爱华网现款March是日产雷诺联盟合作后推出的首款轿车，外观造型以圆润为设计理念，属微型车，定位在骐达之下。
东风日产march_东风日产MARCH -车辆概述
日产MARCH
2002年3月，“March”的一款新型轿车在日本正式发售，售价约合1万美元左右。该车虽然是小型轿车，但它对日产公司是十分重要的汽车。
因为它是凝结着雷诺与日产两家的合作心血，技术含量高，也是日产寄予厚望的小车。“March”的底盘由日产与雷诺共同开发。这是两家公司采用通用底盘以来推出的首款车型。“March”的造型有自己的特色，外形最显著的一点就是前后翼子板形成一个宽边的轮罩拱体，高置的前灯，浑厚的车身，一看就有扎实感。
诞生于1982年“March”，作为日产一款经典的微型车，至今累计产量高达220万辆，遍布全球40多个国家和地区。在前不久的日内瓦车展上，日产发布了第四代March，从第一代到第四代日产March经历了二十八年的发展。
东风日产march_东风日产MARCH -车型特色
特色外观
日产MARCH
第四代March是一款五门版两厢A0级小型车，基于日产全新V平台打造的首款全球车型，在日产日本总部完成设计和测试工作。与上一代车型相比第四代日产March在外观方面发生了明显变化，其外观设计非常简洁、可爱，整车多出以“椭圆形”作为设计元素。
而主要的变化也是将上进气口由两侧式变为了中间一体式，车前保险杠也进行了重新设计，造型上更加圆滑，并进一步加大了下进气口，第四代日产March的产品主要消费群体是那些懂得享受生活的年轻一族。
在前脸的设计上第四代日产March设计时尚、个性，高高的隆起的引擎盖，椭圆型的头灯，还有开口笑的进气格栅、圆形雾灯，使第四代日产March看上去如同一副可爱的笑脸。第四代日产March车身尾部，相对前脸的圆润设计日产March车身尾部的设计多了几分“肌肉感”。同时高位刹车灯和后雨刮都有配备，加上弧线的车窗线条看上去更是多了几分运动气息。
日产MARCH
车内材料
日产汽车在汽车内部设计上下了不好功夫，采用了质感极好的素材，采用了高级纤维面料，并且采用了座椅调节，和支撑力调节等一些高档车上的使用功能。空调调节按钮则采用了仿陶材质，手感非常舒适，让驾驶者感觉到小宠物的舒适性。前后座椅的高度，轴距设计都很舒适，可以让乘坐在任何一个位置，都可以得到相同的舒感。
第四代日产March的内饰设计与外观可爱造型很是协调，整体风格偏向简洁、实用。内饰设计上运用了更多的”椭圆形“设计元素，在配上深浅色系的内饰风格使整个内饰看上去很显档次。
第四代日产March提供了三辐式的多功能方向盘，卫星导航等配置。加上椭圆形的空调出风口，和下方的卫星导航、多媒体播放器以及圆形的空调控制系统，看上去既美观同时操作有简单。
对于第四代日产March内饰除了上述的个性设计外，最吸引我们眼球的要数日产March的仪表盘，圆形设计配上黑底白字实际可读性很强，尤其是时速表中间的行车电脑在一些小型车上还是不多见。这样的设计和配置为日产March增添了几分时尚气息。
先进的系统
March轿车是日产车系中首先采用Carwing系统的车型。Carwing系统是日产推出的汽车信息服务系统，提供信息与驾驶服务，驾车者只需将移动电话接到该系统的主板连插件上，即可享受到多种信息服务，包括收发电子邮件、免提电话、电子地图引导和车辆救援支持等。车主无需用钥匙，只要安装ID卡，“March”收到讯号后会自动打开车门，便利程度很高。
东风日产march_东风日产MARCH -相关评价
日产MARCH
第四代March是一款五门版两厢A0级小型车，基于日产全新V平台打造的首款全球车型，在日产日本总部完成设计和测试工作。
不论在内部设计，还是器械构造上，March都体现了时代的发展，和人文主义，有一种亲近感，像是家中的一位成员，让人非常喜爱，作为城市里的时尚代步工具，可谓是日产在小型汽车市场上的新星。
第四代日产March不但在外形上更显年轻化，车身长度也有所增加，同时降低了车身高度，使车身的整体线条十分流畅，同时贯穿整个车身的腰线和门边饰条看上去更有层次感。
东风日产march_东风日产MARCH -试驾体会
日产MARCH四代
在March非常流行的英国市场，这款小车的“卡哇伊”风格很为女性买家所接受，尤其是那两个位于翼子板上端而不是前端的头灯组构成了这辆小车最诱人的设计，虽然男性消费者对此并不感冒，但女性车主却觉得这真的很可爱。
而且这样的设计还有一个最大的特点就是很好被认出来，在超市门口的停车场上，从车头上一眼就可以看出哪辆是你的March，从这一点上来说，它不仅是日产产品序列中最独特的一款，而且与其他小型车相比也绝对算得上独树一帜了。
在内饰的设计上日产March最大的特点就在于它有着无数零碎的储物空间和像霓虹灯一样的仪表板设计。在内饰的风格上，大量黑色塑料覆盖件是坐进这辆小车的第一感受，对面板的处理没有什么特别的地方，虽然触感比较细腻，做工也保持了日系产品一贯的严谨，但毕竟是二十一世纪初的设计，因此并没有明显的亮点。
不过当你仔细发觉它特色的话，你会感到它小巧的转向盘非常适合女性的操作，而仪表板正中尺寸最大的速度表则时刻提示你注意自己的速度，在仪表板周围围成一圈的功能提示灯装饰在两旁，与那些呆板的小车相比，March的感觉更加活泼。
而在按键的设计上，这款小车也下了不少功夫，基本上所有的功能按键或者旋钮都非常简单实用，没有任何需要你查看说明书才能领悟的地方。清楚易用应该是对女性消费者最好的设计了，毕竟对于繁琐的技术与机械，她们可没有什么兴趣。另外众多的储物空间也可以满足女性最复杂的需求，单是在转向盘位置上就有可以拉开的小抽屉，背后的一大一小两个储物槽，还有副驾驶座椅下面可以拉出放鞋的小抽屉都将这辆小车变身成为了女士的百宝囊。
内部空间
从空间尺寸上来说，日产March的确非常紧凑。提供了不错的肩部空间和头部空间，因此对前排乘员来说这样的空间感并不局促。而且由于这款小车的前端线条比较犀利，因此坐在驾驶位置上可以很轻松的看到车子前端的位置，这对于方位感不是很好的女性车主来说的确非常有用，可以帮助你更好的出位或泊车。
在欧洲这样的小车大多是家庭中的第二辆车，因此后座通常只是用来坐孩子之用，也就是说对于成年人来说虽然也能挤进去，但腿部空间实在是有些问题。而且同样是因为车身尺寸的问题，所以它的行李箱容积表现也比较一般，容积很快就会被超市大采购的物品装满，不过幸运的是它的后排座椅还是比较容易放平的，这样得到的行李箱容积就变得实用很多了。
动力操作
此外它的脚步也非常灵活。4.4米的转弯半径在试驾过程中表现得相当实用，无论是掉头，还是在超市的地下停车场内找车位都显得游刃有余。虽然与欧洲风格的小车比起来，它转向盘的反馈能力一般，但轻盈是它最大的卖点，由于车身短小而且坐姿较高，因此在倒车时候的优势发挥得淋漓尽致，无论是多大的位置，只要稍微比自己的车身长些都能挪进去，非常轻松，因此这的确是一款非常适合女性驾驶者日常行驶的小家伙。
当然它所配备的变速器的表现还是不敢恭维，换挡时间比较慢，显得比较拖沓，而且无法将如此凌厉的发动机动力都转变为城市行驶中的乐趣，这一点是需要日产在新一代March上好好提升的地方。值得肯定的是它的出色制动效果，虽然并没有能够用专业的仪器进行测量，但它给人的感觉是非常扎实，制动力十足，虽然点头明显，但却比较有信心。
试驾总结
日产March的确是一款非常适合女性消费者的产品，尤其是在今天车厂主要开发以男性为主车型的时候，March这款小车的定位或许能够点燃市场新的亮点。而即将在中国市场面世的日产新车将采用更新的平台系统，只要在设计上能够更加考虑中国市场的特点，同时继承下March的特色，那么日产这款小车在中国细分市场上的表现还是值得期待的。
