爱华网现在我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。单厢、两厢和三厢车都没有明确的定义。通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。
什么是三厢车_三厢车 -简要介绍
三厢车是指车辆的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成（前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱），所以被大众称之为三厢车。什么是三厢车_三厢车 -来历介绍
三厢车最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要组成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。
什么是三厢车_三厢车 -优缺介绍
三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。我们常见的桑塔纳、捷达都是三厢车。什么是三厢车_三厢车 -重要优势
车身刚性好
三厢车三厢车的车尾不是两厢车那样的大尾门，并且乘客舱的后部基本是封闭的，即使有后排放倒，乘客舱后部开口也比两厢车要小的多，而两厢车行李箱和乘客舱连为一体，开口大，所以其他方面相同的话，三厢车会在车身刚性上占有优势，于是三厢车也就有了下面几个优势。
行驶稳定性更好
得益于车身刚性上的优势，三厢车的高速稳定性会好于两厢车，这也是为什么老美喜欢买三厢车的原因之一――虽然美国没有德国那样的无限速高速，但美国人跑高速的频率、时间远高于德国人，毕竟欧洲地方小，和开阔的美国完全是两个概念。而且老美在高速行驶时超速也是很常见的事，尤其是在西部、南部地区，所以经常需要跑高速的老美，更青睐高速性能出色的三厢车。此外，三厢车由于造型缘故，在空气动力学上也会相对两厢车有些优势，这同样对高速行驶的稳定性有益。
隔音更好
这也是来自于车身刚性的优势，车身刚性更好，震动就少，噪音自然就少了。与此同时，车身刚性好，使用当中车身扭曲也会更少，于是内饰件等零件的异响也就更少。此外，三厢车的行李箱是分开的，不像两厢车那样行李箱和乘客舱连通，于是也就不会有来自行李箱的“共鸣”“回音”之类的噪音了。油耗更低
这个听起来可能会觉得很不可思议吧，一般说来三厢车车身更大、体重也更大，油耗理应更高吧？但事实上，三厢车很可能油耗也会更低――至少在美国的情况是这样。ConsumerReports的测试中，起亚K2（美国叫Rio）、斯巴鲁翼豹等车都是三厢版比两厢版省油，这可能也是因为三厢车的空气动力学的优势吧，风阻更小，在经常跑高速的老美的使用情况下，油耗就更低了。满员情况下行李箱更大
这个似乎是废话，但却实也是如此……毕竟三厢车是有单独的行李箱的，而两厢车只是乘客舱延伸了一段而已。如果满员的话，那两厢车的行李箱就不如三厢车大了，两厢车行李箱的优势在于多变、灵活。安全性
就安全性而言，同等情况下，三厢车在追尾时安全性会比两厢车好，这是毫无疑问的。毕竟多个东西挡着嘛，缓冲吸能效果都更好，显而易见。
至于两厢车和三厢车的选择，最终还是取决于个人的需求。用车环境是否拥挤、是否需要多变的行李箱、是否经常跑高速、是否反感尾箱传来的噪音……不过就当今车市来看，绝大多数两厢车也都有着很出色的高速稳定性了，只是噪音的确会大一些，所以个人认为三厢车最大优势还是在于看上去会更高级、舒适性更好。
