爱华网作为Opel欧宝首款中国与全球同步上市的车型，新安德拉（Antara）基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了全面改进和提升，进一步凸显鲜明的跨界特征和出众的德系品质。此次，中国市场将推出4款车型9款车身颜色的选择：前驱舒适版和豪华版，官方指导价分别为26.6万元和28.6万元；四驱舒适版和豪华版，官方指导价分别为28.8万元和30.8万元。
欧宝安德拉_欧宝安德拉 -车型简介
欧宝-安德拉于2008年的10月份中国上市销售，是欧宝正式引进中国的第一款紧凑型SUV。其拥有轿车的优秀操纵性和SUV的越野性能，外形集合了最新的欧洲设计风格。车外观共有白、乳白、黑、灰、银、蓝6种颜色，内饰有黑、棕两种颜色，总共12种颜色搭配。欧宝-安德拉拥有最先进、环保的四驱系统，也称作智能扭矩匹配式四驱。它在一般道路上正常行驶时采用前驱模式，既省油，又能轻松、灵活地进行操控;在车轮容易打滑的路面上，它能迅速切换到四驱模式，防止车轮空转。
欧宝安德拉_欧宝安德拉 -发展简介
欧宝安德拉
欧宝-安德拉的造型和比例脱胎于2005年Opel欧宝在法兰克福车展上发布的Antara GTC (Grand Turismo Crossover)概念车。在此基础上，安德拉又通过鲜明的对比设计表现出强烈的跨界特征：短而紧凑的前悬、后悬长度，结实有力的侧肩与轮眉，车身下部的黑色保险杠，无一不显示出SUV的粗犷与强悍;而车身上部的舒缓线条，大面积车窗和精致的表面张力又突显出轿车所特有的优雅与动感。它的内饰采用精致、细腻的高档材料，在设计上又处处体现出旅行轿车的多功能性。其933毫米的后排腿部空间在同类车型中独占鳌头。
Antara安德拉四驱系统的优点是免维护、可靠性高、体积紧凑、重量轻，整套系统的主要部件仅重75千克。高度整合的行车动态控制系统也是安德拉的一大特色，整合包括智能适时四驱系统、ESP电子稳定程序、ABS防抱死系统、ARP主动防翻滚保护、TC牵引力控制系统、CBC过弯制动控制系统和DCS下坡缓速控制辅助系统等在内的众多电控系统，赋予了车辆精准的操控性能，使驾乘者在享受驾驶乐趣的同时，获取周密安全的主动保护。
欧宝安德拉_欧宝安德拉 -基本参数
欧宝安德拉
长/宽/高(mm): 4575/1875/1704
发动机排量: 2.5L
最大功率(kW/rpm) :103/520
最大扭矩(N・m/rpm): 220/2400
变速器: 5前速手自一体
欧宝安德拉_欧宝安德拉 -车型
欧宝安德拉
安德拉在欧洲配备有3.2和2.4的ECOTEC系列发动机，对比了中国销售的雪佛兰3.2和2.4的发动机，他们功率和扭力竟完全的相同，出自通用Theta平台的两款车应该有很多相似的地方，而尽管他们的外型尺寸有些不同，不过他们在车身线条上的处理，几乎就可以认出他们是孪生的关系。再比如他们独特的后视镜、尾灯形状和车身参数(科帕奇参数4635×1870×1755,，安德拉4575x 1850 x 170)，不过尽管在长宽的数据上，科帕奇要大些，但是轴距方面安德拉以区区2MM稍占优势，确实有些意外，不过秉承欧宝一贯的精确操控的风格， 安德拉肯定更具有驾驶乐趣，而其5坐的紧凑SUV市场面对的也是本田CR-V等产品的竞争，不过从目前欧宝全系车型在国内的价格布局来看，安德拉2.4车型低于三十万的可能性很小。
欧宝安德拉_欧宝安德拉 -外观
欧宝安德拉
在车头部分，镀铬水箱护罩和Opel的闪电厂徽，依旧是安德拉最引人注目的焦点，虽然量产版安德拉的头灯设计和先前概念车相较要来得保守了许多，不过仍保留了概念车时下方独特的不规则造型。
虽然身为GM集团全球资源运用下的产物，安德拉在外观上所展现的Opel品牌个性并非十分鲜明，不过单就SUV级距的产品而言，安德拉兼容科技、动感与休闲风味的造型设计，仍然切中了主流市场的期待。
欧宝安德拉_欧宝安德拉 -内饰
欧宝安德拉
安德拉拥有众多的安全装备，包括智能型4轮驱动以及最新的ESP系统作为标准配置，同时还会有一些增加舒适感受的装备，如空调，中央锁，前后的电动车窗以及适配mp3的立体声CD无线电播放器，7扬声器装置等等。车子还备有17英寸的合金轮毂，电子恒温空调，可加热前坐席，自动照明控制和前座扶手可以选配。如果你选择更为高级的Antara Cosmo则能够获得18英寸的合金轮毂，真皮/Morrocana/织品的坐席，车载电脑，巡航系统，停车辅助装置，雨滴感应器，真皮包裹的方向盘和铬制的门把手以及换档把手。
欧宝安德拉_欧宝安德拉 -动力
欧宝安德拉
低转扭矩强劲
安德拉搭载的是与科帕奇相同的ECOTEC 2.4L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，调校略有不同，比科帕奇大了4马力，同样匹配了5速手自一体变速箱。说到动力，2.4排量的参数没有优势，最大功率仅103kW（140马力），以及220N・m的最大扭矩都不突出，不过最大扭矩的输出转速仅2400rpm，这对于时常会有攀爬任务的SUV来说非常有必要。试驾中可以感觉到拖着超过1.8吨的车重但初段提速仍然十分轻快。
但在速度提高至80公里/小时，继续踩油加速，感觉反应一般，毕竟是1.8吨的家伙，虽然没有在高速公路上试驾，但应该能推测出该车的后段加速力只是一般水准，欧宝对于发动机的调校，也是把重点放在低转扭矩上，这在烂路和城市复杂路段的行驶还是很有优势的。
欧宝安德拉_欧宝安德拉 -操控
欧宝安德拉
越野能力可圈可点
厂家在一个山头特意安排了越野泥路驾驶，应该说这次安排的路段，以安德拉的越野“资质”刚刚好能达到要求，如果难度再高一些，估计在某些环节就通不过了，但不要忘记，安德拉仍是一款主打休闲的都市紧凑型SUV，越野―――可以说是附带的功能而已，但我对于它在这次烂路上的表现已经相当满意了。
事实上，在开安德拉上山时，前面1/5的路都从容通过了，到了一个回转发夹弯并且是上坡路的时候，捣了几把硬是上不去，后来才有工作人员过来跟我说，我驾驶的这辆安德拉并未配越野胎，这个弯道要上去基本“没戏”，建议我下山换一辆配越野胎的安德拉。换车后重新上阵，再次来到这个发夹弯，挂上1挡才勉强通过。
安德拉的ITCC智能适时四驱系统根据轮速传感器、重力传感器以及发动机转速传感器等获取数据进而识别车辆行驶状态，并根据油门踏板的运动状态来判断驾驶者的操作意图，然后自动通过预置程序实现前驱和四驱模式之间的转换。在遇到打滑等特殊情况时，通过电脑控制、电磁液压驱动的后桥差速器就会切换至四驱模式，动力按50：50的比例分配至前、后轮上，可以有效防止车轮空转。要说明的是，这种四驱系统并不是真正针对越野路况的，更多时候都是前驱形式，没有中央差速锁和手动的切换装置，因此，轮胎在烂路的作用是很明显的，这对于很多其他城市SUV也是如此。它有能力带给你越野的乐趣，但是，最好不要高估城市SUV的越野极限。
欧宝安德拉_欧宝安德拉 -简评
欧宝安德拉
赞
1、Ecotec发动机搭配爱信变速箱，动力系统表现轻快
2、智能四驱系统应该对打滑情况动作及时
3、底盘的扎实度高
弹
1、装备上没有跟科帕奇拉开距离
2、转向反应未如其他OPEL车型来得直接
欧宝安德拉_欧宝安德拉 -车型报价
车型名称 变速器 指导价/万
2.4L排量
2012款安德拉2.4豪华四驱版自动变速箱(AT)30.8万
2012款安德拉2.4舒适两驱版自动变速箱(AT)26.6万
2012款安德拉2.4豪华四驱版自动变速箱(AT)30.8万
2012款安德拉2.4舒适四驱版自动变速箱(AT)28.8万
2011款安德拉2.4舒适两驱版自动变速箱(AT)26.6万
2011款安德拉2.4豪华两驱版自动变速箱(AT)28.6万
2011款安德拉2.4舒适四驱版自动变速箱(AT)28.8万
2011款安德拉2.4豪华四驱版自动变速箱(AT)30.8万
2012款安德拉2.4豪华两驱版自动变速箱(AT)28.6万
