爱华网中央公车拍卖
中央级公车本周日启动首批拍卖 轿车最高18万起拍
本周日，中央和国家机关本级取消的公务用车，将正式启动第一批300辆的拍卖。品牌方面，以帕萨特、荣威、别克、奥迪等为主，最低的为4辆金杯中型客车，仅为2000元；小轿车中起拍价最高的为奥迪，达18万元。记者上午在新发地汽车市场看到，部分公车已亮相。
首轮拍卖周日开槌 后续还将有两轮
北京中拓国际拍卖有限公司是本轮中央和国家机关公车改革车辆处置定点拍卖机构之一。记者上午在其官网看到，该公司将于1月25日即本周日下午，在亚运村汽车交易市场二手车精品厅举办“中央和国家机关公车改革取消车辆首批专场拍卖会”。
1月26日上午，另一定点拍卖机构北京北汽鹏龙机动车拍卖有限公司，将在新发地汽车市场举行专场拍卖。
至于第三家定点机构北京花乡拍卖有限公司，其工作人员表示拍卖会时间则稍晚一点，预计在2月1日左右开拍。
早在1月16日，国家机关事务管理局资产管理司副司长徐永胜便透露，此次中央和国家机关本级需要取消的3184辆公务用车已全部封存停驶，共计300辆参加第一批拍卖。
车辆以帕萨特居多 轿车最高18万起拍
目前，中拓国际和北汽鹏龙两家拍卖公司已经公布了204辆公车的信息。其中，北京中拓国际拍卖有限公司共计106辆，北京北汽鹏龙机动车拍卖有限公司为98辆。在这些公车中，帕萨特、荣威、别克、奥迪等品牌均超过了15辆，尤其帕萨特达到59辆。
价格方面，最低为2000元的金杯中型客车，最高则为25万元的柯斯达大客车。仅就轿车而言，最低起拍价为3000元，是一辆登记日期为1999年9月的桑塔纳；最高起拍价则为18万元，系两辆2009年登记的奥迪。
截至记者发稿时，北京花乡尚未公布拍卖车辆的具体信息。不过记者根据总量300辆估算，花乡拍卖的车辆约在96辆左右。
在上述公车中，除了一辆桑塔纳外，其余车辆均为2000年以后登记，最新的为2013年12月登记。
拍卖车将不带车牌 免收千元服务费
记者了解到，目前两家已经公告拍卖时间的公司，均将预展时间定在了拍卖会前两日。根据上述两家公司的公告内容，凡符合国家法律、法规规定的法人、自然人均可参加竞买，而此次拍卖车是否带牌拍卖，也是市民关心的问题。
北汽鹏龙总经理韩涛上午表示，车辆销售是不带车牌的，买车要注意当地的迁入政策。如果所购车辆为北京本市过户，购车人必须有小客车配额指标或者是更新指标。此外，消费者到二手车市场选车相当于零售，而拍卖相当于批发，所以对于“懂行”的消费者来说，拍卖往往能淘到宝。
据韩涛介绍，针对这次公务车拍卖，北汽鹏龙只收取3.5%的佣金，低于平时最高收5%的佣金费用。此外，北汽鹏龙还将免收600元综合服务费和400元代办服务费，也就是说成功拍得公务车的消费者不仅省了佣金还可以额外省1000元服务费。
别让公车拍卖造成“二次伤害”
公开信息，“车牌分离”，全程监督，这一轮中央公车拍卖，有望在阳光下进行。下一步，保值的资产如何处置，拍卖得来的钱用到哪里，同样必须是一笔公开账目。
16日，国家机关事务管理局透露，中央层面取消的3184辆公车已全部封存停驶，将分期分批公开拍卖，阳光处置，全程接受各界监督。今年春节前，将正式启动第一批约300辆车的拍卖，所拍卖车辆“不带牌”，严格遵守“车牌分离”原则。这一表态，是对社会上一些“拍卖猫腻”说法的有力回应。之前，在有些地方公车拍卖中，确实出现了“白菜价”“废铁价”，甚至有内部人参与收购，让公车改革反倒成了国有资产的流失。此番中央机关公车的阳光化拍卖，将会形成有效的示范作用。
公车膨胀之弊，无需赘述。一些“衙门”，无论大小，也无论工作是否需要，都超标准超规格配置大量公车。不仅购置公车耗费了大量公帑，每年的使用、维修、保养，也常常搞出来天文数字。八项规定、转作风以来，公车改革步步为营，力度不断加大，让民众看到了狠刹“车轮上的腐败”的决心。正所谓开弓没有回头箭，这场改革必须以取缔、拍卖显示出最大的决心与诚意。
然而，封存公车只是第一步。如果把公车滥购、滥用视为对民众的“一次伤害”，那么公车拍卖中的暗流涌动，就是对民众的“二次伤害”。事实上，对“质优价廉”的公车，有一些人早已盯上，若不严加防范，很可能羊入虎口，把公车这种公开的浪费，转身变成中饱私囊的勾当。彼时，改革未见老百姓的实惠，反倒成了特殊利益集团的囊中物，这将对政府公信力产生伤害，影响更为恶劣，也更难挽回。
正因此，各级政府的公车拍卖，受到公众的高度关切。这次阳光处置的亮点包括，一是公开招标评估，搞清楚3184辆车的底细，哪些不能用，按规定报废，哪些还能开，就立即进入拍卖程序；二是引入审计、纪检和社会力量的监督，把每个环节都放在阳光下，“绝不针对公务员搞任何照顾”；三是一切信息都放到网上公开，车辆的年限、车况，委托的拍卖机构资质，没有任何的例外。
这其中，最引人关注的，还是“车牌分离”，就是说不带牌照拍卖。换言之，想买公车必须摇上号、有指标。在北京，比车辆更稀缺的，是号牌资源。在限购条件下，拥有号牌的是不确定的少数人，这也为公车拍卖的公正性提供了保障。只有通过摇号系统公正获得号牌的人，才有机会参与拍卖，这种前置环节的公正约束，有力避免了可能的暗箱操作。毕竟，想玩猫腻、买低价车，又能同时摇到号牌的，客观上的概率极小。
公开信息，“车牌分离”，全程监督，这一轮中央公车拍卖，有望在阳光下进行，会带给民众对改革更多的信心。拥有号牌，便有买到公车的可能，唯此方能保证国有资产的最大化保值。下一步，保值的资产如何处置，拍卖得来的钱用到哪里，同样必须是一笔公开账目。当政府部门习惯把一切信息公开，权力才会敬畏权利，权利反过来才会拥护权力。
