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上海国际赛车场是集赛车运动、汽车文化、娱乐休闲、旅游度假为一体的国际赛车场。赛车场赛道总长度7公里左右（包括备用赛道长度），由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万座位，其余为坡型露天看台。作为商业化程度最高的国际体育赛事之一，F1大赛的聚集效应有目共睹，有关赛事将极大带动上海及周边旅游业、酒店业等方面的发展。
国际赛车场_上海国际赛车场 -简介
上海国际赛车场上海国际赛车场位于上海市嘉定区安亭镇，距上海市中心30公里，距上海虹桥机场20公里，距安亭镇中心约7公里。世界一级方程式比赛赛道之一。
上海国际赛车场占地5.3平方公里，由赛车场区、商业博览及文化娱乐区组成。其中赛车场区占地约2.5平方公里，总投资26亿元，主要包括看台、赛道、赛车指挥中心、新闻中心、能源中心、急救中心、直升机停机坪、赛车改装中心、空中餐厅、赛车俱乐部等设施。
赛车场的看台为坡形，可容纳20万人。其中带顶棚的固定看台可容纳5万人，其余为露天看台，可容纳15万人，它们分布在赛车场的各个方位，任何一个座位都能看到3个弯道。主看台设计充分体现中国特色。
赛道由曾经设计马来西亚“雪邦”赛道的德国TILKE公司进行设计，从空中俯瞰整个车场呈现一个“上”字。整个赛道全长5.451公里，设计赛道的最高时速将达到327公里，赛车场于2004年10月迎来了第一次国际大赛。
国际赛车场_上海国际赛车场 -场馆介绍
上海国际赛车场主看台
主看台
共有28400个固定座位，由上、下两个看台区、贵宾区、电视评论员解说间及主看台前广场构成。贵宾区由24间大小不同、带阳台、视野绝佳的包厢组成，可容纳共1120位贵宾。看台上部有40个电视评论员解说间。主看台前的广场总面积约2万平方米，可用于文化、展示、商务、娱乐等。副看台
是看台建筑中最别致的部分，其膜状顶篷，犹如片片荷叶，流露出浓浓的自然气息。它采用了世界上最新的膜结构形式，完整体现了膜结构顶蓬体系稳定性、可靠性和美观性的完美和谐。整个区域由两个面对面互相呼应的看台组成，共可容纳2万名观众。副看台与其间的塞道共同形成一个演出的舞台，2004年9月4日央视大型文艺表演《同一首歌―走进嘉定，走进F1》在此举行。比赛工作楼
比赛工作楼
位于主看台对面，下层有专用车库36间，赛车的停放、维修和检验都在这里进行；上层为可以俯看发车区的贵宾包厢，F1期间被称为“围场俱乐部”，为贵宾在观摩赛事的同时，进行社交公关活动提供一流的环境。比赛控制塔
一层为赛事控制室，赛事指挥人员将根据分布在赛道上的44架摄像机收集的信号，及时准确地进行赛事指挥；二层为计时室，这里先进的技术设施，对时间的测量已达到了1/10000秒的精确度，为各项比赛提供即时技术数据。观众在电视转播中看到的比赛即时技术数据就是由这里产生的。非赛事期间，这里先进的设备可以为其他各类赛事、赛道活动提供精准的技术服务。比赛控制塔
行政管理楼
为与比赛控制塔对称建筑，是公司日常办公的场所。新闻中心和空中餐厅
这对称的建筑横跨赛道，是世界赛车场中独一无二的设计，仿佛一对翅膀架设在38.4米的高空之上。东侧的是新闻中心，可同时容纳500个记者（加强设施描述），西侧的是空中餐厅，可同时容纳约700人用餐，还可作为大型论坛、会议的会场或大型展厅。新闻中心和空中餐厅
车队生活区别墅
26幢临水建筑，矗立于清澈的湖水之中，每间别墅约200平米左右（面积确认，设施描述）。F1赛事期间，是各支车队的休息、用餐、办公区；非赛事期间，可供中、小型会议、度假休闲等。别墅的设计灵感源自上海豫园的九曲桥，古朴中突现素雅，现代中蕴藏幽静，是典型的中西合璧的建筑精品，并成为广大摄影爱好者流连忘返的绝佳景致。国际赛车场_上海国际赛车场 -赛道介绍
上海国际赛车场赛道上海国际赛车场赛道由国际著名的赛道专业设计公司德国惕克（Tilke）公司设计，于2002年10月开工建设，2004年3月基本建成。
主赛道呈“上”字型，取自于“上海”地名中的上字，也蕴涵着“蒸蒸日上，乘势而上”之意。它是F1赛事中最具气势最为优美的赛道，也是世界上最刺激、最惊险、难度最高并最具挑战性的赛道之一。主赛道上摊铺了中国石化的东海牌国产沥青，结束了F1赛道原来只用国外沥青产品的历史。
上海国际赛车场F1赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。
其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。
整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
赛道数据汇总：?赛道单圈长度：5.451km
?赛道圈数：56圈（有待FIA确定）
?比赛距离：305.269km（有待FIA确定）
?平均速度：205km/h
?单圈跑赛时间：大约1分34秒
?最高允许时速：327km/h
?最长的直道长度：1.175km
?赛道宽度：13～15m（一般为14m，弯道加宽最大处20m）
?弯道数：14（7处左转弯道、7处右转弯道）
?弯道最大曲线半径：R=120.55m
?弯道最小曲线半径：R=8.80m
?赛道轴最高点绝对标高：+11.24m
?赛道轴最低点绝对标高：+4.50m
?最大下坡坡度：8%
?最大上坡坡度：3%
国际赛车场_上海国际赛车场 -赛道攻略
“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。
当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。
“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当地重要。若车手一个起跑时的失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。
赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道（T2～T4），这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右（T2）-左（T3）连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握得非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯（T2），在接下来的左弯（T3）赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯（T4）。
上海国际赛车场赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。
下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常地重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。
赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入属一组左（T11）-右（T12）-右（T13）的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里/小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里/小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要。车手必须尽可能地以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道（1.175公里）上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。
上海国际赛车场大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道（T14），再以2档88公里/小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使得赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯后的赛车在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。
车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能地以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起（终）线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起（终）点线极速冲去，完成一圈的跑赛。
国际赛车场_上海国际赛车场 -配套设施
2.8平方公里是上海难得的一整块完成动拆迁工程的土地。毗邻赛车场的优势，使得周边的交通十分便捷，A12（沪嘉高速公路），A5（沪宁高速），A30（郊区环线）以及中环线等多条高速公路使得该地块与市区以及上海周边地区（江浙）的距离缩短了。圆盘区域是轨道交通11号线，这将是上海最长的一条轨道交通，该站点将于2009年贯通。
从上海国际赛车场到市区仅40分钟左右的车程，离虹桥机场30分钟车程、浦东国际机场1小时车程。
国际赛车场_上海国际赛车场 -投资成本
上海国际赛车场是上海国际汽车城的主要项目。包括占地2.5平方公里的赛车场和占地2.8平方公里的配套区，前期投资达26亿人民币，加上2004年后续建的大型购物中心、赛车博物馆等环境配套设施。F1举办费前7年共计约人民币11.62亿元，每年电视转播权购买又是1.5亿元。也就是说，前7年F1中国站的总成本近50亿元人民币，平均每年成本为6亿多元人民币，加上2011年与2012年的10亿元投入，在过去9年里，F1中国站的总成本超过了60亿元人民币。而上赛道在第一个合同期的7年里，收入只是基本的门票收入以及相关的旅游、纪念品等收入，7年总计不到4亿元。
