爱华网恩德培行动是一次由以色列军方和以色列特工部门摩萨德（Mossad）策划，并在乌干达恩德培的国际机场实施的反劫机行动。这次行动从1976年7月3日夜持续到次日凌晨。以色列军方又称这次行动为霹雳行动（Operation Thunderball）。也有人以行动的指挥官约纳坦・内塔尼亚胡上校的名字称呼这次行动为约纳坦行动（Operation Yonatan）。约纳坦・内塔尼亚胡上校是这次行动中以色列特种部队唯一的一名阵亡者。
恩德培行动_恩德培行动 -劫机过程
在1976年6月27日，法国航空（Air France）139航班从希腊雅典起飞，预定降落在法国巴黎。大约在飞机从雅典起飞10分钟后，即当地时间12:30，飞机被一伙恐怖分子劫持。他们命令机组将飞机飞往利比亚的班加西（Ban?āzī）。飞机降落到班加西后，一名怀孕女性人质被允许离开飞机。当飞机正在补给燃料时，这架空中客车A300客机突然脱开输油管，强行起飞。此时飞机刚在班加西停留满七个小时。次日凌晨03:15，飞机降落在了乌干达的恩德培国际机场（Entebbe International Airport）。
劫机者共有10人，其中8人是巴勒斯坦解放组织（简称人阵）成员，其余两人是德国恐怖组织巴德尔―迈因霍夫集团（即红军派）的成员。显然，他们得到了当时的乌干达政权和其首脑、亲巴勒斯坦的总统、独裁者伊迪・阿明（IDIAmin）的支持。这些劫机者的首领是德国人威尔弗雷德・博泽（Wilfred B?se），而不是某些媒体所报道的著名恐怖分子伊里希・拉米雷斯・桑切斯（Ilich Ramírez Sánchez），即“豺狼卡洛斯”（"Carlosthe jackal"）。他们提出的条件是，释放关押在以色列的40名巴勒斯坦人和其他13名分别被肯尼亚、法国、瑞士和德国拘留的从事恐怖活动的嫌犯。
旅客被扣留在了机场的旧航站楼。期间伊迪・阿明还曾亲自看望人质，并宣称会“保障所有人质的安全”。之后，劫机者释放了大多数的人质，只留下以色列人和犹太人。劫机者还威胁说，如果以色列当局不按照他们的要求释放40名巴勒斯坦囚犯的话，他们将杀死所有这些人质。
在劫机者宣布所有机组人员和非犹太人乘客将会被释放，并搭乘一架专程飞到恩德培的一架法航客机离开之后，139航班的机长米歇尔・巴科（Michel Bacos）通知劫机者说，他将拒绝离开，因为保护所有乘客，包括依然滞留在恩德培的犹太乘客是他应尽的职责。其他机组成员，包括大多数空乘服务人员，也都放弃了获得自由的机会（不过当他们回到巴黎之后，巴科遭到了他在法航的上司的严厉斥责，并被停职一段时间）。还有一位法国籍修女也拒绝离开，并坚持要求释放一名犹太人质以代替她。但是最后她还是被乌干达士兵强行驱赶到了那架等候释放的人质的法航客机上。也因这些被释放的人质的口中得到许多情报再加上恩德培国际机场是以色列建筑公司建设的，且建筑公司还保有蓝图，以色列军方才能掌握状况拟定攻击方针。
恩德培行动_恩德培行动 -以色列人的奇袭
行动中使用的黑色梅塞德斯
以色列政府表面上接受恐怖份子的要求，但真实的情况却是决定采取武力手段来营救剩余的人质。在进行了数日周密的计划之后，4架以色列空军的C-130运输机从以色列秘密起飞，以超低空飞行避开乌干达军方雷达。约过了8小时，四架飞机乘着夜色秘密降落在了恩德培国际机场，而在事先他们也并未通知那里的地面控制塔台。
在这四架大力神之后，还有一架运送着医疗设备的空军喷射机跟随。这架飞机将降落在肯尼亚的乔莫・肯雅塔国际机场（Jomo Kenyatta International Airport）。
在大约100名以色列国防军（Israel Defence Forces）特种兵当中，还有一些以色列国防军的精英部队总参谋部直属侦察营（Sayeret Matkal）的成员；据猜测还有一些摩萨德特工参与了这次行动。他们的这次行动还得到了阿明政权的死对头肯尼亚政府的全力支持。
以色列部队赶在午夜降临前一个小时悄悄降落在了恩德培国际机场。他们在降落前就打开了飞机的货舱门。货舱内有一辆黑色的梅塞德斯和护卫的几辆吉普，随后以色列人便驾着这些车辆驶出运输机，径直驶往旧航站楼。为了避免乌干达人的怀疑，以色列人故意挑选了这辆梅塞德斯和其他吉普，这样看上去就很像是伊迪・阿明或是其他乌干达高官的车队。这辆梅塞德斯的原主是一位以色列公民，显然这辆车是在行动前夕才漆成黑色的（这样就几乎可以和阿明的座车乱真），当然在事后还车前，这辆车又被重新漆成了原色。
约纳坦・内塔尼亚胡
这次奇袭前后只持续了30分钟就宣告完胜，六名劫机者被击毙。还有一名人质被误认为是恐怖分子而被打死。在总共103名人质中有三人死亡。据猜测以色列人还俘虏了数名劫机犯，不过并没有证据证实此事。在奇袭过程中，机场的乌干达部队也向以色列特种部队开火，并打死了以色列部队的地面指挥官约纳坦・内塔尼亚胡上校，而他也是这次行动中以色列军队唯一一名阵亡者（值得一提的是，约纳坦・内塔尼亚胡是以色列著名政治家本雅明・内塔尼亚胡的哥哥）。同时还有45名乌干达士兵被打死，作为对乌干达政权的死敌肯尼亚的回报，机场上的乌干达战斗机也被悉数破坏（这些飞机基本是乌干达空军的主力），且破坏乌干达战斗机可以使返航时不会受到追击。被救出的人质之后便在肯尼亚搭乘内罗毕飞往以色列的航班回国。
整个事件中还有一位平民不幸丧生：当以色列人袭击恩德培机场时，75岁的美国人质朵拉・布洛赫由于之前进食时被噎着，正在坎帕拉（Kampala）的医院里接受治疗。1987年4月，时任乌干达卫生部长的亨利・克耶姆巴（Henry Kyemba）在恩德培乌干达人权委员会（Uganda's Human Rights Commission）披露说，当以色列袭击成功后，阿明出于报复，命令两名军官将朵拉・布洛赫拉出医院并将她杀害。布洛赫的遗体在1979年的乌坦战争（Tanzanian-UgandanWar）中才被发现。也正是这场战争结束了阿明在乌干达的残暴统治。
恩德培行动_恩德培行动 -事后的分析
被营救出的人质
行动之所以成功的一个重要原因，就是人质所在的航站楼是由一家以色列建筑商承包建造的。在1960年代到1970年代期间，以色列的企业与非洲各国客户的商业往来相当频繁，所以这样的情况也很正常。幸运的是，在劫机事件发生以后，这家以色列公司还保存有这座建筑的设计图。他们很快把它提供给了以色列政府。此外，被释放出来的人质也提供了很多关于建筑内部结构、劫机者人数和周围乌干达士兵的分布细节等重要信息。
在这次军事行动尚在计划实施期间，以色列国防军为了保证奇袭万无一失，特意在自己的训练基地部分复制了恩德培机场的建筑。当时在乌干达参与了工程的多名以色列平民都参与了这座复制建筑的施工。据一些研究者考证，在这些平民到达军事基地开始施工之后（当然在到达之前，他们对此行的目的一无所知），军事基地的司令还特意宴请了那位以色列承包商，并且出于国家安全利益的考虑，他承诺在整个工程按期完工以后，所有施工人员将作为军事基地的座上客参观逗留数日以示奖励（等到他们离开基地时行动早已结束了）。因此在行动过程中，计划始终处于保密状态，丝毫没有被外人所知晓。
在奇袭前一个星期里，以色列多次尝试通过政治途径营救人质。很多消息来源证实，以色列内阁甚至准备在军事途径没有成功的可能时，释放劫机者的条件中提到的巴勒斯坦囚犯。以色列国防军前总参谋长，退役将军哈伊姆・巴列夫（General Chaim Bar-Lev）与伊迪・阿明相识多年，两人的私交相当深厚。因此应以色列内阁的请求，巴列夫多次通过电话与阿明交谈，试图说服他，通过他的影响释放人质，不过最后还是无果而终。
事后，乌干达政府的代表在联合国安理会上提出召开会议，并试图通过决议谴责以色列的袭击侵犯了乌干达的主权。不过最终，联合国安理会拒绝通过与该事件有关的任何决议。
