标致4007 标致4007 标致4007-简介，标致4007-外形尺寸

作为标致的第一款SUV车型，为了节省开发成本和风险，4007(还有雪铁龙C-Crosser)与三菱欧兰德共用平台，底盘、智能四驱技术等关键部分均来自欧蓝德，只是外形经过重新设计，带有明显的标致家族特征，并搭载了标致的柴油发动机。而本次推出的运动套件由标致和Irmscher联手设计，意在为4007的入门车型提供更多的运动元素。

标致4007_标致4007 -简介

标致性的大嘴进气格栅让4007的前脸的视觉冲击力十足，前包围下方加装的护板装饰的效果更为明显，19寸的双五幅铝合金轮圈搭配倍耐力轮胎(尺寸为235/45R19)，让4007的侧面造型更具“跑味”，而车尾则加装了与车身同色的扰流尾翼。此外，这一套装还增加了珍珠黑、北极银等四种颜色的金属漆可供选择。对于满足那些更加追求个性化的车主，标致还提供了镀铬车外后视镜、门把手等一系列可选附件。

需要顺带说明的是，作为一款以实用为主的家用SUV车型，标致4007引进国内的道路并不平坦。由于PSA(标致-雪铁龙)与三菱之间存在协议，在标致4007和雪铁龙C-Crosser两款SUV的市场投放、投产等问题上，PSA必须与三菱协商并经过三菱方面的同意。考虑到4007的原型车三菱欧蓝德已经投放中国市场且市场表现尚可，为避免与欧蓝德产生竞争，标致4007国产的可能性微乎其微，要想进入国内市场，只在进口销售上存有一定可能性。因此，对于国内消费者来说，三菱欧蓝德似乎是更为现实的选择，而要想要与这款带有标致家族特征的4007亲密接触，至少要等到2009年了。

标致4007_标致4007 -外形尺寸

长4637mm、宽2072mm、高1713mm，前后轮距都为1540mm，轴距为2670mm。动力方面，标致4007采用了一款HDI2.2L发动机，极速达到了200km/h，而0-100km/h的加速时间为9.9s，等速油耗为7.2L/100km；同时还搭载一款三菱的2.4LMIVEC发动机。轮胎方面也有225/55R18、215/70R16两种型号可供选择。

标致4007_标致4007 -名字

它的名字――4007――中央的两个“0”告诉你这是一款标致最新家族的车型。4代表了它的尺寸级别在标致家族中的地位，而7代表了它的代数。

标致4007_标致4007 -设计

这款车是PSA集团与三菱集团合作的结晶，而这款4*4将会在于2007年第二季度开始销售。4007：4*4的世界里出现了标致的影子。4007是标致价值的一种体现，它动感，超值，独特而新颖。

它现在就在位于法国Vélizy的设计中心，猫科动物式的风格，浓缩式的头灯和巨大的进气格栅是辨别这款标致SUV的最大特征，但同时又不失标致的家族风格。镀铬的进气口使得它看起来更优雅并威猛十足。符合空气动力学的车顶设计，骨架式的细节设计给人心力量之美，并与尾部的设计相映成趣。背部的铝合金装饰嵌于半透明的钻石尾灯之间，4007的身份象征也做了镀铬处理，清晰而醒目。宽大的成比例的轮拱无论路况如何都能带来舒适的乘坐空间并给人以安全的信心。4007的内部装饰实现了品牌形象的价值的提升，一切以实用为主，基本功能一应俱全并有丰富的储物空间。

4007的的柴油机排放标准将成为行业马首。现代的汽车行业越来越重视环保。载于标致4007上的2.2升柴油机带有DPFS技术，能够带来更优动力的同时却极大地降低了污染的排放。2.2升的Hdi发动机有柴油共轨直喷技术，这是与福特联手的产物。动力参数为最大功率115Kw最大扭矩380N・m，可以不作任何改变的情况下使用30%混合比例的生物柴油。而由此带来的驾驶表现则是动感与乐趣并存，在SUV领域中罕逢敌手。这样的发动机唯有配备6速手动档才能将高扭矩的特性发挥得淋漓尽致。

标致4007_标致4007 -安全

4007装备着电子控制的4驱管理系统。这套系统能给予驾驶者在公路上行驶时以高度的自信。操控，悬挂，四驱系统，刹车系统和轮胎都能足以让标致自豪。4007继续着“致力于生产动感而安全的汽车”的荣耀。

4007：标致车型级别的扩展

通过这款新的SUV车型，标致为追求驾驶乐趣的顾客们又带来了新的选择。随着标致品牌市场份额的上升，4007的产量将会有所增加。

PSA为每辆汽车准备的个性装备

PSA集团早早就定下了这样的策略，他们要让PSA旗下的每一款车型都有独一无二的特征，这些特征要通过内外的风格而体现出来。

PSA集团提供了额外的安全，舒适和驾驶装备

通过这一新级别的车型，PSA集团坚持着他们每一次换代都是对现有车型的巨大升级的优良的经营策略。此外PSA集团一直致力于加大对于旗下两个品牌的投资，以期找到一些独立于驾驶乐趣和舒适性还有环保之外的更吸引消费者又能体现自身特色的东西。

标致4007_标致4007 -特色

4007是标致旗下首款SUV产品，于2006年的日内瓦国际车展上正式亮相。2005年，法国PSA标致-雪铁龙集团和日本Mitsubishi三菱汽车签订合作协议，合作生产新的SUV，以弥补标致-雪铁龙集团在此类产品上的不足。

根据计划，三菱提供他们在四驱车方面丰富的开发经验，PSA则负责适合欧洲市场需求的悬挂、刹车、转向机构、变速系统和轮胎等的调校。于是，与新款三菱OUTLANDER欧蓝德共平台的标致4007和雪铁龙C-Crosser诞生了。

在标致4007的命名中，前面的“4”是家族中的级别定位，中的两个“0”代表着标致传统轿车之外的新品（类似的还有1007，这是一款不属于轿车的小型MPV），后面的“7”则是标致品牌新一代产品的代号。

由于与欧蓝德有着浓厚的血缘关系，所以标致4007和雪铁龙C-Crosser的外形很相似也就不足为奇了，它的车身尺寸均为长4637×宽2072×高1713mm，轴距2670mm，前后轮距都为1540mm，造出宽敞充裕的车内空间。但是标致4007继承了传统的“大嘴”设计，清晰的表明了它的身份，而这样的设计放在一台SUV上，比放在207、407等轿车上更具视觉冲击力。

动力方面，标致4007可以选择一台带有微粒过滤系统的2.2升柴油发动机，最大功率170马力，标致407和雪铁龙C5同样使用了该发动机。另外还有一台2.0升140马力的汽油发动机。

要说标致4007的对手，其实是不少的，单以国内为例，包括东风本田全新CR-V，以进口方式销售的三菱Outlander，丰田RAV4、现代新胜达以及有望国产的雪佛兰Captiva等，均可以对标致4007构成威胁。

标致的创新理念

对于标致雪铁龙集团，创新一直是一个强有力的优势，它使集团能更好地满足客户的需求及期望，并赋予产品前所未有的特性。标致雪铁龙集团认为，创新产品的经济性和应用性必须得到最大程度的匹配。集团研究主要集中在三点：二氧化碳和污染物的减排、安全性以及互联性。集团是欧洲领先的低二氧化碳排放汽车制造商，生产的车型平均二氧化碳排放量仅为122.5克/公里。如此低排放的实现来源于集团在许多方面的努力。集团致力于减轻车身重量并持续提升空气动力学性能。集团同时也尽力完善其生产的所有发动机及动力总成，以开发出一套可满足多种需求的完整的解决方案。得益于集团采取的精简策略，自然吸气发动机的性能得到不断提升。2012年集团推出的更紧凑、更高效的EB发动机就是一个很好的例子。

标致4007_标致4007 -评价

标致中国总经理梅野曾经表示，标致非常愿意把自己的SUV引进中国，不过这款车要到今年下半年彩绘在法国正式推出，所以要引进到中国还需要等待一段时间，而且法国标致现在还没有做出最后决定是否将4007引进到中国。对此我们也向几位标致中国的相关人士进行了资讯，得到的答案均是目前并没有将标致4007引进中国的消息。

据中国汽车工业协会统计，2006年国内SUV共销售23.81万辆，同比增长21.23％，增幅明显。并且业内人士估计，2007年将有25万辆的容量，其中进口SUV的规模还在进一步加大，SUV已占据了进口车近50％的比重。在欧美发达国家，SUV占据乘用车市场17～25％的比例，而在目前国内的市场还不到10％，发展潜力巨大。

通过梅野的态度以及国内SUV市场的现状来看，可以预测标致4007肯定是要引进中国的，剩下的只是一个时间问题罢了。

标致4007_标致4007 -对比雪铁龙

对比雪铁龙C-Crosser和标致4007

克隆车的战争

这两款4×4轿车在公路上表现出了极大的灵活性，从根源来讲，它们是具有日本血统的同胞姐妹，也是这两个法国品牌的第一款SUV车型。

在三菱公司和PSA集团(标致一雪铁龙)的合作下诞生了很多SUV车型，比如说欧蓝德、C―Crosser和4007，欧蓝德在前几期杂志中已经作过介绍.现在是时候推出剩下的两款车了。总体来说，分别来自两个法国汽车品牌的它们几乎是一样的。外形上，它们前脸的区别较大：C―Crosser更加讨喜，雪铁龙的标志与前车灯完美地结合在一起，看起来自然而大方；4007的前脸就比较古怪了，“大嘴”过于夸张。

C―Crosser和4007分别是雪铁龙和标致公司的第一款SUV，车身长度都为464O毫米，属于大中型SUV，它们的主要竞争对手是现代圣达菲、雪佛兰Captiva和欧宝Antara。同欧蓝德一样，C―Crosser和4007也可以提供第三排的两个座椅(非常小)，它们可以完全叠入车内的地板上，此外，第二排座椅还可以纵向滑动8厘米。加之车门的两种开合方式(前车门传统开合，后车门翻转式)，让它们的空间布局更加灵活多样，同时出入也更加方便。

这两款法国SUV搭载2.2升HDi涡轮增压柴油发动机(今年年底，欧蓝德也会使用这款发动机)，最大功率为156马力，采用四驱方式，2006年10月在欧洲上市，在欧洲市场上的价格从33500到371OO欧元不等。

同根相煎

在公路上，C―Crosser和4007的表现相当一致，选择哪个只能凭个人喜好了。从商业角度来看，让两款几乎一样的同胞车型相互竞争似乎有点让人匪夷所思，看来厂家打的是品牌战，他们相信忠于标致的会买4007，同样，习惯雪铁龙的会选择C―Crosser。

低转速～大扭矩

2.2升156马力的共轨直喷柴油发动机在低转速下就能输出较大的扭矩，确切地说是380牛米@2OOO转／分钟，这是身为姐妹车的欧蓝德所缺少的，当然在年底配备这款发动机之后，它自然也会有这种能力。

在弯道中，18英寸轮胎和悬架并不够分量来消除车身的摇晃感，但对于喜欢驾驶的人来说，可以体会到强烈的控制感和驾驶的准确性。就舒适度来说，这两个法国品牌确实做得很好，没有辜负它们以往的口碑。公司不仅着手于降低发动机的噪音，还在座舱的隔音上下了很大工夫：坐在车里，4缸发动机的声音就好像从远方传过来一样，噪音强度也很低。与欧蓝德相比，它们的悬架、轮胎、排气装置和传动比都有所不同。

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