昆明南站到昆明站 昆明站 昆明站-简介，昆明站-建设

昆明站即昆明火车站，位于中国云南省昆明市官渡区，于1966年贵昆铁路通车启用，2004年12月28日新客站扩建竣工，2005年1月1日正式投入运营，隶属昆明铁路局管辖，现为特等站。是属于沪昆（贵昆）铁路的车站，同时为成昆铁路、贵昆铁路、南昆铁路等铁路的营业起止点站。昆明站建有6座候车站台，共有12条股道。

昆明站_昆明站 -简介

昆明火车站，地处贵昆线、成昆线、南昆线、昆玉线、内昆线的交汇处，是云南省、昆明市重要交通门户的特等站。
80年代初，昆明站每天开行的旅客列车仅为6对，主要发往北京、上海、贵阳、攀枝花、中谊村、金马村方向。由于当时昆明铁路的运能、运力的不足，严重限制了列车开行趟数。就算在春、暑运等客流高峰期，也不能像现在一样按需求组织加开、加挂列车，于是“一票难求”的现象就不可避免出现了人们的口中。

2009年由中铁十六局等单位承建的昆明新火车站改扩建工程投资近4。4亿元，由站前广场、主站房和场站三个部分组成，总建筑面积达四万二千多平方米。进入昆明站站前广场，最吸引人的就要算漂亮的灯光音乐喷泉了，这个音乐喷泉面积有1300多平米，喷头达1000多个，中央水柱高达35米，不仅是云南省内最大的音乐喷泉，同时也是国内第一个设置在火车站的音乐喷泉，伴随着中外音乐，喷泉在阳光下变换跳跃，带给人们极大的视觉享受。整个站前广场面积有两万多平方米，承建的中铁16局克服了工期紧张、工艺复杂等重重困难，圆满完成了这一难度很大的建设任务，这里将是昆明的一个大花园和大客厅。

在昆明站感受到各种人性化设计的确将带给乘客极大的方便。这里的绿化面积达到了55%，各种植物达30多种，候车室宽敞明亮，在进出站乘客分流、检票、母婴候车、盲人通道等方面的设计施工充分体现了以人为本、服务至上的理念，宽阔的地下停车场可以停泊四百多辆大小车辆，过去拥挤嘈杂景象将一去不复返，昆明站将真正成为西部地区设施完善、功能强大的铁路枢纽，也将成为昆明这个大都市一张靓丽的名片。

全新的昆明火车站最高旅客聚集人数可达1万人左右，目前为西南地区最大的火车站。新昆明站的建成，使原来只有1500人的旅客集结量提高到现在的7000人，每天上下车人数最高可达75000人次。

现在的昆明站处处体现着交通优先，候车室和站台都设有自动扶梯，候车大厅宽敞明亮，候车环境优美、舒适。站内采用弧形无柱风雨棚高大流畅，整个站台通透开放。同时新站房采用“大进大出”设计理念，旅客进出站更加方便、快捷。 处处呈现着一派现代化气息、现代化的理念和现代化的设备。建成了当今国内最先进的旅客服务信息集成系统10个。车站在各岗点都安装了电子监控设备，指挥人员在监控室内就可以对全站各岗位情况一览无遗，全面掌握，信息传递、综合协调更加快捷，提高了车站整体工作效率。

昆明铁路局昆明火车站是云南省境内惟一的铁路一等客运站，是云南省、昆明市的交通门户和重要窗口。截至2007年6月30日，全站实现无行车事故539天、无责任路外伤亡事故1771天，无责任路风不良反映，旅客发送和运输收入均创历史最好成绩。1984以来，昆明站连年获得省“文明单位”称号，并保持着省、市等的17项荣誉。车站先后荣获“全路先进优质车站”、“全路火车头奖杯”、荣誉。2005年，昆明站又荣获了“全路文明车站”和 “全国精神文明建设工作先进单位”的光荣称号。今年3月，“彩云之窗”服务台获得了“全国职工职业道德建设先进班组”、“2007年火车头奖杯”等多项殊荣。

昆明站_昆明站 -建设

长期以来，昆明站通过抓教育,努力开展铁路职业道德建设。仅2006年，车站共举办各类培训班53期，培训职工2032人次，培训率达100％；为打造职业道德“窗口”形象，车站坚持在规范服务上下工夫，制定和完善了一系列管理制度和作业标准，规范职工行为。在打造服务品牌上下工夫，设立了“彩云之窗”服务台，并备有担架、轮椅等，及时为特殊旅客排忧解难，同时建立“一卡通”服务，为重点旅客提供全程优质服务。在特色服务上下工夫，从礼仪、标准、设施、卫生等细节方面入手，扎实体现职业道德。在重点服务上下工夫。仅2006年至今，全站干部职工为旅客做好事1万余件，收到旅客表扬信1000余封，锦旗37面，牌匾1块，并涌现出了危急时刻挺身而出，舍己救人的值班站长胡毅佳，拾金不昧，及时将巨款存折和现金交还失主的客运员黄鑫、何欣等先进典型。

昆明铁路公安处在昆明火车站广场召开打击倒卖车票、扰乱车站秩序违法活动公开处理大会，对强行拉客、喊客、倒卖车票、扰乱治安秩序的30个违法人员进行公开处理。春运前夕，昆明火车站就被赶路的旅客挤满，当30个违法人员被拉到广场时，许多旅客都停下匆忙的脚步围上前来：“这些票贩太坑人了，应该好好整治他们。”据了解，昆明铁路公安“百车百站”治安专项整治行动开展以来，已抓获各类违法人员408个，查处倒卖车票几百张，其中最大的是一次性查获囤积车票145张，这些违法人员都被依法进行了处罚。 在车站被公处的30个违法人员中，最高被处以治安拘留15天处罚，最低的也将被处以治安拘留5天，他们有的加价倒卖火车票，有的强拉旅客住宿、乘车、进行敲诈勒索，还有的强讨强要，严重地危害了广大旅客的利益。

据昆明铁路公安处有关负责人介绍，春运开始后，他们将继续加大对高价倒卖火车票和喊（拉）客等违法行为的打击力度，并将被抓获过的违法人员情况记入违法档案，对屡教不改者，将依法送劳动教养，触犯刑律的将被追究刑事责任。昆明火车站上加大了警力巡逻，两辆警车巡逻宣传，广场上还特意增派了特巡警和巡逻警犬。

昆明站_昆明站 -基本设施

售票处

小站已设5个自动售票机，互联网购票可以向自动售票机取票。中、大型火车站必有售票处，有时它们会合并卖票与火车路线和资料查询于一身，有时那两种职能会分配与不同柜台处理。大型火车站甚至有分国际(跨境)票与国内票的售票处，乘客千万要弄清楚不要排错队。Eurostar等特种列车，大多另设办事处连售票地方。车站售票职员普遍能说英语，某些车站的职员甚至配戴有所通晓语言的国旗小章。

乘客中心

大型火车站会设有独立乘客中心，解答一切行程、线路问题。该处人员都不会兼理票务；他们不等同旅客中心，所以旅游问题在此不会受理。这种独立乘客资料中心，往往具备多种线路小册子供索取，某些国家甚至可提供连接火车网络的巴士资料。

候车处

大堂及月台均有等车房间，在冰冻季节那是免你惨受风寒地方。但不鼓励火车旅游人仕在该房间过夜，原因某部份火车站夜晚关闭，就算大堂会二十四小时开放，那里的安全也无人可保证。

储物存寄

大部份火车站均设有储物柜，并附有三种尺码任君选择，二十四小时租用费用由两欧元起，最多只可储物七十二小时，过期后车站职员有权取出寄存物品。使用储物柜需自己入硬币来办理；先放好行李，关门后再投入二十四小时费用，柜门会自动上锁，接着硬币孔下机器会印出收据，上面有开柜取行李的密码，阁下必须小心保存。若回来时已过二十四小时，就需补加费用才能开柜。大火车站的储物柜非常多，使用时记得谨记自己所租用的位置编号，免得到时取行李大费周章。至于不合储物柜尺寸的行李，则可放在寄存中心，它们收费按日及按件计，费用比储物柜所需的昂贵。瑞士和德国的火车站都设托运服务，可先把不需用行李寄运下一站，旅途更加轻松自由。

失物认领处

大多逢星期一至星期五，朝九晚五办公。若然在这些时间后要联络该处，可转找火车站经理帮忙。

急救室

中、大型火车站都设固定急救室，通常也免费为旅客服务。同样地，大堂若找不到急救设施，亦可联络火车站经理，他办工室内起码会有急救箱。

洗手沐浴间

除了偏远乡镇小站，洗手间必定有的设备，且都免费。大城市火车站特别连接国际及长途路线者，会有淋浴间，可是另要收取费用。

报刊小食亭

之类在稍具规模的火车站也可找到。大总站甚至有旅客咨询中心、超市、餐厅和找换店。不过餐饮会略贵，外币兑换率亦绝不及市内银行般好。

昆明站_昆明站 -分类

作业性质

火车站按作业性质分为客运站、货运站、用来编组的编组站和客货功能兼备的客货运站4种。

列车性质

根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。此外还有为工矿企业服务的专业化的车站。客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。
货运站功能主要是从事货运业务，包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。
客货运站是同时从事客运与货运的车站。客运站与货运站的布置形式基本分两种：一是通过式的客、货运站，其正线和到发线是贯通的，客运站房和货运库场布置在铁路的一侧；二是尽头式客、货运站，其到发线是尽头式的，客运站房和库场设于到发线的终端或一侧。
进行技术作业的编组站专门从事列车的编组和解体，以及车辆与列车的其他技术性作业。配备有机务段和车辆段、到发线、调车线、牵出线和驼峰等设施。
区段站则设于牵引区段分界处的车站，主要从事列车技术检查、机车的换挂、区段零担摘挂列车和小运转列车的改编等作业，配备有机车段、车辆段，以及到发线、调车线和牵出线等设施。
中间站主要从事单线铁路列车的会让和双线铁路的越行作业，配备有到发线、货物线和牵出线等主要设施。铁路车站发展趋势是作业集中化，设备、设施现代化和操作自动化。
车站按业务量，地理条件划分为特，一，二，三，四，五等站。为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。

昆明站_昆明站 -双面火车站

南站房外观具现代色彩

南站房售票厅
走进南站房，施工人员正做最后的装饰。在高架候车厅，已经挂上了旅游广告牌。按照设计，南站房一、二层为服务旅客区，三、四层为其他功能区。一楼中央为进站大厅，有上下电梯连接高架候车室。在中央进站大厅左右，有售票厅等功能区分布。与北站房售票厅相比，南站房售票厅相对较小，售票窗口不超过10个，但也设有电子显示屏。从中央进站大厅可直接进入新增的第六站台，入口已经建好了检票围栏。第六站台既宽敞又有无柱雨棚遮风避雨。新建的高架候车厅与现有北站房高架候车厅连为一体，持票旅客可从南站房穿梭到北站房。南站房和续建高架候车室建成后，将使昆明站新增3个候车厅。
地下出站广厅设有天窗,南出站厅分地上和地下两层，地下层与现有北出站厅连通，地上层由新建的第六站台直通南广场。从地下出站广厅到南广场，既有步行台阶，也有上下电梯。与北出站广厅相比，南出站广厅上方增设了两个天窗，让人不再感到压抑。旅客今后到达出站时，可根据自己去往方向，在地下通道选择往北还是往南。根据设计，南站房和南广场下没有新建供行人和非机动车穿越到北侧的地下通道，而南广场靠南坝路一侧，有原来建设的地下通道可供行人和非机动车前往北站房（也可绕行官南立交的地下通道）。

强调人性化设计
北广场建成后，因没有公厕，广受热议。在南广场东侧，专门建有公厕。为方便乘客横穿南过境公路，南广场西侧有地下通道供乘客通行。为方便南市区居民进站乘车，紧挨南过境公路的南广场设有停靠车道，但需下客即走。现有南过境高架桥和铁路之间的空间非常有限，原设计在南广场下建地下停车场，后因南广场旁边增建南过境高架桥匝道而取消。不过，在南广场东侧，有空地似乎可作停车场。南站房建成后，南市区居民不必绕道交通拥挤的春城路、南坝路和永平路，从南侧就可进昆明站乘车。
此外，从玉溪、安宁等地沿昆安路、南过境高架桥来昆乘火车的旅客也不必去北站房，从南过境高架桥匝道就可直接进南站房购票乘车。为方便旅客上下车，加高了新建的第六站台和原有第五站台，旅客从站台到车厢不必再爬梯子。按“上进下出”组织旅客进出站，旅客从站房进入高架候车室候车进站，由南、北两个出站厅经出站地道出站。昆明站南站房及配套工程由昆明铁路局和昆明市政府联合兴建，总投资1.9亿余元。工程主要包括新建南站房、新建南出站厅、新建南广场、接建高架候车室、增建第六站台、新建并预留13股道（原有12股道）、接建无柱雨棚、既有的五站台加高、既有的进出站地道的加宽和加长，以及排水、通风、电气、消防、客运自动化系统、接触网、信号。

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