爱华网宜昌长江公路大桥是沪渝高速公路在宜昌跨越长江一座特大型桥梁。主桥主跨采用960m单跨钢箱梁悬索桥。
宜昌大桥_宜昌长江大桥 -相关资料
桥名：宜昌长江大桥桥型：单跨双铰钢箱梁悬索桥
主跨径：960m
设计单位：湖北省交通规划设计院
施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司、湖南路桥建设集团公司
国营武昌造船厂、上海浦江缆索股份有限公司
混凝土用量：127800m3
钢材用量：24174t
造价：8.9亿元
建成日期：2001年9月
宜昌大桥_宜昌长江大桥 -概要
宜昌长江大桥桥位区长江两岸均为丘陵地形，枯水期水面宽度约为960m，常年平均水深8.7m，设计流量91000m3/s，设计洪水频率1/300。桥位区多年平均降雨量为1155.2mm，年平均降雨日121天，平均相对湿度78%。基岩为钙泥质及泥钙质胶结硕岩。桥梁百科网该桥为主跨960m单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥，双向四车道，桥宽30m。设计荷载为汽车―超20级，挂―120；设计速度80km/h。通航标准为内河一级二类。地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
宜昌大桥_宜昌长江大桥 -主桥结构
（1）索塔
索塔为门架式。承台为分离式矩形，混凝土总计4 866m。每承台设8根直径2.5m的挖孔桩，南、北塔桩长分别为27m和14.6m。
承台以上南塔高142.227m，有上、中、下三道横梁。塔柱为箱形结构，壁厚0.8～1.1m，塔顶顺桥向顶宽6m，其下按100/1斜率渐变，横桥向宽5m。
（2）主梁
主梁为扁平钢箱、全焊结构，全长958.2m，宽30m，中心高3m。钢箱分为三种形式计80个节段，其中：长12.06m的标准阶段76节，长7.332m的端节段与长13.488m的跨中节段各两节。
钢面板为正交异形板，U形加劲肋。顶板厚12mm，U形肋间距590mm，高280mm，厚6mm；上斜腹板板厚12mm，设3道16a球扁钢纵向加劲肋；主梁横隔板标准间距4.02m厚10.8mm，在两道横隔板中间设有一道顶板加劲横肋（高450mm，厚16mm），以加强顶板的刚度，减小汽车荷载作用下的桥面板变形。
人行道悬臂梁顶板厚12mm，其上设有间距300mm的16a球扁钢纵向加劲肋，其下设间距2.01m的支撑横梁，板厚12mm。钢箱梁主体结构材质为Q345-E。桥面铺装采用7cm厚的双层SMA。
钢箱梁标准阶段吊装重量132.4t；端节段吊装重量118.1t，跨中节段2个，吊装重量146.6t,。钢箱梁采用缆载吊机吊装，自跨中向两端对称进行。由于受地形、水位条件限制，靠近南北两岸几个梁段分别采用荡运和搭建临时栈桥平台、铺以轨道运输进行吊装。
（3）锚锭
南、北锚锭均为深埋重力式锚，长65m，宽39m，高度分别为41m和42m。锚锭基底没有设有一级3m高的台阶，基础底面上设置8根直径2.0m钢筋混凝土锚固桩，以增加基础的抗滑安全性。
每个锚锭混凝土采用分块分层浇筑，层高约2m，块之间用C25微膨胀混凝土连接。混凝土总计87912m3。
（4）缆索系统
主缆采用预制平行索股，
