爱华网波音767是美国波音公司开发用的中型宽体客机，用来与空中客车A300和A310竞争。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱，此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。还有计划流产的400型号此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。 波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)、半宽体、中远程运输机。波音767的客舱采用双通道布局，主要面向200-300座级市场，用来与空中客车A300/A310系列竞争，主要是用来争夺1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。波音767系列大小介于单通道的波音757和更大的双通道的波音777之间。 1980年4月，第一架波音767出厂，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞，1982年7月型号合格证，同年9月交付，并于同年12月首次用作商业飞行。在1990--1992年交付数量分别为60、62、63架，达到的高峰。 原本波音计划于2007年底停产767系列，但在2007年3月接获了27架767货机订单，因此停产计划延迟。截至2007年3月，波音共接获1011架订单。 1985年中国首次引进该机型，2014年5月6日，国航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767机队完成了在中国国际航空的使命，正式退出历史舞台。目前上海航空和海南航空仍有少量运营中的波音767。
波音767_波音767 -技术特点
波音767
波音767最主要特点是采用最先进的航空电子系统，先进复合材料和先进技术机翼。在设计上还力求保持与波音757有更多的共同性。
外缘设计
机翼悬臂式下单翼，波音公司专门翼型，翼根相对厚度15.1%，翼尖10.3%，上反角6°，安装角4°15′，1/4弦线后掠角31°30′。铝合金破损安全结构。副翼用石墨环氧树脂复合材料。铝合金单缝外侧后缘襟翼，双缝内侧后缘襟翼，复合材料的扰流片可用于滚转操纵，亦可作为减速板使用。轻合金结构前缘缝翼。机翼上蒙皮和桁条用7150铝合金，下蒙皮用2324-T3951和2224-T351优质铝合金，所有操纵面均为液压驱动，外翼前缘有防冰装置。
机身普通铝合金半硬壳式结构。由蒙皮、隔框和纵向桁条组成。破损安全结构设计。机身直径比757宽1.24米。主要材料为2024铝合金，除尾锥、空气循环设备舱和起落架舱外，全部为密封增压机舱。
尾翼悬臂式破损安全铝合金和铝合金蜂窝结构。主要结构材料为2024铝合金。平尾安装角可调。单铰铰接升降舵带有余度并联助力器，全部为液压操纵，无调整片，无防冰装置。通过弹簧感力系统进行方向配平。
起落架液压可收放前三点式。双轮前起落架向前收起，主起落架为四轮小车式，向内收起，使用油-气减震支柱。本迪克斯公司的机轮和刹车装置。主轮胎尺寸45×17-20，胎压12.6×105帕(12.85公斤/厘米2)，前轮尺寸37×14-15，胎压10.0×105帕(10.20公斤/厘米2)。主轮装有钢刹车片。带电子控制防滑装置。
动力装置
动力装置机翼下前伸吊挂两台高涵道比涡轮风扇发动机。每侧机翼和中央翼内各有一整体油箱，总燃油量63216升。767-200ER型又增加第二个中翼油箱，总燃油量达77412升。767-300ER型又进一步扩大中翼油箱，总燃油量为91039升。左翼外侧有压力加油口，发动机进气道有防冰装置。波音767各型选装发动机型号如下：
两台通用电气公司CF6-80A涡扇发动机，单台推力213.5千牛(21770公斤)；或两台普拉特・惠特尼公司JT9D-7R4D发动机，单台推力213.5千牛(21770公斤)；两台JT9D-7R4E，或两台CF6-80A2，或JT9D-7R4E4、PW4050，单台推力222.4千牛(22680公斤)。
舱室
座舱双人制驾驶舱。客舱基本布局216座，每排6座，有18个头等舱位和198个经济舱位。每排7座的全经济舱布局可载255名乘客。机身前后两侧各有一舱门、机翼上面的机身每侧各有一应急出口。主客舱中部有两个厕所，后部两个，前部头等舱内一个。客舱前后各有一厨房。地板下货舱可装22个LD2集装箱，或11个LD1集装箱。客舱为空调增压，货舱可加温、增压。
控制系统
波音767
机载设备采用最先进的自动飞行状态调节控制系统，保证飞行永远处于最佳经济巡航状态，发动机数据显示器和警告系统，可对发动机进行全面自动监控，发动机出现故障，立即发出警告，发动机全部数据完全数字化显示；霍尼韦尔公司惯性座标系统，数字式大气数据计算机。数字式飞行管理系统，三余度数字式飞行控制计算机，包括FCS-700飞行控制系统、EFIS-700电子飞行仪表系统和RMI-743无线电磁显示器。其它设备与757相同。选装设备包括波音的风切变探测和导引系统。
应急系统
系统复式空气循环空调系统，最大压差0.59×105帕(0.60公斤/厘米2)。两台由发动机驱动的90千伏安115/220伏三相400赫恒频交流发电机。辅助动力装置驱动一台90千伏安交流发电机用于地面和空中应急供电。3套压力为207×105帕(211公斤/厘米2)液压系统，由发动机引气驱动液压泵供压。主客舱有应急供氧系统，驾驶舱由压缩氧气瓶供氧。风挡玻璃有电热防冰装置。
波音767_波音767 -性能规格
机型767-200767-200ER767-300767-300ER767-300F767-400ER首飞日期1981年9月1984年3月1986年1月1986年11月1995年10月1999年10月座位数181（3级）224（2级）
255 ~ 290（1级）218（3级）
269（2级）
351（1级）n/a245（3级）
304（2级）
375（1级）载货量2,875立方
