爱华网AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以COROLLA五代的身份投入生产线。1984年丰田在日本、北美和澳洲推出AE86。AE86是FR（前置引擎后轮驱动）布局，马力小，车身轻是AE86唯一的优点。丰田在1966年推出初代COROLLA，1968年再推出fasback形态的衍生型SPRINTER。丰田在1978年推出的TERCEL，标志著由于汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第五代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。
ae86_AE86 -简介
AE861984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器。
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
车身型号 AE86
引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps6600rpm / 15.2kgm5200rpm
重量 940KG
长/宽/高 4180/1625/1335
拨箱 4 AT/5spd MT
ae86_AE86 -名称来历
AE86AE86是TOYOTA（丰田）车里一个叫COROLLA（花冠）的小型车系中的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第五代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还用在TRUENO上，所以才有固定式头灯和伸缩式头灯的AE86的区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是后差速器，据说有4个版本的差速器！生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的驱动轴比前期的稍大，二手配件只有在日本能找得到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
ae86_AE86 -车型
日本版本
Trueno 3door GT APEX（电影《头文字D》中藤原拓海用的那辆送豆腐的外卖车）原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围。
Trueno 3door GTV跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚。
Trueno 3door SE引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴。
以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色“TRUENO”标志。
北美版本
在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。
ae86_AE86 -相似车型
车型
AE85/86
AE86
日本CorollaLevin/SprinterTrueno*三门AE864A-GEUGTApex5M
三门AE864A-GEUGTV5M
三门AE853A-USR5M
两门AE864A-GEUGT-Apex5M
两门AE864A-GEUGT5M
两门AE853A-USE5M
两门AE853A-UGLAT
两门AE853A-URhyme/LisseAT
北美CorollaCoupeSR5/GTS**
三门AE864A-GECGTS5M
三门AE864A-CSR55M/AT
两门AE864A-GECGTS5M
两门AE864A-CSR55M/AT
欧洲CorollaSportCoupe***
三门AE864A-GEUGT5M
两门AE864A-GEUGT5M
澳洲SprinterCoupe***
三门AE864A-CGT5M/AT
两门AE864A-CGT5M
车型比较
AE86在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系。后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的。
在北美只有伸缩的头灯，极少数才有电动窗。在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的刹车都与日本AE86相同。引擎代号C是为美国的加州污染法规而设计的。SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，与在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎非常类似。
在欧洲和澳洲只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的。
ae86_AE86 -相关轶事
AE86
AE86的开发团队为86定了3个目标，一、挑战筑波赛道最快单圈记录。二、称霸日本国内的拉力赛道。三、挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWINCAM16V的4AGEU引擎韧性极强！1984年的富士新人赛里面，AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术和6连胜的记录瞬间让AE86成为名车。以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂AE86只有925千克，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的AE86都只有800多千克的重量！也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画，还有它本身的赛车天分，使得目前它的车价贵得离奇！
回到现实，原厂AE86是一部很慢，操控很差的老车。虽然AE86出生于80年代，但其车体，悬吊设计却是70年代的产品.它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pickuptruck，规格与见到的LITEACE类似.4A-GEU也不是丰田自己制造，而是YAMAHA代为生产的，可见当年丰田生产AE86时相当注重经济效益，话虽如此，2005年以前日本的D1甩尾赛还是可以看到改装86活跃的身影。相信丰田对AE86所得的成就也是始料未及。
现在的AE86都是适度改装或重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200马力，不要小看这200马力哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180马力的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGEAE92、AE101或是AE111再或是AE101SUPERCHARGER，夸张的比如装3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE、TOYOTA3000TURBO等等。
