爱华网行道树指的是沿道路两旁栽植的成行的树木。道路系统是现代社会建设中的基础设施，而行道树的选择应用，在完善道路服务体系、提高道路服务质量方面，有着积极、主动的环境生态作用。行道树的主要栽培场所为人行道绿带，分车线绿岛，市民广场游径，河滨林荫道及城乡公路两侧等。理想的行道树种选择标准，从养护管理要求出发，应该是适应性强、病虫害少，从景观效果要求出发，应该是干挺枝秀、景观持久。
行道树_行道树 -定义
【读音】xíngdàoshù
【中文名称】行道树
【英文名称】Streettrees
【课文定义】种在道路两旁，给车辆和行人遮荫并构成街景的树种。
行道树_行道树 -简介
春季行道树
按一定方式配植在城乡道路两旁的乔木或灌木。又称荫道树或路树。其功能在于为行人创造良好的小气候条件，使路面、广场、住宅和公共建筑物等不受过烈的阳光照射和调节温、湿度；消烟、滞尘、防风、净化空气和减少噪音，以及美化市容、为路景增色、保护道路和战备防护等。
中国栽植行道树始于春秋战国时代，至秦而大规模推广。《吕氏春秋》载：“子产相郑，桃、李垂于街。”这是用树木绿化街道的开端。秦始皇修驰道，以青松为行道树,“道广五十步,三丈而树”（《汉书・贾山传》）。汉及以后各代的都城，均有良好的行道树种植。
行道树在世界其他国家的栽植也是随道路的开拓和城市的兴起而逐步发展的。日本在公元 260年左右开始栽植樟树作行道树，到德川秀忠时代，改种松树和柳杉。罗马曾用意大利柏木，德国曾用樱类，古俄罗斯曾用桦木类、杨类和欧洲椴树等作行道树。17世纪以后，悬铃木又在欧美得到推广。
行道树_行道树 -形态特征
道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主要构成因素，直观反映城市风貌的作用十分突出。在行道树的选择应用上，城区道路多以绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。而郊区及一般等级公路，则多注重速生长、抗污染、耐瘠薄、易管理等养护成本因素。甬道及墓道等纪念场地，则多以常绿针叶类及棕榈类树种为主，如圆柏、龙柏、雪松、马尾松等。随着城市环境建设标准的提高，常绿阔叶树种和彩叶、香花树种的选择应用有较大发展并呈上升趋势。使用较多的行道树种有悬铃木(俗称法国梧桐）、椴树、白榆、七叶树、枫树、喜树、银杏、杂交马褂木、樟树、广玉兰、乐昌含笑、女贞、青桐、杨树、柳树、槐树、池杉、榕树、水杉等。
行道树_行道树 -树种选择
适宜作行道树的树种，要求抗性强，能适应街道的特殊环境，尤耐瘠薄而干燥的土壤，大苗定植后易于成活；病虫害少；花、叶无毒、无恶臭；落果少，无毛絮飞扬；主干挺直，树冠整齐；耐修剪；扎根深，树干下方和根际少萌蘖，地表不生横根；树大荫浓；寿命长。落叶树种还要求发芽早，落叶迟且较整齐。材质优良，或可提供鲜花、药材或干、鲜果等副产品的树种尤佳。中国常用树种主要有：波罗蜜、臭椿、木麻黄、樟树、凤凰木、蓝桉、榕树、梧桐、木棉、银杏、楝树、油松、悬铃木、枫杨、加拿大杨、垂柳、旱柳、乌桕、榆树等。
行道树_行道树 -配置和栽培
冬季行道树
栽植前须对道路、土壤、路旁建筑物、地下和架空管线，以及交通等状况进行调查。行道树的配置方式，一般是在车行道与步道之间栽植1～2行乔木树种，或在株间、行间夹栽一些灌木；也可将成组或成行的灌木丛与草花以及草坪、地被植物等穿插配置，构成林荫道或园林路的形式。树与建筑物以及地下埋设的各种管道之间应保持一定的距离。一般房屋有窗的一面与乔木的间隔距离至少为4～5米；从树干中心到地下管道边缘的水平距离,除热力管道外,最好达到2米,至少1米。树冠与一般架空电线之间应保持1米以上距离。高压输电线走廊内不宜栽植大树。郊区公路行道树的配置，根据道路宽度不同，有以下2种方式：①3～5米宽的农村道路,可在一侧或两侧各栽植 1行乔木，株间最好配植灌木。②7～9米宽的公路，在有条件的地段可于路沟外栽2～3行乔木，株间栽植灌木。行道树的分枝点与地面的距离应为2.5米；干道两侧不应低于3米。株距视树冠大小与人行道宽度等确定,一般为4～8米，树冠宽阔的树种如银杏等可定为7～9米或以上。现代城市多栽胸径 8厘米以上大苗，按一次定植、以后不间伐的株距配植,以收近期绿树成荫之效。1行内一般应用同一种树，但也可选择搭配两种以至多种间植。十字路口和道路转角处最好只种灌木、草本；种植乔木会妨碍司机和行人的视线。
树苗栽植可分春植、秋植和雨季栽植 3个时期。针叶树、常绿阔叶树和其他较难成活的大苗多带土球栽植。在定植后的2～3年内，干燥季节和冬季临封冻前必须充分灌溉，并要适时采取修剪整形、补植、更新、防治病虫害以及防风等措施。
行道树_行道树 -作用
道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主要构成因素，直观反映城市风貌的作用十分突出。在行道树的选择应用上，城区道路多以绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。而郊区及一般等级公路，则多注重速生长、抗污染、耐瘠薄、易管理等养护成本因素。甬道及墓道等纪念场地行道树种的选择应用，则多以常绿针叶类为主，如圆柏、龙柏、雪松、马尾松等。落叶树种的选择，有柳树、龙爪槐、榆树等。另外，棕榈类树种亦是常被选择应用的对象。近年来，随着城市环境建设标准的提高和绿化、净化、美化、香化指标的实施，常绿阔叶树种和彩叶、香花树种的选择应用有较大的发展并呈上升趋势。目前使用较多的行道树种有悬铃木、椴树、白榆、七叶树以及枫树、喜树、银杏、杂交马褂木、樟树、广玉兰、乐昌含笑以及女贞、青桐、杨树、柳树、槐树、池杉、水杉等。七叶树树干耸直，冠大阴浓，初夏繁花满树，硕大的白色花序又似一盏华丽的烛台，蔚然可观，是优良的行道树和园林观赏植物，可作人行步道、公园、广场绿化树种，既可孤植也可群植，或与常绿树和阔叶树混种。现在欧美、日本等地将七叶树作为行道树、庭阴树广泛栽培，为“四大行道树”之一。北美洲将红花或粉花及重瓣七叶树园艺变种种在道路两旁，花开之时风景十分美丽。七叶树栽植的成活率很高，基本一年四季都能移植，30公分胸径以上规格可以裸根移植，抗病虫害能力强。
行道树_行道树 -应用
行道树的实际应用，应根据道路的建设标准和周边环境的具体情况，确定适当的树种、品种，选择合宜的树体、树形。如在规划种植带上方有电力、通讯线路等限制，应选择一个最后生长高度低于架空线路高程的树种，以节省定期修剪费用。如有足够的经费、设备和整枝修剪的技术人员，对树木的抚养能保持高水平要求，则可选择高大乔木，采取正确的修剪方式规避上空线路的限制，以获得满意的使用效果。另外，整形栽植时，树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍路人的正常行走和车辆的正常通行，不能阻挡行人及驾乘人员的视线，以免发生意外。特别是在转向半径较小、转角视线不良的区域，更应注意。树体规格的选择要适宜，不能超出与街道两侧建筑的景观比例要求，其体量大小和生长形态应达到设计的特定要求，并能经受住时间推移的检验。
行道树的冠形由栽植地点的环境决定。有架空线路通过的主干道上，可采用规则式冠形，将树体修剪成杯状形或开心形。一般公路干道或较为狭窄的巷道，可以自然式冠形为主。凡有中央领导干的树种，如杨树、马褂木、水杉、池杉等，侧枝点高度应在2.5至3米以上，下方裙枝需视情疏除，特别是在交通视线不良的弯道和叉路口等区段，更应注意要开阔视野，以免引发交通事故。无中央领导干的树种，如柳树、榆树、槐树、樟树、大叶女贞、香樟等，分枝点高度宜控制在2至3米处，树冠自然形成圆球形。杯状形修剪的行道树具有典型的"3股6杈12枝"的冠形，主干的分枝点高度应在架空线路之下，又不妨碍行人、车辆的通行，一般为2至3米。每年应及时调整树冠的侧枝生长方向，以保持冠形的统一、划整，并解除对架空线路的干扰，照顾邻近建筑物的安全和采光。开心形修剪由杯状形修剪演变而来，多用于无主轴或顶芽自剪的树种。整形修剪在分枝点处选留3至5个不同方位、分布均匀的主枝，每主枝上选留2至3个侧枝，树冠自然开展，但内膛较空。
行道树的定干高度，在同一条干道上应相对保持一致，在路面较窄或有大型车辆通过的地段，以3至3.5米以上为宜。在较宽的路面或步行商业街上，可降至2.5至3.0米，分枝角度小的树种可适当低些，但也不能低于2米以下。树体大小尽可能整齐、划一，避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管理上的不便。
行道树_行道树 -生长习性
30种行道树习性
1、悬铃木
喜光。喜湿润温暖气候，较耐寒。适生于微酸性或中性、排水良好的土壤，微碱性土壤虽能生长，但易发生黄化。根系分布较浅，台风时易受害而倒斜。抗空气污染能力较强，叶片具吸收有毒气体和滞积灰尘的作用。生长迅速，易成活，耐修剪；对二氧化琉、氯气等有毒气体有较强
路旁的行道树
路旁的行道树
的抗性。
2、垂柳
湿生阳性树种，也耐荫，喜光，喜温暖湿润气候及潮湿深厚的酸性及中性土壤。较耐寒，特耐水湿，但亦能生于土层深厚之高燥地区。萌芽力强，根系发达。生长迅速，寿命较短。
3、银杏
银杏喜光，耐寒，喜生于温凉湿润，土层深厚、肥沃、排水良好的沙质土壤，酸性、中性、钙质土壤（ph4.5~8.0）均能适应。抗耐寒性较强、不耐水涝，根深，萌
