爱华网MG7的整体造型风格极为忠实地体现了原型车MG ZT的特点，MG7整体车身呈两端略尖，尾部略下沉的流畅线条、高腰线等典型英系车特点，配合全车不经意点缀的亮色镀铬装饰条和贯穿车身的镀铬高腰线，使整车风格沉稳收敛，却自信十足，展现出欧洲贵族独有的典雅气质，这种设计为众多的英伦名车所采用，劳斯莱斯银天使、宾利、捷豹均体现出这一风格特点。MG7在外型上并没有因为引进中国而做出什么明显的变化，与上汽荣威750进行各个细节装饰的变化相比，南汽名爵MG7系来得更加原汁原味，MG7的车头和车尾略为收敛，不过车尾的下沉式设计，成为MG名爵品牌造型设计的点睛之笔，这种设计风格能够在英系车中影响深远，个性却不显得过分张扬，同样在安全车型上也可得见。
mg7名爵_名爵MG7 -名爵MG7-概述
名爵MG7
MG7在外型上并没有因为引进中国而做出什么明显的变化，与上汽荣威750进行各个细节装饰的变化相比，南汽名爵MG7系来得更加原汁原味，MG7的车头和车尾略为收敛，不过车尾的下沉式设计，成为MG名爵品牌造型设计的点睛之笔，这种设计风格能够在英系车中影响深远，个性却不显得过分张扬，同样在安全车型上也可得见。传统而独特的四圆、独立大灯设计，在国产车型中难得一见。与罗孚75原型车不同，名爵MG7系的前脸，经过细节的修改，类“双肾”型的进气格栅形状，结合头灯造型，更似上一代宝马5系。
mg7名爵_名爵MG7 -名爵MG7- 介绍
名爵MG 7
名爵MG 7(共15款车型)
厂商指导价：16.26～30.28万
经销商报价：12.78～30.28万
品牌：名爵
级别：中型
参数
发动机：2.5L | 1.8L
变速箱：5挡MT | 5挡AT
车体结构：4门三厢轿车
长x宽x高：4749 X 1761 X 1421
4949 X 1761 X 1421
燃油：93号
保养周期：10000公里
排放：国四
保修政策：3年/6万公里
最大功率(kW) 118/5500
最大扭矩(Nm) 215/2100-4000
● 内饰英伦气
车舱内英伦的气息更加明显，MG7的仪表台整个就像是捷豹的缩小版，整幅横过的桃木，椭圆形的中控台和出风口，这是捷豹的传统设计，也是英国车的传统设计。中控台上的按钮很大，便于使用。深灰色真皮坐椅和新英国古典风格的内饰搭配的很典雅，不过中控台塑料件的质感不够高级，接缝也不算非常严密，略显粗犷。与荣威750不同的是，MG7系还增加了7L版本，2.5L排量的型号加长了20cm，更趋向舒适化和商务化。
● 动力强稳定高
MG7的1.8T标准款，MG7的这颗心脏采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选。最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，与之配搭的是五挡手动变速器。在2000转后的中段加速性能就显露无疑，驱动MG7使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘座舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。
mg7名爵_名爵MG7 -名爵MG 7-外形
MG名爵品牌纳入上汽以来，经历了一系列的整合之后，相关业务已逐步走向正轨，并且在上海车展上推出了全新A级车MG6，而其首款国产的车型MG7也将进行小改款，在保留原有的英伦风格的同时，细节进行重新优化，新车前脸的双肾进气格栅与宝马车型非常相似。除了小改款之外，还将推出运动版系列车型，新款MG7的前脸进行了重新的设计。进气格栅加入镀铬设计，更加与宝马的双肾格栅相似，同时从机盖延伸到前杠的两条线也与宝马非常相像，而原来MG就曾属于宝马集团让人产生了更多的联想。
从新款MG7的尾部来看，与来看车型相比没有发生细节的改变，镀铬饰条依然装备其中，显示尾部饱满时尚，唯一的小改变可能就是排气口上部有一些镀铬材料，而实际上这个设计有点影响整体的美感。
从外观上看，MG7运动版车头的中网、包围与标准版本的MG7略有差异，同时尾部配有漂亮的运动尾翼，整体风格相比标准版，要更加的运动与时尚。暗红色的车身颜色和多条幅轮毂此前也未在MG7的标准版本上使用。运动版最为显著的特征，就是其专门设计的前扰流板，向外进行了适当的延伸，以此获得更大的抓地力，在外型上也会显得更为动感，并在此基础上延续了与标准版MG7相同的镀铬高腰线、低车身、下沉式尾部设计。
mg7名爵_名爵MG7 -名爵MG 7-内部设计
名爵MG 7-内部空间
尽管MG7标准型的轴距达到了2749mm，绝对不输给国内主流中高级轿车，坐在后排座椅上除了能够直观体会到造型独特的真皮座椅所带来的舒适感之外，良好的腿部空间也足够满足国内消费者的需求。相比较而言，以公商务用车为主要市场的MG7L则将轴距延长了200mm，达到了2949mm，整车长度也接近了5m。能够拥有如此奢侈内部空间的车型，目前国内似乎还只有奥迪A6L能够与之抗衡内饰造型很难同简洁、前卫等词汇联系在一起。大面积采用的桃木内饰几乎覆盖了整个控制台，在国内近期上市的新款乘用车大都在减少“桃木”使用，以增强时代气息的大环境。MG7身上也装备了不少国人时下流行的装备。最容易引起人们注意的就是DVD影音系统，加上MP3和AV接口等功能。
MG7身上找到了不少类似的设计，中控台顶端的石英钟成为所有这些元素的点睛之笔，再加上四个椭圆形空调出风口和复古的乳白色仪表盘，您会找到对于英伦文化饕餮般的满足感。基于中控台上的液晶显示屏，MG7还具备GPS导航、可视倒车雷达等功能。此外，前排电加热座椅、双区自动空调、方向盘音响控制键以及自动感应式雨刷器等豪华装备，让您在置身于古典、豪华氛围的同时，也能享受到现代科技带来的便捷。和短轴距版不同，MG7L给予了后排乘客更多的关照，除了安装专门的石英钟之外，独立的阅读灯也方便了商务人士。
mg7名爵_名爵MG7 -名爵MG7-性能
名爵MG7的发动机
有着“MG”纯粹血统的车型，从来不会忽略从控性能方面的表现。还是先从动力系统开始说起，MG7目前有1.8T和2.5 V6两个系列的动力系统，分别运用在标准版和加长版车型身上。这款1.8T发动机，拥有118kW的最大功率和215N.m的最大扭矩，这样的成绩足够在国内为数不少的1.8T发动机炫耀一些了。与之相配合的目前只有一款5手动变速器，没有同步推出自动挡目的当然是要最大限度地发挥涡轮增压器带来的快感。
和很多常见的涡轮增压发动机相同，MG7在2000r/min之前都表现得较为温顺，提速感不很强烈。但是当转速超过2200r/min，涡轮增压器就会工作起来。尽管经过专门的处理，整个介入过程并不显得过于突然，但您仍然能够迅速意识到手里的MG7开始变得异常兴奋起来。更加难能可贵的是，这样的提速能力显得先当持久，即便是转速超过了6000r/min也能找到明显的“推背感”。因此如果您想获得理想的驾驶激情，就要将日常习惯的换挡实际适当向后延迟，而MG7拥有8.8s的百公里加速时间也具有了相当的攻心力。 相对比而言，MG7L所装备的2.5L V6发动机，130kW的最大功率和240N・m的最大扭矩在同排量发动机当中表现也是相当不错的。由于不再强调运动性能，该车只有5挡自动一种变速器相搭配，尽管没有表现得足够抢眼，但是平顺性还是相当流畅的。
MG7采用了麦弗逊式独立前悬架和独特的Z型纵摆臂双横臂独立后悬，后者的主要作用就是提升车辆的舒适性。我们此次青岛试驾要经过一条非常颠簸的破损路面，MG7的悬架系统表现得较为温顺，能够将来自路面的振动很好地过滤掉。操控系统的调校也突出了车辆的运动性能，转向盘整个转动范围不到3圈，驾驶起来非常干净利落。此外，相对于常见的中高级轿车，MG7的操控力度要明显偏大一些，主要体现在转向、离合、油门等方面，这一点无疑会增强车辆的驾驶乐趣，但在长时间驾驶的时候会让人感觉疲劳。而在噪声处理方面，南汽名爵的工程师也考虑得非常周到，对于风噪、路噪的处理水平都很理想。
mg7名爵_名爵MG7 -名爵MG7-试驾感受
整车的英伦运动造型风格非常明显，整车造型如同雪茄般流畅，总体显得相当紧凑。而传统而独特的四圆、独立赛车大灯极具个性，张扬而激进，如同猎豹一般，显现出MG运动的气质和出身赛车世家的血统；引擎盖上的流线型脊条造型，透出浓厚的英伦皇家韵味。车身前后无处不在的镀铬装饰条有力而时尚，增强了整车的现代感，也增添了全车的运动感；尾灯的设计有些保守，这种传统的英式风格在捷豹等别的品牌英国车辆上都有痕迹，不过这种保守也可称为一种经典。215/55 R16宽胎轮毂造型也极富个性及运动感。
打开车门后，坐进驾驶室,乳黄色的主基调内饰、全皮座椅外加大量桃木装饰，比较符合本人的审美情趣。车内所有的仪表以及空调出风口都被设计成了英国标志性建筑“大本钟”的风格。位于中控台上方、两个空调出风口之间的英式时钟为整体内饰增色不少。这块时钟的下方就是一个7英寸大尺寸液晶屏幕，可以用来观看DVD影片，同时也是高级彩显音讯倒车雷达的显示屏。6碟DVD+CD+MP3影音娱乐系统被放置进了副驾驶前方的储物箱内，这套影音系统的音响效果非常不错，本人在其后的驾驶过程用此系统中先后体验了古典、摇滚、舞曲等不同风格的音乐，8喇叭+超重低音将每种风格的音乐都表现得淋漓尽致。名爵MG7前排真皮座椅包裹性非常出色的，而且带3组记忆功能，据说就算是长时间的驾驶，所带来的疲劳感也微乎其微。
在感受了驾驶座椅后，还坐了坐后排座椅，感受的后排的空间情况，虽然看外观时有紧凑感，但实际坐下来，后部空间并不小，感觉还是蛮舒适的。后排的空调出风口、烟灰缸安排的也恰到好处，后排座椅中间拉下来是一个杯架以及兼顾储物功能的扶手箱。车顶部的电动内藏式天窗开启方便，天窗前的顶灯造型是这款车内设计最为前卫的部件，好像是一艘宇宙飞船。最后，还看了看后备箱空间，体积也够大，感觉不错。总之拥有丰富配置的名爵MG7就像个英式管家，无论是驾驶者还是乘坐者，都能体会到它细致入微的呵护。
内外都看完了，就该正式体验车辆的性能了。名爵的宣传语可是“让心跳加速”不知情况到底如何。
关着车窗，静音效果非常好，新车散发着淡淡的皮革香味。路感很清晰，因为其悬挂追求运动性能显得坚实而不乏韧性，滑过路面的小坑或石子时产生的震动也能传递过来，这可能会让那些追求舒适性的车主有些不满意。但这是很难平衡的一件事，正如宝马与奔驰的个性不同一样。MG在宝马旗下的生活让它吸收了许多宝马的特性。其发动机在较低转速时涡轮便能平顺地介入，比目前市场上有的1.8T车涡轮介入时会顿一下再向前猛窜好多了。 虽然没有过多的电子辅助设备，但MG7的稳定性还是很出色的，刹车效果很值得一提，刹车踏板没有虚位，急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象。
mg7名爵_名爵MG7 -名爵MG7-评价
名爵MG7平均油耗9.5L/100km。车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在8-10L/100km之间。空间一般，座椅不错，坐着很舒服。车漆好，很硬，细节处理的不是很好，做工显得粗糙。故障不少，车内的DVD死机，车窗异响等问题时有发生。车主表示发动机不错，动力澎湃，反应迅速。操控性好，底盘扎实，控制精准。名爵MG7配置比较好，自动化程度还算可以，但没有EPS一类的车辆电子稳定系统，有些遗憾。
mg7名爵_名爵MG7 -MG 7-进行对比
南汽名爵MG7对比荣威750
荣威和MG名爵这对车型，从上汽、南汽争夺罗孚开始直到最后的合并，可以说除了竞争，它们之间也存在互补关系。从设计风格、价格和市场定位上看，荣威750走的是高端路线，偏重于商务和现代感，突出品牌的豪华与尊贵；而MG名爵7走的是运动路线，强调个性与动感，具有十足的英伦古典韵味。两款车型在外形上继承了罗孚75的经典风格，其雪茄造型表现出英伦车的贵族气质。气势磅礴的前脸、修长的车头、随处可见的镀铬设计，以及前后略向下、贯穿车身的腰线，这些设计都十分优雅，从中可以看出捷豹、劳斯莱斯等车型的影子。
两款车型在细节设计上有较大差别。上汽为荣威750注入了更多时尚并具有现代感的元素，形状不规则的前后车灯和较为平缓的尾部符合中国消费者的审美观点。荣威的前脸有两种，一种是类似奥迪的大嘴风格，另一种是内敛的小格栅前脸，目前只用在最低配的典雅型上和荣威750相比，MG名爵7则保留了MG品牌的原汁原味，古典味道更浓。MG名爵7采用的是双肾型散热格栅、4个独立的前大灯，前雾灯和转向灯也采用了单独设计，而荣威750则是上扬式一体组合。MG名爵的尾部呈以尾灯为中心的收拢姿态，使尾部更加圆润，而且由圆形车灯组成的尾灯和前大灯配合得体，和荣威750有所区别。
两款车型的轮胎型号都是215/55R16，但是轮辋的样式差别较大，MG名爵7由复杂的7个三角形组成，运动感十足，而荣威750则采用5条宽辐和5条窄辐相交错的时尚造型。内饰上，两款车型在整体布局，方向盘、石英钟、仪表盘和空调出风口的形状上都非常相似，并且通过桃木和椭圆形元素的运用上而保留了英伦车的典雅风格。为了更符合国内消费者的口味，上汽在造型和颜色搭配上对荣威750进行了改进，使之现代感更强。减少了桃木的使用范围，只在方向盘和中控台的边缘以及变速器面板处采用桃木，黑色调和暖色调的搭配更加时尚，内饰的整体做工也比以前精细了。而MG7则保留了MG ZT的风格，复古色彩更浓，大面积整幅桃木的采用增加了英伦车的古色古香，深色座椅和内饰则突出了运动感、在弹性方面也比荣威750要硬朗一些，以强化其偏于运动的定位。仪表盘的背景灯为传统的橘红色，比荣威750显得更加柔和。
动力方面，荣威750匹配了2.5L V6发动机和5挡自动变速器，最大功率是135kW，最大扭矩是230Nm。总体的加速性能不错，虽然整备质量达到了1.6吨，但是0～100km/h的加速时间只用10.2s。MG名爵7则采用了1.8 T发动机和5挡手动变速器，最大功率（118 kW）相比大众的1.8T还要大一些，而且在2100～4000r/min之间都能发出215Nm最大扭矩，一过2000r/min就能够感到源源不断地动力输出，并且和5挡手动变速器匹配良好，保持低挡位，能够在驱动1.5吨车体的情况下百公里加速跑到10s以内，加速性能非常出色，充分发挥了英伦车的运动天赋。两款车型在价位上差别较大，MG名爵7为17.16万～20.16万元，荣威750为23.18万～27.68万元，这在很大程度上减弱了两款车型的竞争。
两款车型都采用了由宝马公司设计研发的前麦弗逊独立悬架和后Z型纵摆臂式双横臂独立悬架，底盘也借鉴了老款宝马M1跑车的设计理念。这种独创的后悬架形式的性能特质与多连杆悬架相同，并可以很好地兼顾舒适性和运动性，通过更为精准的调校，使荣威750和MG名爵7分别偏向舒适和运动。MG名爵7轴距短，悬架硬朗，继承了MG ZT原汁原味的运动特质，底盘扎实沉稳，弯道支撑力十足，配合215的固特异W级高性能宽胎，让驾驶者增加了不少征服弯道的信心，指向精准的方向盘也增添了不少驾驶乐趣。在过不平路面时的MG名爵7受到的冲击也非常明显，在失去一定舒适性的同时，却使驾驶者能够体验到清晰的路感。荣威750也具备较好的操控性，其2.5L发动机和5挡智能自适应式变速器匹配不错，换挡非常顺畅。如果进行一些更为激烈的操控时，能够感到两款车之间的细微差别，在高速过弯时荣威750比MG名爵7的侧倾要更为明显，在同一弯道时身体偏向一侧的幅度较大。在过不平路面和减速坎时，荣威750的上下振动也比较明显，表现出英伦车典型的硬朗风格，但是相比MG名爵7其对于颠簸路面的过滤效果要略好一些。
MG名爵7车头的MG车标验证了其纯正的英伦血统，使消费者追求英伦车高贵品质的心理得到很大满足。经典的英伦车外形加上并不算贵的价格，对于喜欢享受运动性能的消费者无疑是较好的选择。而荣威750的悬架明显偏软一些，表现出更好的舒适性。如果不刻意追求英伦车的原汁原味，而更加重视实用性能及更加大气的车身，那么荣威750会更加合适。
