爱华网手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。有些可以通过一些软件来实现，如S60软件里的System tools里面就有航空模式。这个模式可以关掉SIM卡功能，使手机处于不发射和接受信号状态，而又不影响手机的其他功能操作（一般手机没有SIM卡就无法进行任何操作）。2014年9月29日，欧洲航空安全局(EASA)表示；中国拟2016年允许手机在飞机上使用飞行模式。
手机飞行模式_飞行模式[手机一个功能] -争议
相关部门
飞行模式
《民用航空飞行标准管理条例》中有如下规定：“航空器所有乘员
不得在按仪表飞行规则飞行或实施公共航空运输飞行的航空器内使用主动发射电磁信号、可能干扰航空器电子系统的便携式电子设备。在起飞、着陆等飞行关键阶段，应当关闭所有便携式电子设备。”相关部门认为，所谓“飞行模式”只是厂家为取悦消费者而在单方面为手机增添的一种功能，尽管这种模式可以在某些特定的情况下为使用者提供一些防打扰之类的便利，但需要说明的是该种功能并未得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时使用“飞行模式”而不关闭手机仍然属于违规行为。
大众观点
对于飞行模式是否可以安全地用于航班上，大众对此观点不一。
有些人质疑，既然此种模式不能使用，为何手机商还要开发？并广泛宣传这一功能以图促销。
还有人认为：虽然通讯信号没有了，但是，你还要考虑蓝牙是否打开、WIFI是否打开，这都可能造成辐射；而且，未断电的手机电路板在工作时本身也会产生微量辐，这也许会造成某些干扰。而且国内手机良莠不齐，难保不存在安全隐患，表示理解民航局的规定。
但有人质疑，既然手机存在此一功能，为何不制定相关行业标准，而且在此模式下手机的辐射量不会大，据此质疑民航局的规定是否合理。
媒体报道
“飞向北京的飞机即将降落，请关闭所有电子设备，包括有飞行模式的手机……”某民航客机上的空中乘务员如此向乘客呼吁。随着手机功能越来越多，不少手机都配备有飞行模式的功能。但据航空公司表示，实际上即使手机调到“飞行模式”情况下，飞机无线电信号照样有可能会受到干扰。因此航空公司提醒飞机乘客，飞机起降期间必须关闭所有电子设备，包括拥有飞行模式的手机。
乘客常因“飞行模式”拒绝关机
由于在“飞行模式”下，手机可以继续开启，并使用查看电话本、欣赏手机上文章、听音乐、看电影、玩游戏等功能，因此拥有“飞行模式”的手机广受欢迎。不过，当拥有“飞行模式”的手机极大地丰富了乘客们空中生活的同时，亦给航空公司带来了麻烦。
据记者了解，目前国内的航空公司是明令禁止乘客在飞行中使用包括具备“飞行模式”在内的手机。有空中乘务员表示，公司开会的时候很明确地表示，即使是飞行模式的手机，在飞机升降期间也不可以开机。
不过，不少乘客并不理解航空公司的苦心。据记者在航班上看到，个别乘客即使是在飞机升降期间，在乘务员的反复提示下，亦不关闭手机。他们的理由是他们的手机已经进入了飞行模式。不过，“飞行模式”到底能否确保不干扰？这无疑是一个值得探讨的问题。
缺乏民航认证难保不干扰飞行
到底飞行模式对飞机无线电有没有影响？为此记者特地采访了南方航空相关负责人。据该负责人向记者表示，目前并没有证据证明飞行模式情况下，手机无线电波就不会干扰飞机航行，因此不建议在飞机启动后或在降落前打开包括手机在内的任何无线电设备，哪怕是具备飞行模式的手机。
据该负责人向记者介绍，实际上不论是否调整到飞行模式，只要手机是打开的，依然有无线电信号、电池波和辐射散发出来。另一方面，在飞机起降期间，包括MP3、笔记本电脑、电子游戏机等电子设备都有可能干扰飞机的无线电装置，一律在严禁打开的行列，因此拥有“飞行模式”的手机自然也不能例外。
另有技术专家则表示，“飞行模式”的运作原理是关闭手机的无线信号，让电信系统判断为手机没电或关机，此时手机不再搜索信号，理论上不会对飞行的操作信号进行干扰。不过值得让人担心的是，“飞行模式”的效果未必像其宣称的那样理想。由于目前中国民航局并没有对飞行模式进行认证，而不论是中国厂商还是外国厂商，不论是品牌厂商还是山寨厂商，都在自己研发“飞行模式”的功能，因此很难保证没有问题。而且就算该功能是可行的，也难保证不出现功能的失常，影响飞行安全。
使用飞行模式违规将罚2000
据记者查阅相关材料了解到，至目前为止，鉴于中国民航局尚未对任何一款手机的“飞行模式”进行认证，因此在不恰当的情况下打开手机，即使调整到飞行模式，照样会受罚。根据《民用航空飞行标准管理条例》的规定，在飞机内违规使用电脑和手机等便携式电子设备将可能被处以2000元的罚款，具备飞行模式的各种手机也在禁用之列。
“我认为关键是缺乏官方的认证，因为你用的是名牌手机，说有飞行模式；别人用的山寨机，照样也告诉我有飞行模式，我能不能相信呢？”一位技术人员如此表示。
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什么是飞行模式？
在飞行模式的情况下，手机关闭电话通信功能，即不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，也不试图联系基站。因为手机信号会干扰飞机上的电子设备，所以飞机上不允许打开手机，而这种模式下关闭了手机信号的有关功能，因此便被命名为飞行模式。目前，诺基亚、索爱，苹果和三星等许多国内外品牌的手机都已自带该功能，没有自带的手机可以通过下载软件实现该功能。由于手机的电量很大部分都消耗在搜索基站信号上，因此在飞行模式下关闭了信号，手机便非常省电。
为何飞机上不能打手机？
飞机上使用手机会影响飞行安全的说法已经深入人心。专家介绍，手机对飞行安全的影响主要是在起飞和降落阶段，此时，手机开机后会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成误操作。比如在下降时,塔台要求飞机盘旋或上升,因为其下方还有架飞机,但此时有手机电磁波信号进来,影响或叠加在飞机操作信号上,使控制室接收到的操作信号变成下降,这样可能就会发生重大事故。
手机厂商加入“关机”提示
既然“飞行模式”本身对飞机航行依然有影响，而且本身根本没有经过民航总局的认证，那为什么却广泛在手机厂商中存在？据业内专家透露，这很大程度上与手机厂商商业规划有关。又或者说，“飞行模式”对于用户更多的只是一个手机厂商广告中的概念。不少手机厂商都希望为手机添加更多的功能以吸引用户，因此纷纷在推出的手机品种中添加入“飞行模式”。不过，由于“飞行模式”很容易引起误解，因此手机厂商有必要在手机说明书中提醒手机用户，在飞机升降期间依然需要关闭手机。
中国拟2016年允许在飞机上使用飞行模式
随着国航、东航、南航相继试验机上WiFi系统，在飞机上打电话也正在研发当中。目前国内几大航空公司、通信运营商和研究机构正在筹备成立“机载公众移动通信联盟”，重点研究和解决在飞机上打电话的问题。鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允许使用飞行模式的可行性，目前技术验证已经开始，预计到2016年会有明确的结果，放开的可能性很大。
