爱华网猎豹CS7，由长丰汽车生产，配备4G94 MPI引擎、电子燃油喷射燃油系统、麦弗逊式悬挂系统，最高时速160.0km/h。
猎豹cs7_猎豹CS7 - 参数
引擎参数
新车发布
标准引擎 4G94 MPI 标准
变速器 手动 5档
标准排量 1999 cc
气 门 数 16
最大功率 89/5500 KW/rpm
最大扭矩 168/4500 N・m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式
最高时速 160.0 km/h
排放标准 国Ⅳ标准
驱动方式 前置后驱
制动方式 碟/鼓（前/后）
转向助力 助力转向式
悬挂方式 麦弗逊独立悬架，螺旋弹簧/整体桥非独立悬架
轮 胎 215/65 R16
尺寸和重量
车身重量 1345 kg
轴 距 2550 mm
轮 距 1443/1453 mm（前/后）
全车长度 4210 mm
车身宽度 1730 mm
车身高度 1700 mm
通过性
最小转弯半径 5.75 m
最小离地间隙 165 mm
货舱容积
行李舱容积 232 L
油箱容积 53 L
标准座位数 5
猎豹cs7_猎豹CS7 - 配置
外观、内饰
示意图
前/后阅读灯
前雾灯
后雾灯
高位刹车灯
铝合金轮圈
两厢承载式车体结构
发动机装饰盖板
电动调节外后视镜
后挡风加热功能
硬顶形式车顶
5车门
前门UV型遮阳玻璃，尾门带热线除霜玻璃
前风档玻璃镶嵌式天线
间歇式前雨刷
后雨刷器
侧转向灯（翼子板上）
组合尾灯
非电动调节晶钻卤素前照灯
前后拖钩
扰流板
洗涤器喷嘴
时尚型前格栅
行李舱灯1个
遮阳板贷化妆镜
千斤顶、灭火器
牌照灯
门控灯
回复反射器
灯光关闭延迟（车内/外均可）
同色后视镜
织物座椅
舒适性配置
扬声器数量6个
电动车窗
防眩目内后视镜
指针式仪表
仪表板背光亮度可调
驾驶员座椅4方向调节
5：5分体后排座椅靠背可调
手动调节座椅
2个后座头枕
CS7
车内中控锁
车内线控油箱盖
点烟器1个
烟灰缸2个
水杯架2个
车内12V电源（在后侧围）
手动电控空调
普通CD
行李舱开合方式（举升门）
行李遮盖帘
车辆安全、防盗配置
倒车雷达
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
前座安全带上支点位置可调
发动机ECU防盗系统
前后座五席安全带
前盘后鼓制动器
动力助力转向
齿轮齿条式转向机
猎豹cs7_猎豹CS7 - 特点
专业SUV功能表现
CS7
区别于轿车向SUV跨界的传统跨界车，猎豹CS7凭借长丰汽车专业的SUV生产经验，其专业性能得到完整的保留。这款产品最大的亮点是完整的保留了三菱独创的超级优选四驱系统。其中优选四驱系统比全时四驱还要先进，其可以在两驱与四驱之间任意切换。无论是普通公路还是在湿滑泥泞的道路，猎豹CS7依靠超级优选四驱系统都可以应对自如，因为在各种路况下优选四驱系统都能使动力系统达到最合理、最高效的状态，从而保证驾驶员的安全。在专业SUV底盘基础上，猎豹CS7前轮采用坚固轻量型麦弗逊支柱式独立悬架，后轮采用强固型五连杆独立悬架，极好地减少了颠簸震荡，实现了行驶的平稳性和操作的稳定性，使驾驶者体验到在轿车才能享受的舒适。加之与ABS/ESP的完美兼容，通过性能及安全性得到进一步提升。据厂家介绍，猎豹CS7的顶配产品还可以根据客户需求选装锁止式防滑差速器，此装置广泛应用于高端专业越野车，在车辆打滑时，差速器半轴和行星齿轮自动被锁止为一体，并将发动机传送到车桥的动力同时分配给左右车轮，克服打滑现象，给车辆提供更专业的越野保障。
动感时尚外观
令人印象深刻的是猎豹CS7一个车型两种版本的独特设计方式，分别是代表体现艺术时尚的Art艺术版及运动时尚的Sports运动版。猎豹CS7整体采用仿生学流线设计，前倾后高，流畅，动感；淡化的腰线设计，与整车流线造型相匹配，更具有整体感，风阻系数更低，带来更加节油的效果。其中艺术版个性张扬，“凸”型前脸进气口设计，彰显着独特的艺术气质，可以满足都市时尚人群彰显个性的用车需求。而运动版则整体线条圆润流畅、动感十足，彰显着赛车般的专业精神，满足了都市活力一族爱好运动、展现激情的用车需求。两个版本，两种性格，分别满足不同消费需求，可谓一举两得。猎豹CS7的车身尺寸为：4210×1730×1700mm，中等车身使得其在都市的车流中行驶自如，而2550mm的轴距也保证了充足驾乘空间，让驾驶员及乘客更加舒适。在拥有时尚外观的同时，其内饰也彰显着时尚车型的独特魅力。其中控台的造型线条硬朗，配色协调，给人以简洁干练的印象。
科技时尚配置
时尚元素在猎豹CS7身上体现的淋漓尽致。凭借科技感十足的配置，猎豹CS7也同样堪称同级别车辆中的佼佼者。因为其采用了平时配置在高端车型的VFD全数显仪表，应用了目前先进的FIVFD（高亮度荧光显示）技术，显示屏为自发光系统，所示信息更为清晰、醒目、直观。同时区别于传统的VFD技术，不但可以显示特定的文字信息，还可以表现画素间隔在0.4mm以下的多色彩图像，并且亮度更高。车载信息及娱乐互动继承平台等时尚化配置，极大增强了猎豹CS7的时尚感。除此之外其它配置如蓝牙、CD带USB接口、车内12V备用电源、电动后视镜、6向可调驾驶座椅等舒适性配置，无微不至地让消费者感受到只有中级轿车才能拥有的舒适和人性化。
节油环保设计
在提倡节能减排的今天，车辆节油性是跨界车的一个重要指标。由于猎豹CS7采用DA三菱4G94MPI发动机，最大功率：89kW/5500rpm，最大扭矩：168Nm/4500rpm。成熟的发动机设计，加上博世MPI多点顺序燃油喷射系统，高效的燃油使用率，完善的尾气处理系统，使其达到了国Ⅳ排放标准，综合路况下百公里油耗仅为6.1L，属于国内领先水平。同时，这款产品2.0L发动机的动力支持可以应对各种路况，保证跨界所需动力。经典的5档手动变速器，操控灵活，档位清晰准确，更具驾驶乐趣。超级优选四驱系统最大限度地减少油耗和车辆磨损，降低了车的使用成本，延长了车的使用寿命。
猎豹cs7_猎豹CS7 - 使用指南
1、外观部分
CS7
猎豹CS7的外形设计首次采用一个车型两种版本的独特方式，分别是体现艺术时尚的Art艺术版及代表运动时尚的Sports运动版。其中艺术版个性张扬，“凸”型前脸进气口设计，彰显着独特的艺术气质。而运动版则整体线条圆润流畅、动感十足，彰显着赛车般的专业精神。猎豹CS7的车长4210mm，与一般的A0级轿车尺寸相当，是一款标准的入门级越野车。
猎豹CS7整车线条简洁、流畅，体现出城市感，前后门处淡化了的腰线处理更散发出现代气息。相比前脸的造型，CS7尾部与奥迪Q7有着相当高的相似度，尤其是尾灯的造型。猎豹CS7的轴距为2550mm，保证其具有比较宽敞的内部空间。
猎豹CS7运动版的前脸比较普通，而艺术版则非常的特别，但两者的大灯及雾灯的造型是一样的，锐利的鹰眼前大灯与整个前部设计很和谐，方形前雾灯看起来有些小气，毕竟这是一款越野车。
猎豹CS7的尾部与奥迪Q7有着很高的相似度，尤其尾灯的设计，全红的设计非常靓丽，并且尾部配有4探头倒车雷达，能够有效地帮助驾驶员泊车。
猎豹CS7的后行李厢开启十分便捷，可分别通过位于车外尾部的外置开启键与遥控钥匙实现操控。行李箱容积232L，相对来说有些小，但可以通过放倒后排座椅扩展行李箱空间。
2、中控台部分
猎豹CS7的仪表台设计黑灰相间，充满运动气息。整个中控台的设计比较简洁，并且各个按钮都比较大气，符合越野车的设计风格。
猎豹CS7的音响系统采用的是单碟CD配置，圆形的音响开关非常有手感，雾灯等开关采用的是条状的按钮设计，手感还不错就是有些小。
猎豹CS7的空调系统采用的是普通手动空调，操作非常简单，是很多轿车采用的旋钮设计，上手非常的简单，不需要特别的学习。
方向盘左部的控制杆负责控制大灯远近光以及转向灯的开关，而右侧的控制杆则控制前、后雨刷功能开关。
猎豹CS7的前排阅读灯均为卤素灯，较时下流行的led阅读灯有些过时。而天窗与车内照明灯等开关也都集成在该区域，方便驾驶员的日常操作。
3、驾驶员区域
猎豹CS7的方向盘采用比较普通的四辐式设计，由塑胶材质包裹，手握感觉还算舒适。方向盘可手动调节高低，方便驾驶者找到合适的驾驶位置，保障驾驶安全。
猎豹CS7的排挡头为采用镀铬设计，做工精细、手感舒适。排档杆长度适中，档位清晰比较容易入位，没有自主车型普遍存在的档位不清楚的问题。
猎豹CS7依然采用传统的有钥匙点火开关，普通钥匙带有一个分体遥控器。在使用时，感觉点火开关各档位顺序比较清楚。
猎豹CS7配备了传统的手刹，虽然比起电子手刹略显落后，但在使用中整体的握感比较舒适且力度适中，操作起来也很简便。
4、前后排座椅
猎豹CS7高配车型为真皮材质座椅，驾驶席座椅前后移动、靠背角度调节以及高低升降均为手动调节。各操控杆四周做工细致，使用准确到位。
猎豹CS7的驾驶席座椅坐垫有些短，对大腿部的支撑有些不足，长途驾驶时会有疲劳感，但靠背的感觉还算不错，侧向的支撑也还比较到位。
猎豹CS7后排空间比较一般，身材较高的消费者会有局促的感觉，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物的支撑也很到位。
通过扳动第二排座椅的靠背上的扳手，可以分别将第二排座椅按照4/6比例分别放到，从而增加了后排空间的变化。通过以上的使用解析可以看出，猎豹CS7的表现还是可圈可点的。虽然在某些细节方面还有提升的空间，但还是能够满足车主的日常使用。
猎豹cs7_猎豹CS7 - 影响
猎豹CS7的上市，弥补了目前跨界车时尚有余而专业不足的缺点。
艺术魅力和运动气质成就了猎豹CS7的双重性格，这款专业级时尚跨界车会给消费者带来一种“My City My Style”的个性跨界生活，同时也给“跨界车”带来新的潮流。为消费者挑剔的购车需求提供了新的选择，也是对现在车市中“伪跨界车”的一次挑战！
