爱华网玛丽女王号_玛丽女王号 -简介
玛丽女王号这是战前欧洲上流社会歌舞升平的奢华生活达到顶峰时的产物，是一座浮动的海上皇宫。前的横渡大西洋航线，有很多公司参与运营。但是最重要的几个竞争对手在英、法、美、德、意之间。它们的邮船之间展开了争夺横渡大西洋最快速度的蓝飘带奖争夺战。英国的冠达轮船公司，以拥有众多大型的快速邮船而著称。但是在30年代早期，随着德国的不莱梅级、意大利的国王号、法国的法兰西岛号等邮船的投入运营，冠达公司原有的毛里塔尼亚、阿奎坦尼亚、伯伦加利亚等旧船显得力不从心。此时，获悉法国人正在建造79000吨的诺曼底号超级邮船，因此，冠达公司决定建造一艘吨位上破纪录的大船。1931年12月11日，玛丽王后号邮船开始动工。 冠达公司在为新船命名的时候，曾经向英王乔治五世征询意见，将这艘超级巨无霸的邮船用大英帝国最伟大的女皇――维多利亚的名字命名。 乔治五世倒是举贤不避亲，很干脆地向冠达公司建议，用自己妻子玛丽王后的名字为其命名。 1934年9月26日，长1018英尺，排水量达80174吨的玛丽王后号在苏格兰克莱德班克的约翰・布朗公司船厂下水。英王乔治五世的遗孀――玛丽王后亲自出席了这艘以她的名字命名的巨船的下水典礼，并用香槟为它祝福。 如同法国的八万吨级巨轮诺曼底号一样，玛丽王后号也是一艘现代化的邮船。但是她的内部装修不象诺曼底号那样采用那么多现代派手法。传统的英式装潢使得她无论从外表上还是从内部看上去都显得豪华、舒适。 总之,排水量81000吨的玛丽王后号，很快就成为追求时髦的欧美贵族富商社会名流们趋之若鹜的目标。
玛丽女王号_玛丽女王号 -历史
1936年5月25日，英王爱德华八世、玛丽王太后、约克公爵夫妇、伊丽莎白公主、肯特公爵夫妇和格洛斯特公爵夫人参观了玛丽王后号，冠达公司在迎接皇室成员访问的同时，对外宣布玛丽王后号的处女航日期定在该年七月。7月1日，玛丽王后号在拖船的环绕下缓缓离开南安普敦港码头，开始了前往纽约的为期四天十二小时二十分钟的航程。 战前的黄金时代，玛丽王后号不断穿梭于南安普敦和纽约之间，船上的乘客名单，就如同欧洲要人名录一样。 1938年8月，它从法国的诺曼底号邮船手中夺过了横渡大西洋速度最快的蓝飘带奖。 二战的爆发打碎了欧洲上流社会纸醉金迷的生活。英联邦需要大量征召澳大利亚、新西兰、加拿大和南非的部队，参加保卫欧洲大陆盟国和英国本土的战斗。海军部的目光，投向了规模巨大、航速惊人的两艘皇后级邮船上，发现她们是再理想不过的运兵船。 1939年8月30日，玛丽王后号满载2332名旅客，从南安普敦出发，进行和平时期最后一次穿越大西洋旅行。9月3日，接到英国向德国宣战的通知后，它迅速采取了之字形航线，以规避德国潜艇的伏击。英国人不想失去这艘大英帝国商船队的王冠。 抵达纽约港后，玛丽王后号奉冠达公司总裁塞缪尔・冠达爵士的命令，停泊在纽约港待命，等待晦暗不明的战争形势明朗起来。1940年3月7日，从英国逃脱，躲避德国空军炸弹轰炸的伊丽莎白王后号也抵达纽约。同它们一起在纽约静静等待的，还有因为法国船东的命令而滞留在纽约港的超级巨轮――诺曼底号。 这个时候，两艘王后级的巨轮已经奉命更换成了大西洋灰色的战时涂装。法国的诺曼底号则没有更换和平时期白-黑-红的大型邮船标准色。纽约警察局在这三艘巨轮周围设置了严密的警戒线，以免苏联资助的左翼组织或者德国资助的右翼组织煽动码头工人发动反英示威，对这三艘船进行破坏活动。呵呵，在破坏英国抗战努力方面，苏联无所不用其极，丝毫没有预料到一年之后它被迫向英国求援开辟第二战场时的窘样。 等待的时间并不是很长。1940年3月1日，英国政府正式向卡纳德公司发出通知，征召玛丽王后号和伊丽莎白王后号。3月20日，玛丽王后号接到通知，前往澳大利亚接一批部队登船。此前一天，担任同样任务的卡纳德公司毛里塔尼亚号邮船也悄悄地驶出了纽约港。在悉尼港，玛丽王后号接受了战时改装。所有的高级家具、护墙板、帷幔、油画、吊灯、地毯……全部被拆除。船舱内的油漆也被打磨光。之后，5000名澳大利亚士兵登船，前往欧洲和北非战场参加战争。在这之后，玛丽王后号就不断地穿梭于悉尼港和苏格兰的Gourock港之间。 澳大利亚的战略安全保住之后，玛丽王后号前往大西洋，从美国向英国运送士兵和战争物资。丘吉尔也曾经化名“瓦尔登上校”搭乘这艘船前往美国.在玛丽王后号前往澳大利亚后，伊丽莎白王后号在纽约的托德船厂就地进行了改装。1940年11月，它前往新加坡，在那里添加了一些防空武器，增加了铺位。11月3日，皇家海军正式将其列为运兵船。之后的五年中，它就一直穿梭在大西洋，从美国、南非运送大量的人员和武器装备到英国。 1943年10月2日，一个离奇的事故发生了。从纽约返回英国途中，玛丽王后号在爱尔兰血岬（Bloody Forehead）外海与英国的库拉索号轻巡洋舰相撞。库拉索号是英国1916年建造的“谷神”级轻巡洋舰，排水量5020吨，5门6英寸主炮。当时它在担任玛丽王后号的护航舰。为了规避德国潜艇，两艘船象跳交际舞一样，不断地在洋面上走Z字航线。结果发生了碰撞。5000吨级的舰船与80000吨级的舰船相撞，结果可想而知。库拉索号被拦腰撞断，就象被大海咕噜一口咽下去了一样，在几分钟内便迅速沉没了。在苏格兰的港口检查之后，决定让玛丽王后号带伤到美国修理。在波士顿船厂，玛丽王后号船头的损伤很快就被修好了。 随着德国的投降，欧洲战事的结束，从1945年5月开始，两艘王后号邮船又开始送欧洲战场上的美国大兵回家。这是历史上最大的一次士兵复员工作。战后，冠达爵士因为他的公司所提供的邮船对战争的突出贡献，被授予骑士头衔。 随后，玛丽女王号在英国开始重新装修，恢复邮船的身份。整套的高级家具、地毯、硬木护墙板、吊灯、黄铜装饰、壁画、雕塑、游泳池、酒吧……又都回到了船上。 由于战争期间的卓越表现和非凡经历，战后搭载这两艘船横渡大西洋的乘客更多了。1947年7月31日，玛丽王后号进行了战后首次横渡大西洋的客运航行。 但是，这样的日子终究是好景有限。从60年代开始，随着波音707和747、道格拉斯DC8、洛克希德L1011等大型喷气式飞机的投入运营，它们逐渐地夺走了大型邮船们绝大部分的旅客。玛丽王后号开始出现高额的亏损，最后终于被报界评价为“喝醉了酒、大把胡乱花钱的老贵妇人”。1967年，饱受亏损之苦的冠达公司决定让王后退役。 退役后的这两艘船，命运截然不同。玛丽王后号被美国人用350万美元的价格（不幸或万幸的是，比一个日本拆船商多出50万美元）购买，永久停靠在加利福尼亚州长滩，改建为“玛丽王后号旅馆”。并于1979年参加了记录片<<S.O.S TITANIC>>的拍摄.一直到今天，这个旅馆都是南加州最著名的旅游景点之一。
