爱华网依维柯欧霸_依维柯欧霸轻卡 -车型介绍
欧霸系列车型秉承“继承与创新”的设计理念，继承了欧洲“以人为本”的人性化设计原则，引入欧洲依维柯最先进的汽车技术，全球市场同步投放，是全面超越日系载货车的城市高端物流领航者。
欧霸系列车型全面应用数字化开发技术，具有名师打造赏心悦目的外型，温馨倍至独具匠心的内饰，环保经济势不可挡的性能，双重安全多重保护的结构。突出了“科技”、“环保”和“安全”，通过尖端的电控共轨发动机技术，产品排放水平达欧Ⅲ标准。他是部件模块化，整车特色化的完美结合，标定吨位0.99～2.49吨，有19个基本型和20种选装件。
依维柯欧霸是国内高端轻卡中特点突出，为数极少的欧系卡车之一。该车在国内首次引入与欧洲同步的“短头设计、宽体车身、独立悬架、四盘制动、安全驾舱”等5A安全技术设计，被视为中国目前最安全的轻卡车型。在技术先进性方面，依维柯欧霸采用世界领先的索菲姆系列发动机，应用尖端的电控共轨技术，动力输出高达118-125马力，是目前国内市场惟一达到欧Ⅲ排放标准的柴油轻卡。该车引入了轿车式独立悬架系统前桥，提高了整车行驶的舒适性和平顺性，稳定性高，并宽体驾驶室设计，降低了重心，提高了抗侧风能力，同时还突破性地采用了四轮盘式制动器，组合ABS系统。在安全性上，依维柯欧霸欧式的经典短头、前置发动机舱构成驾乘人员的正面保护屏障，在发生正面碰撞时有效吸收碰撞能量，避免驾驶室变形造成人身伤害，其三重钢板复合防撞车身，更是有力保证了驾驶室的安全。
欧霸
市场表现
欧霸轻卡自上市之日起，就在市场引起众多消费者的注意，一举打破了日系轻卡占主导地位的细分市场格局，在市场很快获得了良好的口碑。该车凭借先进的科技配置、安全的性能和良好的售后服务领跑细分市场，在政府采购、企业及个人用车方面频传捷报，城市物流用车的市场份额稳步上升。
获奖理由
欧霸系列最突出的特点在于大量采用了与国际同步的高新科技，在驾乘、操控、安全、燃油经济性、排放标准、售后服务以及市场认可度上，均在细分市场遥遥领先同级车型，综合性能非常出色。
依维柯欧霸_依维柯欧霸轻卡 -车型亮点
“长鼻子”车头，彰显安全性
欧霸卡车与众不同之处在于外形，车头类似依维柯都灵V，是个“长鼻子”车头，而不像目前道路上常见的车头是一个平面的平头卡车。据介绍，这种设计的缘由在于追求安全性，保护卡车的驾驶员，短头设计构成驾乘人员的正面保护屏障，厂家称这是国内目前最安全的轻卡。厂家特别把新车的上市仪式安排在天津的汽车技术研究中心举行，在汽车碰撞试验场里，一辆欧霸卡车以每小时50公里速度进行正面碰撞，碰撞后车头已经一片模糊，但车门可以顺利打开，安全带的固定点没有松动，通过技术分析之后，研究中心的技术人员说，假人的头、胸、腿并没有因为撞击力度而受伤，汽车达到了安全标准。这是国内头一次有卡车进行这种碰撞试验。
定位高端，主打物流市场
欧霸
“索菲姆系列发动机、液压动力转向、冷暖一体式空调、电动窗、独立悬挂……”这些经常被轿车用来显示档次的装置，也被用在了欧霸卡车上，这是目前国内市场唯一达到欧III排放标准的柴油轻卡。“为什么选在今年初推出卡车?不是因为之前我们的技术不过关，而是这款定位高端的车型的市场还没有成熟。”南京依维柯的总经理张欣说，随着国内各大城市对排放标准的提高以及物流规模化的发展，高档卡车的时代已经来临，目前欧霸主要定位于中心城市高速物流市场，包括满足烟草、铁路、邮政、通信、电力等行业客户的大型物流需求。整个欧霸系列的产品价格区间较大，有普通卡车，也有封闭箱货，从13万元到22万元不等，标定吨位从0.99到2.49吨，有19个基本型和20种选装件产品，在南京已开始销售。
依维柯欲确立商用车市场领导地位
“欧霸”这个名字透出一股霸气和自信，这是意大利依维柯的强势车型，其使命是与欧洲商用车巨头以及自主商用车品牌在中国市场拼个高低。依维柯与奔驰、沃尔沃和斯堪尼亚一道，被称为欧洲商用车“四大家族”，依维柯公司生产的各种轻卡、客车和专用车更是占据欧洲市场汽车保有量的五分之一，其中轻卡一直是依维柯的强项，2004年占据了欧洲轻卡市场17.1%的份额。面对同样对中国市场虎视眈眈的奔驰、沃而沃以及福特，先一步在中国投资的意大利依维柯迫切需要更多的看家车型引入国内生产。张欣说，欧霸轻卡的上市，将弥补依维柯在中国轻卡市场的空白，标志着依维柯的在中国商用车市场的布局已经逐步成型;另外，南京依维柯追求的是在国内商用车市场的领导地位，欧霸的推出意味着朝着这个目标又迈进了一步。
依维柯欧霸_依维柯欧霸轻卡 -车型参数
依维柯欧霸125马力双排轻卡
基本信息
公告型号：NJ1047SFN6-T
类型：轻型载货车
驱动形式：4X2
轴距：3310mm
车身长度：5.99米
车身宽度：2.095米
车身高度：2.325米
轮距：1683/1540mm
整车重量：2.455吨
额定载重：1.498吨
欧霸
最大总质量：4.343吨
最高车速：115KM/h
产地：南京
备注：选装新货箱栏板。双排座驾驶室后排侧窗选装推拉窗,扩展前围外型,选装一种变速箱（型号2830.5）,选装一种轮胎。
货箱参数
货箱长度：2.945米
货箱(斗)宽度：2.02米
货箱(斗)高度：0.4米
货箱形式：栏板式
发动机
发动机：依维柯SOFIM8140.43S3
汽缸数：4
燃料种类：柴油
排量：2.798L
排放标准：国三/欧三
最大输出功率：92KW
扭矩：285N・m
最大马力：125马力
最大扭矩转速：1500RPM
额定转速：3600RPM
驾驶室参数
准乘人数：6人
座位排数：双排
欧霸
变速箱
变速箱：2830.5
前进档位：5
倒档档位数：1
轮胎
轮胎数：6个
轮胎规格：6.50R16C
油箱
油箱容量：50L
底盘
后桥描述：2690kg
后桥速比：
弹簧片数：-/5+5
依维柯欧霸_依维柯欧霸轻卡 -发布上市
2月28日下午2:00，在位于天津点击查看天津及更多城市天气预报的中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，一辆与传统平头轻卡产品外型迥异的短头轻卡以每小时50公里的时速，径直冲向目标物。即将上市的依维柯欧霸成功完成了正面碰撞试验。试验结果的各项数据分析显示，此款轻卡各项安全指标完全符合国家规定的安全标准。在圆满完成“中国轻卡第一撞”之后，南京点击查看南京及更多城市天气预报依维柯总经理张欣正式宣布，又一款与国际同步的“世界车”----短头欧霸轻卡正式登陆中国市场。
正面碰撞圆满成功
在国内，此次碰撞试验尚属首次，因此堪称“中国轻卡第一撞”。据了解，这次碰撞试验所采用的标准是GB11551-2003<<乘用车正面碰撞的乘员保护>>。由于目前国内与轻卡相关的碰撞法规缺失，因此只能以适用于乘用车的碰撞规则作为衡量标准。不过，业内专家表示，即使如果有针对轻卡的正面碰撞法规，也并不会比<<乘用车正面碰撞的乘员保护>>严格。也就是说，欧霸此次通过的碰撞标准完全能够符合轻卡正面碰撞法规的要求。
欧霸
在碰撞之前，南京依维柯总经理张欣表示，由于之前没有进行过多次的模拟尝试，因此此刻心里很紧张。不过，张欣表示，欧霸在各项安全性能上都是最优秀的，因此还是很有信心。记者在碰撞试验现场看到，在南京依维柯总经理张欣以及拉纳副董事长分别在碰撞之后打开左右驾驶室门的时候，全场响起了热烈的掌声―――碰撞试验圆满成功，张欣终于也露出了灿烂的“笑容”。
中国汽车技术研究中心的技术专家在碰撞试验结束后指出：从直观性定性指标来看，碰撞之前，驾驶室门未见打开；而在碰撞试验之后，试验用车欧霸的短头在溃缩过程中有效吸收了碰撞能量，驾驶室门能够顺利打开，燃油罐没有发生泄漏，而且驾驶员安全带保持完好，从而有效地保护了人身安全。
在随后的数据发布中，记者了解到，从各项指标的数据统计显示，该碰撞试验结果完全合格，如果用5个星来模拟评价的话，试验结果至少可达到4星以上。不管从定性和定量两个角度均反映出，南京依维柯欧霸轻卡正面碰撞试验圆满成功。
据了解，南京依维柯公司长期注重其产品的安全设计，并在中国轻型商用车历史中居同行业领先地位。此次即将上市的欧霸系列商用车为国际同步车型，意大利依维柯的同类车型也曾在欧洲进行过多次碰撞试验，其安全性能测试结果已达到国际先进水平。这次在中国汽车技术研究中心进行碰撞试验的欧霸产品是随机抽样选定的，这表明，测试结果充分代表了欧霸系列产品的整体安全水平。
主被动安全技术设计
汽车的安全性能分被动安全和主动安全，前者是指当发生碰撞事故时避免和减轻人身伤害和车辆损失的性能，后者则指车辆所配装置能帮助驾驶员有效防止事故发生的性能。依维柯欧霸所进行的碰撞试验，就是对欧霸产品被动安全性能的最直接测试。
从试验情况看，当正面碰撞发生时，欧霸车前部保险杠以化解一定的冲击力。当冲击力超过保险杠的吸能能力时，欧霸车身独特的三重复合防撞车身将发挥作用，车架的前横梁开始弯曲变形，在吸收能量的同时，纵梁也会按设计要求变形吸能，但不会往后退，从而避免对乘员舱造成冲击挤压。同时剩余的冲击力在车身的整个加强结构中均匀传递，避免乘员舱发生变形和影响车门开启。同时，欧式经典短头、前置发动机舱，构成驾乘人员的正面保护屏障，在发生正面碰撞时有效吸收碰撞能量，避免驾驶室变性造成人身伤害。
另外，欧霸整车的安全驾仓设计也十分有效的保护了乘员舱的安全。驾驶室顶部独有双加强刚度设计，在车辆发生碰撞等时，驾驶室顶部不易变性，增大驾驶室人员生存空间。
可以说，此次正面碰撞对欧霸的被动安全配置进行逐一严格的考验。事实上，作为目前我国最安全的轻卡，欧霸在主动安全配置上也有很多独有的设计。比如，宽体车身设计---宽体驾驶室设计，轮距比同类车宽300mm，使欧霸重心低、抗侧风能力强，确保了它出色的侧向稳定性；独立悬架设计---引入了轿车式独立悬架系统前桥，提高了整车行驶的舒适性和平顺性，稳定性高；四盘制动设计---突破性地采用了四轮盘式制动器（中高档轿车的标准配备），并可组合电子式ABS系统，使得制动系统反应敏捷，刹车稳定性、平顺性好，噪音低、维护保养简单方便。此外，还有新型GCR装置，当车辆发生危险时，只要按下按钮，就可以使发动机停机并切断全车电源，保证车辆安全；左右两侧宽大的带盲区消除器后视镜，保证了驾驶人员良好的后向视野，极大的降低了行车安全隐患。
欧霸
可持续发展战略：“安全和谐的运输世界”
南京依维柯总经理张欣在接受记者采访时表示，作为行业领导者以及具有国际竞争力的汽车制造公司，构建安全和谐的运输世界一直是南京依维柯的一项核心价值观。即将上市的欧霸系列轻型商用车继承了欧洲“以人为本”的人性化设计原则，引入欧洲商用车豪门意大利依维柯公司最先进的汽车技术，全球市场同步投放，是国内轻卡市场唯一与欧洲技术同步的高端车型。经过这次成功的碰撞试验再次有力地证明了欧霸轻卡世界一流的安全性和整体质量。南京依维柯公司将继续坚持“精品主义”的产品理念和“以人为本”的思想，源源不断地为国内消费者乃至全球用户提供更为多样化的安全产品与服务。
同时，据南京依维柯公司外方代表拉纳副董事长介绍，“运输安全”也是意大利依维柯公司全球可持续发展战略中的核心思想，是意大利依维柯公司对客户和社会价值的最大贡献。纵观欧洲轻卡的百年发展历史，从20世纪初的长头设计到20世纪50年代的平头设计，最终发展到70年代的短头并一直沿用至今，短头设计是被市场充分验证、被用户所广泛接受、全球领先的最安全的经典造型。目前，除了依维柯之外，被称为欧洲商用车“四大家族”的其他三个品牌奔驰、沃尔沃和斯堪尼亚在轻卡产品上均采用短头造型。拉纳表示，作为意大利依维柯中国战略的一个重要组成部分，欧霸轻卡的正式上市必将推动中国轻卡产品整体安全性能的提升，为中国用户提供一个更为安全的运输选择。
据了解，在中国汽车产业飞速发展的同时，中国的交通事故量也呈现出逐年上升的趋势，已连续10余年成为全球交通事故伤亡人数最高的国家。目前，中国汽车保有量仅占全球的1.9%，但全年的交通事故量却占到了全球的15%。由此可见，在我国积极创建和谐社会的主流大趋势下，频繁发生的交通事故已成为最不和谐的社会疾患之一。当前，“安全第一”正在成为国际汽车行业和物流运输行业的大趋势。因此，提升汽车产品的安全性能，关注驾驶员的人生安全，理应得到社会各界尤其是汽车企业的高度关注。
在碰撞试验现场，中国汽车技术中心的负责人对南京依维柯主动进行正面碰撞给予高度肯定。该负责人表示，在国家尚未出台轻型卡车安全法规体系的情况下，南京依维柯率先进行全国首例轻卡正面碰撞试验，再次体现了南京依维柯高度的社会责任感，此次试验也将成为中国汽车产业的发展过程中具有重大历史意义的一刻。此次碰撞试验的成果将为我国创建卡车安全法规体系提供第一手的参考数据，将为树立国内轻卡行业统一的安全标准起到积极的推动作用。
据了解，早在2000年11月1日，南京依维柯就曾在此成功地进行了我国轻型客车的首次碰撞试验，那次试验的成果，不但积极推进了相关碰撞法规的出台，更促使“短头”成为我国轻客行业通行的安全设计之一，实现了我国轻客整体安全性能质的提升。
