爱华网郑州铁行网_郑州铁行网 -车站介绍
郑州车站，始建于1904年，是中国铁路建设初期芦(沟桥)――汉(口)铁路中段的业务站，时称郑县站。1914年陇海铁路开(封)――洛(阳)线正式投入运营，奠定了路网中心的基础。 新中国成立后，为适应社会主义建设的需要，1953年郑州站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕。 2010年1月，西站房和无柱风雨棚建成并投入使用，一座崭新、雄伟的现代化客运站，呈现在世人面前。郑州车站地处京广线K676 + 153及陇海线K568+155两大铁路干线交汇处,扼守中原腹地，位居河南省郑州市中心，连接京广、陇海两大铁路干线，占地面积近3000亩，站房面积12.4万平方米，固定资产6.2亿元，13条客车到发线，日接送旅客列车320多列，每年完成旅客发送2860万人，日均7.8万人，最高达到14.3万多人，每天过往人流近16万人次。完成货物发送515.4万吨。客运年运输进款达23亿元，全站进款达28亿，既是全路特等客运站，也是全路最大的旅客中转站和行包中转站，素有中国铁路客运的“心脏”之称。
2005年“6.21”生产力布局调整后， 原郑州车务段管辖的11个中间站划归郑州车站管理。目前，全站现有干部职工3625人，管辖里程总长127.3公里。管辖12个车站，其中一个特等站（郑州客站），一个一等站（许昌站），一个二等站（新郑站），五个三等站（长葛、临颖、薛店、小李庄、郑州南站），四个四等站（谢庄、苏桥、官亭、小商桥）。截止2009年12月31日，郑州车站顺利实现安全年，实现安全生产5926天。
随着社会的进步与发展，郑州车站以构建和谐社会，建设和谐铁路为终极目标，最大限度地满足旅客需求，确立了“以客为尊，追求卓越”的服务理念，牢固树立“千好万好不如旅客走好，金奖银奖不如旅客夸奖”的服务意识。2009年5月17日，铁道部部长刘志军在视察郑州车站时，对车站的各项工作给予了充分肯定，并提出了在现有工作的基础上，争创全国模范火车站的殷切希望。目前，12个候车大厅可同时容纳1.5万多名旅客休息候车；220多块电子导向屏 服务项目一目了然；64（94）个售票窗口、120路自动问询电话订票线路、134个市区和郊县客票代售点形成了全方位的售票网络；集商品、饮食、商务于一体的服务一条街，满足着不同层次旅客的需求，成为服务的亮点；具有时代风情的文化长廊,散发出浓郁的文化气息，郑州车站正以更具个性化的环境和服务，打造着旅途的温馨港湾。
风雨百年，历经沧桑；展望未来，前程似锦。郑州车站正在时代的滚滚洪流中荡舟弄潮、与时俱进，向着美好的明天前进。
郑州铁行网_郑州铁行网 -百年大事记
时间事件1911年2月郑州站建成铁质天桥一座，计两空三梯。1913年3月1日全国统一废州置县，郑州站遂改为郑县站1928年在郑州车站修造票房和候车风雨棚二个。1932年9月郑州车站货站工程开始。1938年2月14日日军飞机15架分三批空袭郑州，投弹60余枚，郑州车站遭到严重破坏，一度中断行车。1938年5月13日国民党军队扒开郑州花园口黄河大堤，将陇海线郑州至中牟间的铁路冲毁，行车中断。1940-1943年由于战争，陇海铁路中牟至洛阳，京汉铁路郑州至信阳中断行车。1944年4月修通了郑州至开封的铁路线。1948年10月22日郑州解放。中国人民革命委员会派军事代表对郑州车站实行军事管制。1948年12月21日郑州车站组建中国共产党郑州车站支部委员会。1949年3月11日郑州铁路管理局成立。5月，铁路局将平汉路、陇海路郑州南北车站合并，成立郑州总站，郑州车站党支部改为郑州总站党总支。1949年11月10日郑州站将现有8条股道增修为22条股道。1950年7月郑州总站各扳道房安装了磁石电话，从此结束了车站工作人员掂着喇叭来回奔跑喊叫的状况。1951年3月郑州站被定为一等站。1951年8月21日组建了共青团郑州车站总支委员会。1952年郑州车站安装了电锁器联锁转换锁闭器，操纵道岔实现了电路控制。1952年10月31日毛泽东主席在郑州站停留，登上天桥，俯瞰站貌，听取当时铁道部长滕代远对郑州站的情况汇报。1953年8月郑州车站货场迁建至郑州二里岗，成立了郑州东站。1954年7月铁道部长滕代远率检查组和苏联专家来郑州车站检查工作。1955年经铁道部批准，郑州车站为特等站。1956年3月8日郑州车站主体大楼破土动工。9月，建成郑州站所辖属的郑州西站。1956年郑州车站团总支改为团委。1957年6月1日郑州车站党总支改为党委。1957年职工窦扬武发明“惰性调车法”，荣获全国“先进生产者”称号。1957年郑州车站天桥改建工程动工。1958年7月18日周恩来总理乘专列抵郑，视察黄河大桥抢修工地。1958年新建售票楼和地道投入使用，地道贯通4条股道，3个站台。1959年8月车站新天桥投入使用。1959年郑州车站被评为全国“群英会”先进集体。1960年1月25日中共郑州车站第一次党员大会召开。1962年11月2日经铁道部批准，郑州车站新老两场分为两个车站。即老场改为郑州客运站，新场改为郑州北站（枢纽编组站）。1963年1月郑州车站管辖的郑州西站、海棠寺车站划归郑州车务段。1964年5月郑州车站召开共青团第一次代表大会。1964年车站成立客运、售票、行包、运转、旅行服务五个车间。1967年郑州车站建成591平方米的行包到达交付仓库，并投入使用。1971年10月郑州车站一站台风雨棚、天桥、排水改造工程开始动工。1972年6月建二、三、四站台风雨棚，总面积为2160平方米。1973年秋周恩来总理陪同加拿大总理特鲁多去洛阳参观，乘专列在郑州车站下车。1974年2月26日国务院副总理李先念陪同赞比亚总统和夫人到郑州访问，在郑州火车站受到热烈欢迎。1985年10月27日河南省人民政府命名郑州车站为省先进单位。1987年1月27日河南省人民政府、中共河南省委授予郑州车站“文明车站”称号。1987年7月郑州车站站场改造一期工程开工。1988年11月30日共青团河南省委命名郑州车站京广候车区为共青团候车区。1989年2月7日郑州车站日办理旅客突破20万人。1989年5月五里堡客车整备场工程交验开通。1991年元月30日西陇海电气化引入郑州车站。1991年12月31日郑武电气化引入郑州车站。1992年元月5日郑州车站站场技改及电气化接触网工程全部竣工开通。1992年1月26日郑州车站一期工程竣工，跨线高架候车室投入使用。1994年郑州车站荣获河南省“先进基层党组织”称号。1995年元月23日二期工程竣工，南北配楼、售票处、北出站口、行包办理处、行包中转库竣工交验，投入使用。1995年郑州车站客运员张海燕荣获全国“劳动模范”称号。1995年9月全路形象设计现场会在郑州车站召开，国务院纠风办主任徐青参加。1996年郑州车站被河南省评为“文明单位”，被省总工会评为“河南省职业道德建设十佳单位”，被全国爱卫会和铁道部授予“卫生先进单位”称号。1997年9月郑州车站荣获“全国职业道德建设先进单位”称号。1998年3月张海燕当选第九届全国人民代表大会代表。1998年7月共青团中央、铁道部命名供水车间为“全国青年文明号”。1999年12月28日三期工程竣工，郑州车站主站楼开通使用。1999年郑州车站被中共中央文明办命名为“全国精神文明建设创建活动示范点”。同年，供水车间获铁道部“火车头奖状”。2000年9月郑州车站在干部制度改革中，把23个业务科室整合为10个。2001年郑州车站生产任务继续保持了高基数增长，运输收入首次突破10亿元大关。2001年3月至4月郑州车站多元经营按照“企业分设、财务分帐、人员分开”的要求实施了三分开工作。2002年8月郑州车站党委在全站范围内组织开展了“经营火车站”思想教育活动。2003年6月郑州车站被河南省委授予“全省防治非典型肺炎工作先进基层党组织”称号。2004年4月18日在全路实施第五次调图提速后，郑州车站首次办理“点对点”通过列车，结束了百年来列车“过站必停”的历史。2004年10月29日郑州车站隆重举行了建站百年庆典。2004年12月31日实现安全生产4100天。2005年6月21日由于生产力布局调整，原郑州车务段管辖的郑州以南12个中间站，划归郑州车站管理。职工人数由原来的2000多人增加至3700多人，管辖范围由原来的一站一场增加至正线营业里程127.3公里。2005年6月-12月按照上级党委部署，保持共产党员先进性教育在全站深入开展。2007年11月郑州火车站互联网站改版，并命名为郑州火车站“铁行网”
