爱华网中国二汽集团是中国汽车行业三大集团之一，其产品涵盖“东风”、“雪铁龙”、“富康”、“悦达起亚”等品牌的商用车和乘用车。
中国二汽_中国二汽 -基本资料
中国二汽集团是中国汽车行业三大集团之一，其产品涵盖“东风”、“雪铁龙”、“富康”、“悦达起亚”等品牌的商用车和乘用车。
中国二汽集团现已改名为:东风汽车股份有限公司,英文缩写DFAC,英文全称名为:DongFeng Automobile Co., Ltd
“文革”中，二汽军代表亲自到长春一汽与造反派交涉，“勒令”将饶斌“押回批斗”，实际接回二汽保护起来。二汽就是采取了这样的特殊措施，保护接收了全国不少工厂里不要的“走资派、臭老九和工人贵族（技术工人）”，为二汽顺利建设集中了很多的优秀人才，老领导、老专家和技术骨干，这样也促进很多青年干部健康成长。
1973年底，黄正夏给李先念副总理写信要求从国家科委调回二汽工作，当时李先念副总理给中央组织部的批复是这样的：“黄正夏这个同志很奇怪，人家都是要求上来，他偏要下去，该同志一贯是很积极的，我同意。”黄老到二汽后，就赶上了全国批林批孔运动，二汽党委当时提出主动开展诉苦运动，发动老工人老干部忆苦思甜，并批判资产阶级“派性”，这样一来就压倒了一些造反派的气焰，使其在二汽基本上形不成气候，使建设很快走上了正轨。
造英雄车、王牌车
令黄正夏自豪的是，1975年建成的第一个车型是两吨半越野军车（25Y），1978年建设第二个车型。1978年底边境对越自卫还击战，12月9日黄老接到命令：调二汽1000辆越野车（25Y）和1000辆五吨车（东风140），12月18日全部运走。车运到前线，最初很多同志曾怀疑东风车的性能，但在战斗中东风车能上45°的陡坡，而且跑得快，特别是在我军部队攻击山高坡陡时，敌人疏于防范，来不及反抗就被歼灭了。部队官兵称东风车“伤亡少、突击性强，带少量弹药、缴获大”，称东风车是“英雄车、王牌车”，是“邓小平派来的神车”，有一辆东风越野车在行进中遇到了360度的翻车事故，照样继续参加战斗。
1980年以后，世界总形势进入和平发展时期，军车的订货很少，一年不到1000辆，二汽原来设计每年生产45000辆军车，便下定决心调整部署，把原由国务院审定的、年产10万辆汽车纲领中的年产4.5万辆的两种军用车，正式大幅度调低到1万辆；把5.5万辆民用载货车，正式大幅度调升到9万辆。按照当时预算，要建成10万辆汽车生产能力，总投资需要25亿元，截至1979止，国家已投资16.7亿元，尚缺8.3亿元投资。这时“文化大革命”虽然结束，经济需要恢复，百废待兴，国家财政十分困难，需要对未来计划进行调整。在1980年初，国家计委、经委、建委曾以正式文件通知二汽缓建，停发一切基建投资及设备材料购置费用，只发职工工资及设备维修费，这对当时已有3万多职工、2万多台设备，刚刚收支平衡、略有盈余的二汽来说真是晴天霹雳。一旦打入“另册”，真正停缓建了，不仅工资开不出，队伍难以维持，设备也保不住，二汽从此可能衰败下去。
跃居全国行业第一
黄正夏回忆道：为了渡过这一难关，我们曾写过两次报告，第一次报告提出“自滚雪球”不上缴，财政部认为投资二汽已达16.7亿元，赚一分钱都要上缴，不批准。第二次报告提出“对半上缴的贷款”，财政部认为可以考虑，但须上报李先念副总理批准。黄正夏为此给李先念副总理写了一封信，哪知李先念副总理很快就批复如下：“国家财政十分困难，决不准你们在下面乱开口子。”最后二汽提出“不要投资，只要政策”的第三次报告，请求国家批准，将按计划应当留给企业的三笔资金，包括折旧基金、利润留成、设备维修费各提取一部分，由企业统一“捆起来”使用，自行安排续建。国家很快批准了。二汽的“自筹续建”执行情况很好， 1980至1985年六年中，计划自筹3.3亿元, 实际自筹近5亿元，共生产35万辆优质车。到1985年底，不仅没有向国家要一分钱投资，而且提前两年建成了年产10万辆汽车生产能力，还增加了相当国家基建投资的固定资产3.9亿元，净上缴利润8.47亿元，上缴税收4.22亿元，增建了技术中心、大型现代化汽车道路试验场、自备热电厂、电视广播中心，填补了过去“先生产、后生活”的欠账，加盖职工宿舍60多万平方米，修建厂区道路100多公里。在当年，汽车产量、实现利润、税收都占到全国百分之六十以上。
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