爱华网燃油表在发动机上可以显示油量的指示表可以是指针的也可以是数字显示的燃油表是摩托车信号系统的仪表装置之一，它用来显示和监控燃油箱燃油的储备量及燃油的消耗量，使骑手在行车过程中对燃油量及消耗量一目了然，并及时掌握加油的时机及加油油量，让摩托车驾驶起来更方便、更舒适。指针式燃油表具有结构简单、工作可靠、视读效果好等特点，所以被广泛应用于各类中高档摩托车上。
燃油表_燃油表 -油表维修
摩托车燃油表常见的故障包括燃油表不显示油量、显示油量数据失准等。
故障检修：
打开摩托车点火开关，燃油表指针应缓慢地指向仪表盘与 摩托车油箱中实际存油量相应的位置。如果燃油表指针在点火开关打开约半分钟左右时间仍 不偏摆，或者指针乱摆以及燃油表指针计量失准，说明燃油表有故障。首先应检查油箱中是否有汽油，其次从车头部位拆掉燃油表，用万用电表直流电压档检查燃油表电源线(黑线)与地之间的直流电压，电压应在12V左右。如果所检测到的电压为0，或电压低于12V时，应检测蓄电池电压以及保险丝是否熔断，燃油表电源线(黑线)是否断路。放掉摩托车汽油箱中的汽油，关掉点火开关，用电阻R×1Ω档，检测燃油表燃油传感器与地之间的电阻值，正常电阻值在3Ω～100Ω之间。如果所检测到的电阻值为∞，说明燃油传感器中的可变电阻器滑动臂与电阻之间接触不良，可变电阻器线绕电阻丝断路，电阻丝与电阻器引线接线桩头接触不良，传感器与燃油表之间的导线有断路故障。如果所检测到的电阻值在9Ω左右，说明燃油传感器的可变电阻滑动不灵活，燃油浮子被卡在了高油位位置。
燃油表_燃油表 -燃油表工作原理
燃油表主要由两部分组成：测量油箱中燃油液位的发送器和将测量结果显示给驾驶员的燃油表。首先，让我们来了解典型的发送器的工作原理。
发送装置位于汽车的油箱里。它由连接到一根细金属杆的浮标组成，浮标通常用泡沫塑料制成。金属杆的末端安装到一个可变电阻器上。电阻器是一种用于阻止电流通过的装置。电阻越大，通过的电流越小。在油箱中，可变电阻器由一个一端接地的电阻材料片组成。连接到燃油表的滑臂沿着电阻材料片滑动，从而将电流从燃油表传导到电阻器。如果滑臂接近电阻片的接地端，那么电流通过的电阻材料就减少，因此电阻变小。如果滑臂位于电阻片的另一端，那么电流通过的电阻材料就增多，因此电阻变大。当浮标接近油箱顶部时，可变电阻器上的滑臂靠近接地（负极）端，这意味着电阻变小，相对较大的电流会通过发送装置回到燃油表。当油箱中的液位下降时，浮标就会下沉，带动滑臂移动，电阻增大，因此回到燃油表中的电流就相对减少。
燃油表也是一个很简单的装置。从发送器流出的电流通过一个电阻器，这个电阻器可能环绕在一个双金属片周围，也可能位于其附近。双金属片通过一个连杆与燃油表的指针相连。
当电阻增大时，通过加热线圈的电流变小，因此双金属片会冷却下来。随着金属片的冷却，金属片会伸直，从而使燃油表从满指向空。
双金属片是由两种不同种类的金属压合而成的一块金属片。构成金属片的金属随着加热或冷却而膨胀或收缩。每种金属都有其特定的膨胀率。构成金属片的这两种金属经过了特别的挑选，它们的膨胀率和收缩率是不同的。
油面位置传感器
当金属片加热时，由于一种金属的膨胀度小于另一种金属，因此金属片会发生弯曲，并且外侧是膨胀度大的金属。这个弯曲的动作便是使指针转动的原因。
燃油表_燃油表 -使用注意事项
1.不要等报警灯亮时再加油
因为汽油泵在油箱中，依靠汽油对它进行散热和润滑，油量过少将不利于油泵正常工作，减少其使用寿命。
2.加油时不建议加满
因为汽油受热膨胀和在夏季高温下挥发成汽油蒸汽，需要有空间来容纳。如果加的过满没有一点空间，汽油蒸汽甚至液体汽油便进入到碳罐储存，碳罐存满了又逸到空气中，不但浪费还污染环境。
3指示偏差
日常更换电瓶或汽油滤芯、甚至停放一夜后，再次启动车辆时，可能注意到油表指针低于之前显示位置，便认为是故障。其实是正常现象，因为油泵工作时，油箱内是成负压，相应油箱容积减少，油面偏高，再加之温度对汽油的热涨作用，自然显示偏高，当温度下降和打开油箱后，压力释放，油面随之下降，所以出现显示偏差是一种正常现象。但偏差一般不会超过一个指针宽度。
燃油表_燃油表 -日常使用和故障自检
日常使用中，可以在加油后利用短距离里程开关，选择A或B计算近似油耗（按住开关2秒钟后里程数可以清零），掌握了爱车的油耗，建议日后据此估算行驶距离，在观察油表显示的同时作为参考，避免可能的使用不便，如果感觉燃油表指示出现偏差，可以自己先行检查，检查方法如下：
（1）关闭点火开关，左手按下短距离里程表开关并保持，
（2）按住同时，右手打开点火开关，
（3）继续按压住短距离里程表开关大约5秒钟后，LED显示"EESE"字母，
（4）在显示"EESE"后立即释放短距离里程表开关，
（5）释放同时LED开始显示组号01，点按开关依次显示02。
（6）此时注意燃油表指针开始摆动，正常情况是每隔2秒钟燃油表显示数据。
（7）如果指针摆动正常，说明燃油表正常，显示油量不准的故障可能是油位传感器，一般会出现两种现象：一是显示值比实际油量高，二是显示值比实际低，这需要到维修点检查或调整。
燃油表_燃油表 -传感器检修
放掉汽油箱中的汽油，从摩托车油箱底部或上部(骑式摩托车燃油传感器安装在汽油箱的底部，坐式摩托车燃油传感器在汽油箱的上部)拆卸燃油传感器固定螺钉后，在取出燃油传感器和浮子时一定要小心，以防损坏耐油橡胶垫、可变电阻器浮子臂和浮子。
把万用电表表笔夹在燃油传感器可变电阻器的两个接线桩上，用R×1Ω档检测可变电阻器的电阻值。用手拖住燃油浮子上下缓慢地移动(见图2)，此时电阻值应有明显的变化(阻值在3Ω～97Ω之间缓慢地变化)，当浮子移动到高点位置(油箱加满汽油)，电阻应在3Ω～9Ω之间。当浮子移到低点位置（油箱汽油用完），电阻值应在90Ω～97Ω之间。检测结果与标准不相符时，可以将燃油浮子臂铁丝适当的弯曲一下，并重新调节燃油传感器外壳上的燃油浮子限位器，使燃油浮子臂在限位器的中间。当手拖住燃油浮子臂移动时，移动的速度较慢，而万用电表的指针却摆动得相当快时，说明可变电阻器，线绕电阻丝之间有短路现象，拆卸燃油传感器可变电阻的外壳，用牙签轻轻地将线间短路的线绕电阻丝拨开，并用小镊子将电阻的可变滑动臂轻轻向下弯曲，使可变电阻的滑动臂与线绕电阻丝之间接触良好。然后将燃油传感器装入油箱，往油箱中加入2L汽油，观察燃油表指针，指针应指向仪表盘刻度红线以上。最后测量燃油传感器可变电阻电阻值。
燃油表_燃油表 -主要故障
仪表线圈短路、断路、电阻损坏、仪表轴弯曲等均是常见故障。仪表线圈短路、断路，可以用与原线圈线径相同的高强度漆包线，按照原线圈的匝数和绕制方向X形交叉重新绕制。方法是拆掉仪表指针、仪表盘，从仪表线圈骨架上拆除旧线圈，在拆的同时记住线圈圈数和绕线方向。当仪表轴弯曲、线圈拆除相当困难时应放弃修理。
有些分立式燃油表表壳制造工艺相当复杂，它经过拉伸(拉延)、翻边、冲压等工艺制造而成。燃油表被封装在仪表壳中，这类燃油表是很难修复成功的，因为它的拆装比较困难，仪表的密封就更难，尽量不要拆卸。
