爱华网济菏高速是济南至菏泽高速公路的简称。济菏高速公路是山东省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕山东”公路网主骨架的重要路段，是交通部规划的国家重点干线公路网布局中济南至广州高速公路的起始段，同时也是省委省政府确定的省重点工程项目和“突破菏泽”的高速公路项目。
济菏高速_济菏高速公路 -概述
济菏高速
济菏高速公路，全长153.591公里，概算总投资44.4亿元人民币。全线采用双向四车道、全部控制出入的高速公路标准，设计车速为120公里/小时，路基宽为28米。桥涵设计荷载为汽车－超20级，挂车－120。全线共有特大桥3座，大桥16座，中桥42座，小桥24座，涵洞94道，互通立交8处，分离立交44处，通道316道，天桥8座，服务区3处，停车区2处，养护工区4处。建设期32个月，于2004年12月份正式开工建设。
济菏高速公路途经济南、泰安、济宁、菏泽四市长清区、平阴县、东平县、汶上县、梁山县、嘉祥县、巨野县、郓城县八个县七县、一区，北接京沪（京福）、济南市绕城高速公路南段及济青高速公路，南连日照至东明高速公路。济菏高速公路的建成通车为鲁西南地区与省会济南和东部沿海地区之间提供一条快速、安全、畅通、经济的通道，较大程度地改善该地区的交通条件及投资环境；同时对完善山东省高速公路网、充分发挥路网整体功能、加强沿线各市县与省会间的交通及经济联系、加快国家重点干线公路网建设具有重要的促进作用。
济菏高速_济菏高速公路 -文物保护
济菏高速公路
济菏高速千万“买”一跨，为保千年古迹路面抬高五米
一边是2000余载的古迹，一边是正在建设的济菏高速公路；一种方案是按正常施工，将长约60米的一段夯土长城“埋”起来，一种方法是，增加投资千万元，让高速拔高，跨长城而过。最终后者的方案被敲定，济荷高速千万“买”得一跨。
位于济南市长清区孝里镇南侧、广里村北的岭子头齐长城遗址，有南北走向的济菏高速，与东西走向的齐长城在这里交汇。济南至菏泽高速公路是山东省重点工程项目，施工中高速路被岭子头齐长城“挡路”，当初一种方案是，将一段60米的夯土齐长城“埋”起来，然后高速公路从上面通过。这种设计只需抬高路的坡度，费用低。有关文物专家对此方案持否定态度。据了解，这段齐长城是距离齐长城起点最近的一段，被称为“长城根”。由于起点齐长城在文革中被毁，目前这一段夯土长城显得更为重要。如若将其埋在地下就等于尘封起来，失去了观瞻、研究价值，高速路使用时间长，很可能这段珍贵的古遗迹要在地下埋上百年、千年。
几经修改，新的方案得到有关部门批准实施：在桥桩跨度不变的情况下，基座宽度由原来的8米扩为13米，高度由原来的5.5米增加到11米，架设高架桥，跨过前面这段夯土齐长城。据现场的工程管理人员介绍，按这个方案施工后，高架桥底面与长城顶部有近1米的距离，既通了路，又保护了文物，可谓是两全齐美。说到多投入的千万元，这位工程管理人员说：“从资料上看，齐长城比秦长城还早300多年，被称为‘中国长城之父’，能保住这段2500多年的‘长城根’，1000万元花的值。”
对于济菏高速的“壮举”，济南市考古研究所副所长李铭说：“省里的重点工程，也给文物遗迹让路，这说明人们文物保护意识在不断加强。”他认为，我省有些地方，在修筑道路、城市建设等方面，还存在着拆除古建筑、破坏历史遗迹的现象，济菏高速为齐长城让路为此作出了榜样。
