北京新机场什么时候建成?
首都新机场拟25日前后动工 2019年启用
经过数年的探讨与博弈,北京新机场终于敲定年底前动工。“北京新机场今年内肯定动工,预计是在25日前后,届时将会举办开工仪式,暂定于2019年启用。”昨日,在京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议签订仪式上,民航局副局长周来振透露,“虽然目前新机场和首都机场的定位还未完全敲定,但南航已确定将整体搬迁至新机场”。与此同时,京津冀三地机场的定位也进行了重新明确,接下来三地机场将在一体化之路上疾行。
“关于新机场的定位问题,现在国资委正在开会研究,民航局也会和三大航一起来探讨。究竟是将新机场定位为北京惟一一个国际枢纽,还是和老首都机场一起设立双国际枢纽,现在还没有定论。”周来振称,“对新机场定位,需要政府和市场都要发挥作用,还需要技术手段。”
另外,对于外界关心的谁将入驻新机场这一焦点问题,周来振也回应称,最终哪几家航空公司会落户新机场还不能确定,但南航已确定将整体搬迁,并打造成为新机场的骨干航空公司。此前,业内普遍认为,航企未来将以航空联盟的形式整体转场,而目前最有可能的是天合联盟成员,包括南航、东航、达美航空、荷兰航空等。
本月16日,国家发改委下发批复,同意建设北京新机场,机场工程总投资799.8亿元。与新机场的建设同时启动的还有京津冀三地机场协同发展。根据最新数据显示,因为机场饱和,目前每天有400条航线无法进京,所以,在新机场建成前,如何尽快让津冀两地机场尽快实现疏解客流的作用成为当务之急。
在昨日的签署仪式上,北京首都机场股份公司、天津滨海机场、河北机场管理集团公司一致表示,推动京津冀协同发展,是国家发展和全面深化民航改革的战略需要,也是首都、天津、石家庄三地机场自身发展的内在需要。
根据框架协议,三地机场将有明确的功能定位。其中,首都机场完善服务首都核心功能的保障能力,调整优化航线网络结构,提质增效,增强国际航空枢纽的中转能力,提升国际竞争力;天津机场强化枢纽功能,大力发展航空物流;石家庄机场培育为枢纽机场,积极发展航空快件集散及低成本航空。
另据介绍,现在,首都机场承担了很多非核心航线。按照其定位,该机场应该主要运营国际长航线以及国内骨干航线,但现在还必须承载低成本航空、通用航空、支线航空。“未来,三地机场深度融合、协同发展,将改变目前‘首都机场吃不了、天津机场吃不饱、河北机场吃不着’的情况。”周来振说。据了解,三地机场将共同搭建四大平台,在航线航班网络优化、安全服务、市场营销、人才培训、非航空性业务、运行资源整合等方面加强合作,协同发展。
北京新国际机场
北京新国际机场,是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇的一个国际机场,远期建设7条跑道和约140万平方米的航站楼。机场主体工程占地多在北京境内,是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场,一期建设四条跑道及一条军民两用跑道,70万平米航站楼,计划于2018年年底建成。
2014年12月15日,发改委批准北京建设新机场项目,总投资约800亿元,将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪;建设70万平方米的航站楼,主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求。北京新机场选址北京市南端大兴区榆垡镇境内,大兴区南各庄与廊坊接壤处。