爱华网齐齐哈尔铁路局曾是铁道部领导下的一个铁路局。
齐齐哈尔铁路_齐齐哈尔铁路局 -历史
前身
19世纪末沙俄修建、管理的中东铁路，由在哈尔滨的中东铁路管理局所有。齐齐哈尔铁路局的前身与沙俄的中东铁路无关，而是张作霖政权修建的平齐铁路，其管理机关为洮南铁路局。1934年，伪满把洮南铁路局迁至齐齐哈尔，改称齐齐哈尔铁道局。
解放战争时期
1945年11月中共中央东北局派遣郭维城接收齐齐哈尔铁道局。管辖中东铁路自安达以西、齐北线、滨北线等。1946年1月在郑家屯成立西满铁路管理局，管辖平齐线、白阿线、长白线（前郭旗―白城子）等。由于1946年4月的四平保卫战失败，西满军区放弃了郑家屯、通辽、前郭、长岭等地，西满铁路管理局于1946年5月2日迁齐齐哈尔。西满铁路管理局与齐齐哈尔铁道局合并为西满铁路管理局。1947年1月再改称齐齐哈尔铁路管理局。到1948年11月东北全境解放，齐局营业里程为2531公里。下辖海拉尔、昂昂溪、白城子、齐齐哈尔四个铁路分局。
建国初期
1950年5月1日，中长铁路恢复由苏联、中国合资运营，齐局的海拉尔铁路分局、昂昂溪铁路分局划归中长铁路管理局；白城子铁路分局划归锦州铁路管理局（由西满铁路管理局沿革）。同时，哈尔滨铁路管理局撤销，其所辖的绥化分局、佳木斯分局划入齐局。齐局管辖线路总长2158．9公里。1952年末，中长铁路全部移交中国政府，重建哈尔滨铁路管理局，同时新组建的林口铁路分局划归齐局。
抗美援朝战争中，齐局累计共派出2600多名职工赴朝支援。
1958年后
1958年1月1日，东北各铁路局布局重大调整。新成立牡丹江铁路管理局。齐局的林口铁路分局，以及佳木斯铁路分局的牡佳线东佳木斯站―勃利站区段移交牡局。东佳木斯站以北的佳木斯铁路分局所辖线路、绥化铁路分局全部及齐北线北安―依安站间线路划归哈局。哈局安达站以西至满洲里的滨洲线划归齐局。白城铁路分局划归齐局，齐局与锦州铁路管理局以平齐线太平川为界。齐局管辖11条线，营业里程计2544．9公里。这时的“铁路管理局”，只负责铁路运营。不负责新建铁路的工程。为了开发建设大兴安岭林区的铁路，铁道部成立海拉尔铁路工程局（后改称东北铁路工程局），林区新线逐渐建成，逐步移交齐局运营。至1964年末，新建了图里河铁路分局；齐局营业里程增加到2896公里，下辖齐齐哈尔铁路分局、白城子铁路分局、海拉尔铁路分局、图里河铁路分局。
1966年底，承担大庆原油外运的通让线建成。由于当时的长白铁路尚未连通到长春，通让铁路在嫩江大桥以北属于齐齐哈尔分局；在嫩江大桥至太平川属于白城分局；长白铁路全程也属于白城分局。1969年1月，嫩江―加格达奇铁路交付运营。1970年7月，撤销图里河铁路分局，成立加格达奇铁路分局。1970年8月，嫩林线加格达奇―樟岭段建成通车。1975年，嫩林线樟岭―古莲段开通临时运营，齐局营业里程增长到3905．2公里。1975年6月，成立伊图里河铁路分局。至此，齐局下辖5个铁路分局：齐齐哈尔分局、白城分局、加格达奇分局、伊图里河分局、海拉尔铁路分局。至1982年齐局营业里程4030公里。
由于大庆油田年产原油6千万吨，以及大庆石化基地的建设，在齐局管内的滨州铁路的安达站、卧里屯站、龙凤站、萨尔图站、让胡路站、林甸站共6个相邻的车站全部建成一等工业站。
齐局撤销
1983年10月1日，齐局被撤销。白城铁路分局划归沈阳铁路局，其余4个铁路分局并入哈尔滨铁路局。
