爱华网苏霍伊苏-35（英语：Sukhoi Su-35，俄语：КБ Сухой Су-35）战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”（Flanker-E、Super Flanker）是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。2014年2月12日俄罗斯国防部长绍伊古、空军总司令邦达列夫、苏霍伊公司总裁波戈相在阿穆尔河畔共青城飞机厂参加向俄空军交付12架量产型苏-35S歼击机的正式仪式。这批战机编入东部军区第3空防司令部第303近卫混成航空兵师第23歼击航空兵团第1大队，部署在中国东北当面的哈巴罗夫斯克边疆区捷姆吉机场。
苏-35_俄罗斯苏-35战斗机 -研发历程
研发背景
苏-35S原型机20世纪80年代初期，苏-27S刚问世后，苏霍伊设计局就开始了改进苏-27的构想，要将苏-27改为先进的多用途战斗机，即苏-27M计划。实施这一计划的原因有：苏-27S的雷达与F-l5A的雷达相比没有多少优势，而美国已经着手改良其处理器并发展后续的F-l5C，这将使得苏-27不能如期达到F-l5的1.3倍战斗力。其次，美国于1976年提出先进中程空对空导弹(AMRAAM)计划，也就是后来的AIM-l2OA。前苏联经过情报分析，认为必须有类似武器才能与之对抗。因此必须有一款超越F-15及F-16的改良型战机，且必须是多用途战斗机。
过程
1983年12月29日，苏-27M计划获得前苏联军方批准。
1985年，苏霍伊设计局完成了对苏-27M的概念设计。
1987年，首架由苏-27S改良而来的苏-27M原型机出厂，被命名为T10M-1型。
1988年1月28日，实现首飞。
随后，苏霍伊设计局又改装了4架并预生产了6架苏-27M战斗机，分别命名为T10M-2～T10M12，值得注意的是，T10M-11编号在序列中遗漏。这是苏霍伊设计局为争取潜在用户，将这种型号命名为苏-35型战斗机。
1992年，T10M-3原型机在英国范堡罗航展上公开飞行表演。
之后，苏霍伊设计局再次改进了一架T10M-11原型机，并命名为苏-37战斗机。
1996年4月2日，苏-37战斗机首飞，9月在范堡罗航展上表演表演。
20世纪90年代，苏霍伊设计局将3架苏-27M战斗机陆续交付给契卡洛夫国家试飞中心，期望通过全面试飞后赢得俄罗斯空军的青睐。但苏-27M战斗机并未得到俄空军的认可，一直未能投产。
2000年，俄空军内部达成了一致意见，决定将一部分苏-27战斗机升级为苏-27SM型。并首先改装服役时间较短的苏-27S战斗机。
2002年12月19日，T10M-11原型机在一次事故中坠毁，苏-37命名不再使用。
2002年12月27日，第一架苏-27SM原型机实现首飞。俄空军计划将25架苏-27战斗机升级为SM型，单机改装成本大约为400万美元。按照合同，加加林飞机制造厂在2003年改装了4架，2004年又改装了12架，2005年改装了9架。
俄罗斯空军对于苏-27SM战斗机不完全满意，希望进一步提高机动性能和攻击威力，于是提出研制一种苏-27SM2型战斗机。
苏-27M战斗机在国际市场上屡次碰壁，无人问津。苏霍伊公司决定将苏-35品牌正式用于苏-27SM2出口型战斗机。
2007年8月，苏-35战斗机在莫斯科举行的MAKS航展上首次露面，2009年开始生产和交付。
苏-35_俄罗斯苏-35战斗机 -设计构造
气动布局
苏霍伊设计局采用三翼面（鸭翼、主翼、平尾）设计方案。其中，鸭翼设计大幅提升了苏-35的机动性能。在苏-35两侧加装了可分别操纵的鸭翼，其前缘后掠角为53.5°，翼展6.43m，面积3
