爱华网天津北站，建于清光绪二十九年(1903年)，位于天津市河北区，初称新开河火车站。天津中央车站、天津城火车站、天津新站、天津总站为其曾用名。隶属北京铁路局天津车务段管辖，现为一等站。天津北站是津浦铁路的起点。1902年（清光绪28年），时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯，经常往来天津与北京两地，眼见天津唯一的火车站受到列强控制，袁世凯出入车站也要看外国人脸色，为此感到十分不满，遂下令在老龙头火车站以北4公里处修建新车站。
天津北站_天津北站 -历史沿革
1888年（清光绪14年），天津市修成第一个火车站老龙头火车站（今天津站），作为天津的铁路车站。庚子事变之后，老龙头火车站被划入俄租界，一般中国人的出入使用均需看西方列强眼色。1902年（清光绪28年），时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯，经常往来天津与北京两地，眼见天津唯一的火车站受到列强控制，袁世凯出入车站也要看外国人脸色，为此感到十分不满，遂下令在老龙头火车站以北4公里处修建新车站。
天津北站
戊戌变法失败后，袁世凯青云直上，1903年升为直隶总督兼北洋通商大臣。直隶省会在保定；北洋通商大臣衙门为了和外国租界办理洋务方便，设在天津河北金钢桥口，即第二医院和金钢公园所在地。袁世凯身任封疆大吏和北方洋务两要职，半个月驻保定，半个月驻天津，每月朔望必往返津保一次。
依照清例，一品大员出入有仪仗马队，车轿接送，并鸣炮三响。而老龙头车站（今天津站）在帝俄租界内，俄国人不买袁世凯的账。每月朔望车站接送，不许仪仗马队带枪进入俄租界，也不许鸣炮。袁世凯倍感难堪，一怒之下，札饬天津道另修车站，指定由金钢桥起往北开一直线，径抵铁道，限当年竣工。所开辟的直线即中山路（1946年以前称大经路），修成的车站当时叫“新站”，即北站。
伴随着北站建成和大经路的开辟，河北一带经过重新规划，完全变了模样。百年前的大经路东侧，以金家窑、小关、锦衣卫桥为中心，已形成人烟稠密的居民点；大经路西侧仅沿河一带有窑洼、堤头两个居民集中点。其余往西往北都是淮军义地，乱坟重叠，一片荒凉。
天津北站
根据天津道呈奉袁世凯批准的河北新地区规划，淮军义地后来一律迁葬清除。南北向从大经路起往西，依次辟为二、三、四、五等经路（现叫二马路、三马路、四马路等）；东西向从南至北依次按天、地、元、黄、宇、宙、日、月等划成纬路。当时，除官厅衙署、学校占地盖房以外，经营房地产的人们看出北站建成后，河北大有发展前途，于是争先向天津县承租义地，兴建住房，出租牟利。多数是以房产主的堂名为里巷命名，一时，颐寿里、择仁里、东兴里、元福里、元善里、敏智巷等纷纷建成招租。天津自庚子事变拆城后，人口日益增多，原有城里和四关的房屋已不敷用。北站建成后,河北各经纬路上大批新房竣工，解决了住房矛盾，也繁荣了河北一带。袁世凯修建北站，本来是为了他自己抖威风，此举对天津后来的交通运输和城市发展，居然也起到了促进作用，这是他不曾想到的。
车站于1903年（清光绪29年）正月初二完工，初命名为新开河火车站，后曾更名为天津城火车站、天津新站。1910年（清宣统2年），京奉铁路与津浦铁路在天津新站举行联轨典礼。1912年（民国元年），津浦线全线通车后，更名为天津总站。1937年（民国26年），抗战爆发，不久天津遭日军占领，日军占领天津后，火车站在1938年更名为天津北站，之后名称沿用至今。
天津北站
做为中国数一数二的古老车站，又位居曾是天津政治文化的中心地带，火车站见证了许多历史场景。包括清代五大臣出洋考察团及立宪运动许多考察团的出洋和回国，都经过或停留天津北站，休息或搭车赴往京城。民国后，1923年（民国12年），中华民国大总统黎元洪从北京逃出到天津北站时，遭时任直隶省长的王承斌劫车，抢走黎携带的总统印信。
建于清光绪二十九年（1903）的天津北站曾是津浦线的起点站。时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯将衙门设于大经路（今中山路）金钢桥头后，为推行新政、繁荣河北新区、摆脱老龙头火车站的租界管制而建。初名新开河火车站，后称天津城火车站、河北新车站、天津新站、天津总站，抗战期间改为现名。此照摄于上世纪30年代，可见站区井然有序，美丽牌、琴棋牌商品广告煞是醒目，但此建筑格局后被大改。
天津北站_天津北站 -车站现况
天津北站
隶属中国铁路总公司北京铁路局天津站管辖，为一等站。提供客货运服务，客运部分：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运部分：办理整车、零担货物发到。另外办理整车货物承运前保管、不办理危险货物发到。
根据客流变化的情况，从2014年4月1日起，天津北站陆续取消仅有的3趟列车停靠，至此，天津北站停止办理客运业务。
2015年春，津蓟铁路提速改造工程启动。4月30日上午9时，随着津蓟铁路S902次市郊旅客列车从天津北站3站台驶出，停办客运业务一年多的天津北站重新恢复办理客运业务。
未来，津沪线、津山线的慢车或将陆续移至天津北站。
天津北站_天津北站 -列车时刻表
天津北站市郊列车时刻表
车次 类型 首末站 始发终到时刻 北站到达/出发时刻
S902 空调慢车天津---蓟县07:24---10:18，07:32―07:37
S901 空调快车蓟县---天津北06:29---08:21，08:21
S906 空调快车天津北---宝坻09:07---10:05，09:07
S904 空调快车天津---蓟县09:30---11:19，09:38―09:44
天津北站
S903 空调快车宝坻---天津北10:40---11:38，11:38
S910 空调快车天津北---蓟县12:22---14:08，12:22
S905 空调快车蓟县---天津北10:48---12:32，12:32
S908 空调快车天津北---宝坻13:03---14:00，13:03
S907 空调快车蓟县---天津北11:54---13:24，13:24
S912 空调快车天津北---宝坻14:26---15:24，14:26
S909 空调快车宝坻---天津北14:35---15:43，15:43
S914 空调快车天津北---蓟县16:23---17:54，16:23
S913 空调快车宝坻---天津北16:08---17:18， 17:18
S916 空调快车天津北---蓟县18:10---19:40， 18:10
S911 空调慢车蓟县---天津北15:59---18:22，18:22
S918 空调快车天津北---蓟县18:57---20:49， 18:57
S915 空调快车蓟县---天津北18:25---20:23，20:13―20:15
S917 空调快车蓟县---天津北21:28---23:14，23:04―23:06
天津北站_天津北站 -北站轶事
天津北站
由于天津北站与站北天桥建筑保
留民国初年的形式格局并保存完好，成为拍摄近代题材影视剧的理想外景地，如《金粉世家》、《冒险王》、《马三立》、《天与地》、《上海探戈》、《风雪夜归人》等电影、电视剧的剧组均曾在此取景拍摄。刘德华、李连杰等许多知名演员曾在此拍摄过外景。
天津北站_天津北站 -交通换乘
天津北站
地铁3、6、Z2号线经过天津北站，天津北站成为天津北部一大重要的综合交通枢纽。其中地铁6号线车站主体完工，Z2线车站招标中。
3、6、Z2号线天津北站均为岛式站台。
3号线出口详细：
B出口：调纬路、扶轮中学
C出口：海韵家园、第四中心医院、北站、三马路
天津北站_天津北站 -服务设施
1995年，天津北站客运设施主要有：候车室、行包房、售票厅、旅客站台和雨棚3座以及横跨8股线路的钢架天桥。货运设施主要有：2座货场、7座仓库、42台各类装卸机械和1套制冰设备。运转设施主要有15股各种线路。该站有10个职能科室，6个车间。
暂停办理客运业务
停止客运业务，将不再有客车经停。同一天，遭遇同样命运的还有北京的石景山南站。随着高速铁路和城市公共交通的发展，不少老火车站的功用逐渐退化，陆续和我们告别。
完成它与这座老站的告别之旅。乘客们交换完彼此的生活琐事以及对车站的怀念后，默默走下车。晚上9点50分，最后一位乘客出站，车站的电动门关上。自4月1日起，天津北站停止客运业务，将不再有客车经停。
北京到天津北的6451次普速列车全程133公里，历时3小时37分钟。在这辆绿皮车上，车厢是老样子：座椅还是绿色，窗户能打开，车厢间设有吸烟处。车厢里，没有乘务员推着小车卖零食或推销小玩意儿，乘客三三两两地坐在一起聊天，大家常在车厢中碰面，彼此都觉得眼熟。
两位本不相识的中年父母就是在这趟列车中逐渐熟络起来的。他们都来自天津，各自的儿女都在北京生活。每周母亲都要去学校给在北大上学的儿子送换洗的衣服，而那位父亲则每周都要去给已经工作的女儿送饭菜。这趟列车全程票价8.5元，而京津城际高铁二等座的票价是55元，在他们看来，省下的钱能给孩子做3天的饭，或是多买点水果。
1903年建成的天津北站，位于京山、津浦两大铁路干线交会处，曾经是天津四大火车站之一，天津铁路枢纽的咽喉。当年建站是为了满足直隶总督兼北洋大臣袁世凯乘火车出行的需要。
站内，为方便旅客在站台间来往，还修建了一座横跨三座站台的木质天桥，它是当时中国铁路车站中最豪华也是最早的天桥，一直使用至今，有多部以清末民初为时代背景的影视作品在此取景。时至今日，车站的老员工们还总向别人说起：“刘德华来拍过戏，那时我们还帮着维持秩序。”
天津北站新貌
几十年前，天津北站几乎就是城市的中心，据家住北站附近的李建新回忆，她小时候，铁路合作社、铁路医院、新华书店、北宁公园等，都建在北站附近，“一下火车我就能走到城市的繁华之中”。
规模最大时，车站员工多达1000多人。在天津北站外经营一家小卖铺的郭师傅说：“光是卖东西的就有200多人，广场上甭提多热闹了。”曾经帮着火车站经营旅店的史先生回忆道：“几年前，旅店有七八十张床，一张床一天能卖出3次，你说这车站人多不多。”就连站外卖了多年大饼鸡蛋的老张也感叹：“那时一天能卖出五六十套，早早就能收摊。”
今天的北站在新建的立交桥、高楼边上并不显眼，可它承载着不少人的回忆。北站就是铁哥的记忆罗盘：“我清楚地记得小时候夏天的晚上，爸爸妈妈带着我在北站玩耍，看那些来来往往的冒着烟喷着气的火车头和长长的列车。”铁哥在天津北站的广场上学会骑车，从那里出发第一次独自去上海串亲戚，就连和女朋友的初次见面也是在站前广场……
为了再看看经过的列车， 还是坐着轮椅来向天津北站告别。她们还带着一张老照片，那是女儿、女婿旅行出发前在北站的一张合影。“有10年时间我和老伴儿往返于天津和广西，都从这里上下车。女儿旅行结婚也从这里出发，外孙女上大学也是从北站走的。”
随着天津站和天津西站的改扩建、天津南站的通车以及高速铁路的发展，天津北站的列车越来越少，客流量逐步减少，附近一家旅店的入住率也下降了30%~40%。在火车不断提速的时代，天津北站确实有点儿“跟不上趟儿”了，那些绿皮车也显得陈旧而笨拙。如今，天津站的规模比天津北站大得多，也更豪华。
天津北站
在4月1日这一天，遭遇同样命运的还有北京的石景山南站，这座地处北京五环内的火车站始建于1907年，是京原铁路的起点站。 其中经停的客车只有4对。2013年，车站平均每天发送旅客只有12人，它的客运功能已不再重要。高速铁路和城市公共交通的发展，让两点之间的地理距离慢慢“缩短”，对于许多城市而言，不少老火车站的功用逐渐退化。老火车站陆续向我们告别，西安临潼火车站、石家庄老火车站无不是如
此。
天津北站的未来， 它有可能成为一座博物馆。可更多人还是希望能保留它原有的功能。铁哥希望它能成为专门停靠慢车的小站，让老人们在这里可以方便地上下车，不必在庞大的新车站里东张西望、心急火燎。
不知何时，站旁一家旅行社已将介绍蓟县农家院旅游的宣传单换下，目的地变成杭州等其他国内城市，甚至是出境旅游的介绍。火车站的售票处已停止了售票业务，旁边新开的火车票代购处挂上了牌子。
此刻，除了立交桥上的汽车和疾驰而过的城际列车，似乎没什么能打破这里的宁静。在钢筋水泥的城市森林里，这座老火车站显得渺小，只有尖顶上的钟楼，指针还在走动。
