爱华网嘉绍跨海大桥是继杭州湾跨海大桥之后第二座跨杭州湾大桥，总投资约139亿元。其中跨越杭州湾部分约10公里，按高速公路标准建设，设计时速为100公里。全长2680米的主航道桥部分建成后，大桥将成为世界上最长最宽的多塔斜拉桥，主通航孔满足通航3000吨级集装箱船的需要。大桥建成后，绍兴到上海车程将缩短一半。
嘉绍跨海大桥_嘉绍跨海大桥 -建设
嘉绍跨海大桥效果图
该项目自1993年开始前期工作，2000年，省政府作出建设嘉兴至绍兴跨江公路通道工程的决定；
2005年11月，国家发改委批复项目建议书；
2007年12月，项目工程通过国家发改委批复；
2008年3月，项目初步设计通过浙江省内预审查。
2008年10月，项目初步设计通过交通运输部批复。嘉绍大桥及南北线工程的开工，标志着嘉绍跨江公路通道正式进入建设阶段。
2013年2月5日，全长10公里的嘉绍大桥全桥已合龙贯通，将在2013年下半年通车。
嘉绍跨海大桥_嘉绍跨海大桥 -交通
嘉绍跨江工程北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，由三部分组成：嘉兴地界43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分就是嘉绍大桥。
嘉绍跨海大桥_嘉绍跨海大桥 -设计
浙江嘉绍跨海大桥
嘉绍大桥桥长只有10公里，仅杭州湾跨海大桥的1/3长度。但是桥面更为宽敞，从设计到最后规划确定，桥面宽40.5米，由6车道改成了8车道，大桥设计速度为100公里/小时。
嘉绍大桥采用典型的斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米，悬索的桥塔，采用钱江三桥一样的独柱设计，只不过钱江三桥是两面悬索，而嘉绍跨江大桥是四面悬索。建成后，大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的需要。
水中区引桥大量采用大直径钻孔桩（直径为3.8米，深达110米以上），单桩混凝土灌注量超过1300立方米。
