爱华网“猎迷”岸基反潜飞机是英国原霍克・西德利公司（现并入英国航宇公司）研制的一种四发涡扇式飞机，用以取代“沙克尔顿”（ｓｈａｃｋｌｅｔｏｎ）ｍｒ．ｍｋ２反潜侦察机。１９６４年６月开始设计，１９６７年５月第一架原型机试飞，１９６８年６月第一架生产型飞机首次试飞。
猎迷预警机_英国“猎迷”电子侦察机 -简介
英国"猎迷"电子侦察机
英国“猎迷”电子侦察机是在“彗星”４ｃ民航机机体的基础上改装的，机身缩短了１．９８米，机身下部加装了一个吊篮式非增压舱，可装作战设备和武器。此外，还加大了驾驶舱圆窗和“眉窗”，增加了电子支援和磁异探测设备，分别装在垂尾顶部和机身尾梁的玻璃钢整流罩内，在右翼增加了一个搜索灯。搜索雷达放在玻璃钢整流罩内，此罩亦是非增压下机身的前段。
设计要求是能装载多种反潜设备，以高速高空飞抵搜索海域，然后低空巡逻，最后能迅速返回基地。“猎迷”飞机翼载小，低速机动性好，需要增加续航时间时，可用两发飞行，使单发亦可巡逻和爬升。
猎迷预警机_英国“猎迷”电子侦察机 -已生产的“猎迷”型别
“猎迷”ｍｒ．ｍｋ１最初的生产型，开始订购３８架，１９６９年１０月开始交付，到１９７２年交付完毕。１９７２年１月宣布增订８架，１９７５年开始交付，交付的前５架是ｍｋ．１标准型，其余３架用作试验机，一架用于ｍｒ．ｍｋ２试验，两架用于“猎迷”ａｅｗ．ｍｋ３。“猎迷”ｒ．ｍｋ１共３架，于１９７１年交付使用，用以取代“彗星”２，据说是电子侦察机，用于监控敌机无线电和雷达信息，而官方宣称仅用于和皇家空军设备相关的无线电和雷达校准。该型号飞机的标志是没有磁异探测器尾锥。
“猎迷”ｍｒ．ｍｋ２从１９７５年开始进行一项改装计划，将皇家空军的３５架“猎迷”ｍｒ．ｍｋ１换装新的通信设备，先进的战术声纳，电子支援设备和导航系统，先进的搜索雷达和新的声学处理系统。军械有ｓｔｉｎｇ－ｒａｙ自寻的鱼雷。１９７９年８月２３日交付第一架改装飞机，改装后的这些飞机定名为ｍｒ．ｍｋ２。
海湾战争期间该机曾参加在海湾地区的海上反潜空中侦察任务。
此外还曾研制过空中预警型“猎迷”ａｅｗ．ｍｋ３。该计划已于１９８７年终止。
猎迷ｍｒ．２型大型反潜机
英国ｈｓ．８０１“猎迷”（ｎｉｍｒｏｄ）海上巡逻反潜机是由英国宇航公司（霍西）研制的。最初该机叫作霍克．西德利（ｈａｗｋｅｒｓｉｄｄｅｌｅｙ）８０１，以德哈维兰（ｄｅｈａｖｉｌｌａｎｄ）“慧星”（ｃｏｍｅｔ）客机为基础。“猎迷”服役后替换了英国皇家空军海岸指挥部所拥有的老式活塞发动机“沙克尔顿”（ｓｈａｃｋｌｅｔｏｎｓ）海上巡逻机。“猎迷”的研制计划始于１９６４年，原型机由两架卖不出的慧星”４ｃ客机改装而成。“猎迷”原型机尾翼后部的长尾梁上安装了一个磁异探测器，机鼻加装搜索雷达，垂直尾翼上加装了电子支援系统的天线。新设计了非增压的机腹武器舱和系统舱，这使得机身呈现明显的双泡型截面，该舱的前端安装了搜索雷达。垂直尾翼面积略有增大。驾驶舱风挡、窗口加大。右翼下加装了搜索探照灯。“猎迷”第一架原型机采用罗尔斯．罗伊斯（ｒｏｌｌｓｒｏｙｃｅ）的“斯贝”（ｓｐｅｙ）发动机，于１９６７年５月２３日进行第一次试飞，随后改作空气动力试验机和机身／发动机结合用途。第二架原型机则采用“慧星”客机原来的“艾芬”（ａｖｏｎ）发动机，于６月３１日首飞，作为相应电子设备的试验平台。
“猎迷”首批量产型为４６架ｍｒ．ｍｋ１，第一架１９６９年６月２８日首飞，１９６９年１０月开始于第２３６作战部队服役，一共装备了五个飞行中队，其中一个中队驻守马耳他。但后来马耳他驻守英军撤出，令最后生产的八架“猎迷”无家可归。本来这八架如常服役的话，可以使“猎迷”机队的侦察次数和服役寿命有所增加，但最终这八架“猎迷”被分别交给皇家空军和英国宇航公司（ｂａｅ）作为试验机使用。试验时间并不长，随后这批飞机和早期的四架ｍｒ．ｍｋ１中，有七架被改装成ａｅｗ．ｍｋ３预警型飞机。可惜由于技术上的问题，上述“猎迷”只保存一架作为预警机机体模型，其他被废弃。
采用四台罗尔斯．罗伊斯ｒｂ．１６８－２００“斯贝”涡扇发动机，单台推力５５０６千克。最大载油量３８９４０千克，如机舱内加装６个可拆卸油箱，则可增加至４５７８５千克。机上有１２名成员，包括驾驶舱内的正副飞行员、随机工程师，导航员、战术导航员、无线电操作手，雷达操作手、两名声纳操作手、电子对抗和磁探测操作手、两名观察／货物操作手。声纳系统安装在机舱后半部分，包括多种声纳浮标，均安放在发射器上。一架ｍｒ．ｍｋ１上的武器包括９枚鱼雷和炸弹，武器舱有保暖装置，以保持武器处于待发射状态。
“猎迷”ｒ．ｍｋ１于１９７１年服役。外界认为这是一种电子侦察改型，但按英国官方的说法，该型号仅用于测试无线电、雷达标准。从外观上看，该型号没有细长的磁异常探测器。
从１９７５年起，英军所拥有的３５架ｍｒ．ｍｋ１“猎迷”开始改进为ｍｒ．ｍｋ２型，第一架量产型在１９７９年８月交付给皇家空军。ｍｒ．ｍｋ２拥有全新的电子设备和配套装备，更换了所有主要的传感系统和其它设备。这个型号采用一个马可尼公司研制的新型ｇｅｃ中央战术系统，该系统借助一台ｆｍ１６００ｄ数字计算机和三个９２０ａｔｃ独立计算机来控制导航、雷达和声纳系统。采用了配备一个全彩平显输出装置的“搜水”（ｅｍｉｓｅａｒｃｈｗａｔｅｒ）雷达，代替了旧有的ａｓｖ－２１ｄ雷达。这一雷达系统可在最大作用距离上辨别出船只、通气管和潜望镜。声纳系统核心为ａｑｓ９０１声学系统，可兼容巴拉（ｂａｒｒａ），ｓｓｑ－４１，ｓｓｑ－５３，坦登（ｔａｎｄｅｍ）和奥察（ｕｌｔｒａ）等主动和被动声纳浮标。通讯设备也得到了改进，包括两台ａｓ４７０无线电和加密系统。
ｍｋ２改型ｍｒ．ｍｋ２ｐ增加空中受油管，这一改进最初出现在“全员行动”中的１６架“猎迷”身上。ｍｋ２ｐ的尾翼上加装了小尺寸的后掠鳍翼。这期间发生了马岛战争，参战的“猎迷”加装了翼下武器挂点，可挂武器包括ａｉｍ－９响尾蛇（ｓｉｄｅｗｉｎｄｅｒ）近距空空导弹，ａｇｍ－８４“鱼叉”（ｈａｒｐｏｏｎ）反舰导弹，“黄貂鱼”（ｓｔｉｎｇｒａｙ）鱼雷，炸弹或深水炸弹。后来该型号的翼尖上加装了“劳拉”（ｌｏｒａｌ）ａｒｉ．１８２４０／１电子支援吊舱，相应采用了更大的腹鳍。目前所有的“猎迷”都配备了受油管和电子支援吊舱。
沙漠行动中“猎迷”布置在阿曼，一部份在第１２０联队、４２和２０６飞行中队的“猎迷”被抽调组成一个“猎迷”反潜特遣部队。其中几架“猎迷”进行了进一步的改进，外界称这批“猎迷”为ｍｒ．ｍｋ２ｐ（ｇｍ）。ｇｍ的意思是ｇｕｌｆｍｏｄ，“海湾模式”。改进包括在右舷翼下加装前视红外搜索转塔（ｆｌｉｒｔｕｒｒｅｔ），“伯茨”（ｂｏｚ）布洒舱和一个拖曳式雷达诱饵系统（ｔｒｄ，ｔｏｗｅｄｒａｄａｒｄｅｃｏｙ）。
英国航宇公司于１９９６年７月得到了“猎迷”２０００改进型的合同，合同还包括研制训练和地勤支援系统。在计划内，ｍｒ．ｍｋ２型的机身和尾部结构将进行延寿和重新组装，包括采用重新设计的新型机翼和ｂｒ７１０涡扇发动机。机内控制平台也进行了改进，借助已经使用在空中客车ａ３４０客机上的自动飞行控制技术，机组成员得以减少到８人。任务系统也是全新设计的。武器舱内部重新设计，以便装载新型的任务载荷。翼下外挂点具有挂载ａｇｍ－８４“鱼叉”空舰导弹和ａｉｍ－９“响尾蛇”近距空空导弹的能力。
１９９８年初，这一改型改名为“猎迷”ｍｒａ４，意思是“海上侦察攻击机ｍｋ４型”。ｍｒａ４型采用了史密斯公司的导航和飞行控制系统。该系统由一个导航计算机、一个飞机控制计算机组成，采用ｍｉｌ－ｓｔｄ－１５５３ｂ军用数据链接口。导航传感器包括激光惯性导航装置、两个立顿公司ｌｎ－１００ｇｇｐｓ系统、无线电导航、微波着陆系统、ｔｃａｓ２交通告警和回避系统。ｍｒａ４装备了“搜水”２０００ｍｒ多模式对海搜索雷达，以及诺斯罗普．格鲁门公司的光学电视监视探测系统（ｅｏｓｄｓ）。还加装了雷达告警接受机、ｅｌｔａ电子对抗系统、磁异常探测系统。
因各种原因，计划放缓，预计２００１年投入现役。２００２年初，英国防部将对ｍｒａ４型的需求量由２１架减为１８架。英国防部认为来自海上的威胁力量近几年并没有增加，不需过多反潜机，二是因为ｍｒａ４型的能力比原有“猎迷”强，少配备３架不会影响其战斗能力。
２００２年８月，首批３架ｍｒａ４在英国的伍德福德工厂下线。ｂａｅ系统公司的官员们已将这种新制的ｍｒａ４飞机作为美海军多用途海上飞机的竞争者，以替换其已老化的ｐ－３ｃ。该公司的计划人员打算在２００３年年终将一架ｍｒａ４飞机派往美国海军航空系统中心的帕塔克森特河基地，进行相关试验。
２００３年２月，英国防部将为ｍｒａ４计划再次拨款２．７亿英镑，而ｂａｅ系统公司再自行筹集５亿英镑。这种与合同商共担风险的做法，有利于ｍｒａ．４项目今后的发展。英国防部防务采办部长认为，政府这样做，不仅可能降低项目发展风险，而且可以促进ｂａｅ公司更好地完成合同项目。ｂａｅ系统公司也非常欢迎政府这种做法。当前ｍｒａ４项目出于严重亏损的状态。
“猎迷”还有一个及其重要的改型：“猎迷”ａｅｗ３预警机。ａｅｗ３型在机头机尾加装了两个大型雷达罩，安装了预警雷达。但试验发现ａｅｗ３所采用的雷达下视能力很差，根本无法满足使用要求。这主要是因为军方对雷达的分辨率要求过高，导致该多普勒脉冲雷达把地面低速目标也当成了有价值的目标收集进数据处理机构，造成大量无用数据，反而无法发现敌机。英国军方后来认为再改进ａｅｗ３还不如买美国现成的预警机。于是ａｅｗ３被取消，而ｅ－３ｄ则落户英国。有传闻说ａｅｗ３的一些技术被中国所接收。
“猎迷”ａｅｗ３预警机
基本技术数据
机长３８．６３米
机高９．８米
翼展３５．００米
翼面积１９７．０４平方米
机翼展弦比６．２
尾翼展长１４．５１米
机舱长度２６．８２米
最大宽度２．９５米
最大高度２．０８米
容积１２４．１４立方米
主轮距８．６０米
前主轮距１４．２４米
空重３９０１０千克
正常起飞重量８０５１４千克
最大起飞重量８７０９１千克
最大燃油量３８９３７千克（油箱内）另加辅助油量４５７８５千克（六个武器舱油箱内）
最大武器载荷６１４２千克
最大速度９２６千米／小时（在最佳高度）
最大巡航速度８８０千米／小时（在最佳高度）
实用巡航速度７８７千米／小时（在最佳高度）
正常巡逻速度３７０千米／小时（低空，两个发动机工作）
实用升限１２８００米
起飞距离１４６３米（正常起飞重量）
着陆距离１６１５米（正常着陆重量）
最大转场航程９２６６千米
正常续航时间１２小时
最大续航时间１５小时（一次空中加油１９小时）
