爱华网轮渡，是在水深不易造桥的江河、海峡等两岸间，用机动船运载旅客和车辆，以连接两岸交通的设施。摆渡起止的地方称渡口。
轮渡_轮渡 -基本含义
轮渡ferry
客货和车辆摆渡的渡口有一系列设施供渡船靠离，主要有临水岸壁、泊船码头、供车辆和客货上下渡船用的引道、引桥，以及渡船停泊的水域等。有些大型渡口还建有候船室、库场等。铁路机车车辆摆渡所需设备要复杂得多，主要有：轮渡站，是供待渡列车停放、解体、调车和编组用的站场；栈桥，是供机车车辆上下渡船的建筑物，其上配有所需的升降等机械设备，用于调节栈桥轨道高程，使渡船能在各种水位停靠栈桥；引线，为连接轮渡站和栈桥的铁路线；靠船设备，分布在栈桥靠船一侧前沿，用于吸收渡船靠泊所产生的撞击力，确保靠泊安全。在水深不易造桥的江河、海峡等两岸之间，用机动船运载车辆、旅客，以连接两岸交通的运输设备。它起源于用非机动船运载人、畜的摆渡。轮渡运量有限，且运营及维修费用较高。在公路、铁路建设中，当造桥技术或资金赶不上需要时，常采用轮渡。公路轮渡一般在渡船的两端设置活动跳板，便于汽车上下。铁路轮渡要求渡船上铺设轨道,在两岸设置接连数跨的活动栈桥,这些桥跨的支点可视水位变化而升降，由它们形成坡度平缓的线路，使与渡船上的轨道衔接，便于列车上下渡船。
中国于1933年 9月在江苏浦口和南京间的长江上建成一处铁路轮渡。一艘渡船能装载客车12辆或载重40吨的货车21辆，开始时每日只航6～8渡。到1958年，经常用三艘渡船运转,每日提高到120渡，运送车皮一千多辆，其中有四对长途客运列车。1968年底南京长江桥建成后，该轮渡被封闭。
轮渡_轮渡 -优势
轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。因此，随着桥梁与隧道的兴建与发展，在大多数情况下轮渡将逐渐被取代。如1957年武汉长江大桥的建成，就结束了客货、车辆仅能靠轮渡过长江的历史，并使京汉铁路与粤汉铁路连成一条京广铁路；1968年建成的南京长江大桥取代了轮渡，使京沪铁路全线贯通；1994年5月建成通车的穿越英吉利海峡的英吉利海底铁路隧道则取代了英吉利海峡铁路、公路轮渡，把英国和欧洲大陆连成一体。
轮渡_轮渡 -配图
连接浦东御浦西的黄浦江轮渡
