爱华网南疆铁路是自兰新铁路上的新疆维吾尔自治区吐鲁番至喀什的一条铁路线，东起吐鲁番，西至喀什市，全长1446．37公里。分为东段和西段两期工程。南疆铁路规划运输能力为1200万吨。全线由乌鲁木齐铁路局管辖。
南疆铁路_南疆铁路 -简介
南疆铁路
南疆铁路是新疆南部主要铁路干线，线路东起自兰新铁路上的新疆吐鲁番，跨越天山，沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，经库尔勒、阿克苏，至新疆最西部的喀什，全长1446.37千米。
南疆铁路于1971年开始动工，1999年12月全线通车运营。沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，共修建隧道30座，架设桥梁463座，隧道总长为33公里。
南疆铁路_南疆铁路 -修建历史
1912年中华民国成立后，孙中山先生就用粗重的红笔划出了南疆线铁路。1927年中华民国政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆线。
1958年，巴音郭楞人民在全国大炼钢铁，大办粮食，大修铁路的口号激励下，要修建库尔勒至库尔楚地方铁路，全长74.21公里。
这是南疆铁路开通后的第一批荣誉旅客乘坐民族团结号客车，驶离喀什车站
1959年底成立铁路工程指挥部，出动3700人，拖拉机一台，大车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大动土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961年路基工程完工。1962年国民经济调整，巩固、充实、提高、撤掉了铁路指挥部、铁路停建。
1974年4月，南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建，中国政府共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机械 8000台，于1979年完成路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。1984年国家组织各方面专家学者论证确认，选线合理，设计适当，施工质量良好，对各项工程表示满意，中国政府同意验收。 1984年8月30日，在库尔勒火车站举行了正式通车典礼。
1996年4月南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段动工修建，中国政府投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机构万余台，于1997年完成路基工程，1997年4月20日正式铺轨。1998年11月 30日投入运营，全长500公里。
1998年12月1日，南疆铁路库阿段开通运营，1999年12月6日通车喀什，南疆铁路全线贯通。
南疆铁路_南疆铁路 -地理环境
这条铁路基本沿古“丝绸之路”的中路延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45℃的高温戈壁沙漠，有零下三四十度的冰达板，还有常年刮着七八级强风的大风口。全线一半以上地段穿行于天山峡谷。特别是奎先达板段，海拔升至3000米以上，这里建有7座螺旋形隧道，其中奎先隧道长6公里。在100公里地段，火车要25次跨越狭沟桥梁。铁路进入焉耆盆地后，还要跨越流沙河，铁桥长达438米。
南疆铁路_南疆铁路 -运行线路
南疆铁路从兰新铁路乌鲁木齐站开始东行，至吐鲁番站为止与兰新铁路共线。而后转向西南，线路大致与丝绸之路中段中道一致，沿着天山山脉南麓，塔克拉玛干沙漠的北边缘，途经库尔勒、阿克苏直至新疆西端的喀什站。
南疆铁路_南疆铁路 -运营车次
南疆铁路
截至2011年，南疆铁路开通的运营车次：
1、乌鲁木齐至喀什全线运营的k9786次空调快速旅客列车和普快7556各开通1组列车；
2、经由喀和铁路从乌鲁木齐至和田站：5825次普快列车；
3、宝鸡至阿克苏：1661次直通快车；
4、阿克苏至乌鲁木齐：5806次直通快车；
5、库尔勒始发至西安：K169/K170列车，是该线向东部直通最远的列车。
截至2011年，暂未开通直通北京的车次。
南疆铁路_南疆铁路 -建设意义
南疆铁路通车后，坚持以安全运输生产为中心，克服险恶的地理环境和复杂的气候条件带来的种种困难，较好地完成了运输生产任务，为塔里木石油资源开发及南疆经济的繁荣发展注入了生机。在保卫边疆，建设边疆中，南疆铁路发挥出巨大的军事运输作用。特别是在1994年、1999年西部军事演习中，南疆铁路以严谨、高效、迅速的运输方式为演习的圆满成功提供出强大的运输保障。
