统（后悬架）：独立麦弗逊滑柱式转向系统齿轮齿条式：电动助力转向合金轮毂尺寸：17×6.5J轮胎尺寸：225/65R17制动盘（前）：通风式制动盘（后）：实心式

雷克萨斯rx400_雷克萨斯RX400H -发动机

RX400h的油电混合动力系统采用了三台电动机-发电机――被分别命名为发电机、前电动机和后电动机。每台电动机/发电机都有具体的功能――同时肩负着驱动电动机和发电机的双重用途（不过发电机只是一个启动装置，不为行车提供动力）。由汽油发动机驱动的发电机可以对电池组进行充电，或在必要时为其它电动机提供动力。

V6发动机

带VVT-i的3.3升V6发动机为RX400h提供主要动力，再配合电动机，将动力传送到电子无极变速系统（ECVT），令输出功率平顺传输到车轮。

前电动机

它不仅将电力传送到前轮，而且能自行动作或协同发动机工作。它由发电机和电池所发出的电力驱动；它会产生电力，给电池充电。

后电动机

后电动机会在汽车启动、加速时、紧急转变以及前轮打滑时工作。必要时，它将由电池和发电机输出的电力驱动。刹车或减速时，它产生电力，给电池充电。若有必要，四轮驱动系统将自动操作。

能量再生制动系统则可以进一步提高系统效率，当RX400h处于滑行或刹车状态时，电动机就会发挥发电机的功能，将可能被转化为热能而丧失掉的动能，将其转化为可用的电流并充入电池组。

发电机

发电机还有另外两个用途：一是作为汽油发动机的启动机；二是作为发电量的调节装置（通过改变转速实现），在没有离合器或粘性耦合器的情况下，发电机通过行星齿轮组控制驱动桥的速度输出。这项设计是混合动力系统的关键元素之一，也是RX400h能够彻底消除换挡冲击的原因所在。要知道，即使是最精密的现代化自动变速器，它在换挡时所产生的冲击也是可以被人体觉察到的。

电池

直流镍氢电池组装备有效的金属屏蔽，而且非常小巧精致，能有效地保护乘客免受电磁场影响，同是不影响驾乘舱及行李箱空间。电池监控系统将电压、电流及温度在最佳水平，可以效延长电池的使用寿命。此外，有汽油发动机的充电及汽车在刹车和减速时再生能量，电池永远不必外接充电。

雷克萨斯rx400_雷克萨斯RX400H -性能指标

雷克萨斯RX400HRX400h，带您进入全新的驾驶境界。您也许会惊异于混合动力车竟然会爆发出高性轿车般的强劲动力。RX400h的油电混合动力系统以200千瓦的综合输出功率，展示出4.0升V8发动机的威力。零到进公里加速，仅需7.6秒。电子无极变速系统（ECVT）取代传统的变速齿轮，发挥完美无缺的加速性能，给您前所未有的不滑感觉。纵吏在极

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