爱华网兰博基尼蝙蝠（Murcielago）意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。新编号LP640指代的是他发动机的布置方式――纵向布置（longitudinaleposteriore）和发动机的最大动力输出640马力。兰博基尼蝙蝠LP640作为兰博基尼有史以来最好的跑车，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。采用经典剪刀门设计的同时搭载了6.5升V12大马力引擎，其0-100 km/h 的加速时间仅为3.2秒。兰博基尼蝙蝠 LP640硬顶跑车标准型的售价为438万元，如果增加相应选装配置后其最终售价更是高达600万元左右。
兰博基尼蝙蝠_兰博基尼蝙蝠 -简介
兰博基尼蝙蝠
兰博基尼Countach从1974年一直生产至1990年，并且在1988年推出了兰博基尼25年纪念版车型。兰博基尼Countach在16年间总共生产了2042辆。1990年兰博基尼推出了Countach的换代车型Diablo，这款车型继承了Countach的造型元素但是外观更加现代，它的出现被人们评价为“意大利又一款超级跑车”。兰博基尼Diablo采用了5.7升和6.0升V12发动机两款动力选择，它的起步加速至100公里只要4秒，最高车速达到了340km/h。兰博基尼Diablo也继承了前代车型纯机械式的传统设计风格，它的转向系统没有任何助力，1655公斤的车重，245毫米的宽胎使得低速时转向相当费力。而在高速时，由于方向盘没有一点虚位并且相当灵敏，因此转动一点点角度便会影响车身姿态。如果遇到坑洼路面，就需要不停的修正方向。兰博基尼Diablo是一款典型中置引擎跑车，很容易利用油门加油入弯然后突然收油的方式来制造甩尾。不过兰博基尼Diablo的甩尾易放难收，它并不是一辆普通人能驾驭得了的跑车蛮牛。兰博基尼在1997年由奥迪收购之后，于2001年推出了全新的兰博基尼蝙蝠Murciélago，这款跑车的平台后来也被奥迪R8所使用。
目前最新款的蝙蝠车型是兰博基尼蝙蝠LP640。虽然它还有一些兰博基尼Countach的影子，但是它无论是在发动机、底盘、变速器、制动系统、电子设备及空气动力学套件，都经过翻天地覆的改动。从全新设计的车身造型，也能感受到兰博基尼蝙蝠LP640拥有更强的气势。如果在夜间看到这款全新的意大利超跑，仅从独特的尾灯造型便可以感受到它的霸气。兰博基尼跑车的共同点便是狭窄的车舱和中控台上繁杂的按钮。兰博基尼LP640也是一样，各种按钮和指示信号显示，看起来像是20年前的Countach，不过这些一直都是兰博基尼跑车独有的特色。
兰博基尼蝙蝠车名中的“蝙蝠”并不是指的那种会飞的小动物，它是一头西班牙斗牛的绰号，而LP640则代表着这是一台拥有纵置V12发动机，并且输出功率可以达到640匹马力的兰博基尼跑车。蝙蝠LP640的发动机排量从由原来的6.2升增至6.5升，并且还加入了气门正时系统，配合新的电子油门系统。兰博基尼强调，这是一款全新的发动机，绝不是仅仅加大汽缸容积那么简单。外观上，蝙蝠LP640还首次配备了透明发动机舱盖使这款6.5升V12发动机一露真容。
6.5LV12引擎输出功率达到670马力，而重量却减少100kg（220磅），兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg（5.1磅）/马力的功率重量比。
兰博基尼MurcielagoLP670-4SV从静止弹射加速至100公里/小时，仅需3.2秒，随即可加速至342公里/小时极限速度。设计独特是她的一大亮点，并进行了诸多改进，确保每一台MurcielagoLP670-4SV均能充分发挥其潜力。这款跑车全球限量发行350台。
凭借其出色的性能、极致的精度和不同凡响的操控稳定性，兰博基尼MurcielagoLP670-4SuperVeloce超级跑车带给车主极致驾乘体验。第一眼您就会被MurcielagoLP670-4SV狂牛淋漓极致之美所震撼。全新的前后设计和创新型引擎盖，大、小两种具有空气动力学特征的尾翼自由选择，使这款新型超级跑车从设计上就让人眼前一亮。车舱内部采用Alcantara麂皮和碳纤维减重材料彰显其简约主义和无微不至的精巧风范。
为达减重100千克之诉求，兰博基尼新款MurcielagoLP670-4SV从底盘至引擎，从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。由于优化了气门相位和进气系统，引擎动力从640马力提升至670马力。在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升，使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。配装上标准型小尾翼，最大时速可达342公里/小时，而配装大型航空尾翼（AeropackWing）并在接触压力（downforce）作用下最高时速可达到337公里/小时。
兰博基尼蝙蝠_兰博基尼蝙蝠 -设计理念
兰博基尼蝙蝠
作为兰博基尼公司品牌的标志――Murciélago是一辆具有霸气和暴强动力的运动机器。独特的设计透出高度密实的质感。宽大、低矮，伴之以前移的车舱与修长、紧致的后背――柔性宛约的基本轮廓与锋芒毕露的边际线条相互映衬，兰博基尼设计理念完美呈现。概言之，Murciélago内在的特质，必将在跑车市场独领风骚。
在该系列车型中，新款兰博基尼MurcielagoLP670-4SuperVeloce简约到极致，彰显王者风范，这么说并不为过。车身前端采用全新设计，定位前倾并饰以亚光黑漆，碳纤维材质的前扰流器，经两根纵向元件连接至前端，前刹车处大型进气口能一下抓住人们的眼球。新型前挡泥板特别为液压制动加装了刹车通风道。油冷器通风口位于驾驶侧的台面内，精镀亚光黑漆以与台面协调。
更为明显的改进部位是MurcielagoLP670-4SV这只狂牛的动力强劲的引擎箱。打开透明引擎盖，可以看到里面的十二只气缸，这是机械工程史上的惊世杰作。六边形塑料板由透明聚碳酸酯制成，并分三层安装在碳纤维材质的框架内。各层向后开口，这非常有利于保证高性能引擎的散热条件。
MurcielagoLP670-4SV的尾端主要安装了排气系统管道，这些管道排列非常整齐，占据了尾端大部分的空间，给人以极深的印象。双层分流器系统的基座全部由碳纤维制成。尾灯灯光呈Y形散射，这是兰博基尼公司为MurcielagoLP640、Reventón和GallardoLP560-4系列款式专门设计。
车灯之间的面板由碳纤维材料制成，其下有一大型进气网，占据整个尾端的宽度。取材于厚壁铝板，六角形式样采用激光切成，铁氟龙涂层为其提供了必要的隔热防护。
MurcielagoLP670-4SV的空气动力学性能也采用了全新设计。除了加大型前扰流板和双层分流器外，新安装的后扰流板也功不可没。对客户而言，有两种选择：加装小型后扰流板可改善高速行驶时的接触压力，还有就是选择安装航空尾翼（AeropackWing），即在两个碳纤维支架上安装一个大型固定式碳纤维尾翼。新型的空气动力学性能可明显改善高速和极速条件下的方向稳定性，同时MurcielagoLP670-4SV在加装航空尾翼后，可大幅增加极速行驶时的接触压力。
兰博基尼蝙蝠_兰博基尼蝙蝠 -设计结构
从MurcielagoLP670-4SV这款新车的结构设计可以看出，兰博基尼公司在轻量化材料制造与高新技术碳纤维材料加工方面具有强大的竞争优势。而且，这款跑车采用了高强度碳纤维部件与钢管框架组成的复合结构――与赛车结构并无二致。中央排气管和底板由碳纤维制成，并以粘接和铆接方式固定在钢架上。车顶与车门外面板由钢板制成，外壳其余部位采用了碳纤维合成材料。
在意大利圣亚加塔・波隆尼（Sant'AgataBolognese）生产厂，工程师们对新款MurcielagoLP670-4SV的框架结构进行了重新设计和计算，选用了新型高强度钢管，以此实现两大目标：其一，底盘的扭矩刚度提高了12%，并在精确操控方面亦获改善。其二，它们可减重20kg，这对整个车体瘦身贡献不小。系统化的减重设计在整个车体得到体现：前挡泥板、后侧板/挡泥板及高位刹车灯外壳均采用改进型碳纤维材料制成，加之去除的移动式扰流板，使车身再获减重13kg。
经过统计，底盘和外观部件减重33kg，车舱内饰减重34kg，引擎和驱动轴一并减重33kg。
兰博基尼蝙蝠_兰博基尼蝙蝠 -引擎单元
发动机
纵向安装的6.5L－V12引擎输出澎湃动力，带来无以伦比的驾乘体验。V12所产生的660牛顿・米巨大扭矩可使曲轴上转速达到6500转/分钟，最高转速可达8000转/分钟。活塞平均速度为23.7米/秒。
在动力传递方面，V12同样表现出众。依靠其即时、精确的品质传递强劲动力。以此保证其卓越的性能：仅需3.2秒，MurcielagoLP670-4SV即可达到100公里的时速。
V12引擎缸体和头部均为铝材制成，气缸的理想夹角为60度。四根链条驱动的曲轴具有计时调节功能，进气歧管开关操作分三步――这两种技术相结合，产生了巨大的推进力。MurcielagoLP670-4SV超级跑车的性能得到提升，主要归功于重新设计的进气系统、优化的气门机构和特别新增的气门升程。
V12引擎的电子控制技术由兰博基尼自行开发，每只气缸的壁部均配备了高性能的处理器。引擎需要更多冷却空气时，进气管可从后方支柱伸出；闲置时，这些进气管会归位至引擎箱体内。干式油底壳润滑使V12可以安装于极低位置，这对操控的动态特性极为有利：即使在车辆处于极端的动态操控条件下，仍可保证安全供油。约有12升润滑油供循环使用。油冷器位于车身左侧，通过空气进入侧台内的孔隙进行冷却。
由于采用了全新的排气系统，引擎区域减重超过26kg。消声器经重新设计，甚至动力强劲的排气尾管，MurcielagoLP670-4SV部件使用的材料和MurcielagoLP640相同，但质感轻盈。总之，新型排气系统展现的音效体验绝不亚于驾驶所带来的体验：从夜晚隆隆的雷鸣咆哮、大象的强力号角乃至愤怒的狮吼。MurcielagoLP670-4SV为12只气缸、48个阀门和8000转速提供了巨大表现舞台。
MurcielagoLP670-4SV的标准配置包括可连续操控的自动变速器－E.Gear，它采用电气液压方式，可实现飞速、平滑的齿轮转换。座舱内的显示器可使驾驶人员即时掌控齿轮的啮合状态。此外，还有“科赛”（Corsa）专用模式，及“低粘度”（LowAdherence）模式可供选择。
不仅如此，MurcielagoLP670-4SV还可免费配装一个6档手动变速器。其金属操纵杆短小精巧，安装在按意大利的经典风格设计的小开门内。无论采用何种方式，新型轻量化离合器都对车身减重起到了积极作用。
兰博基尼蝙蝠_兰博基尼蝙蝠 -全轮驱动
MurcielagoLP670-4SV以高度可靠的方式将极限动力传递至路面――这就是永久性四轮驱动带来的保障。在后轮启旋之前，粘合性联轴器会将一波高达35%的驱动力经附加轴传递给前轮。前后防滑差速器分别设定为25%和45%。它的四轮驱动和牵引方式，可确保Murciélago狂牛在拐角加速时，赢得稳超其它后轮驱动式跑车的决定性优势――任何时候均可获得最大稳定性。它的后轴承受了58%的车身总重――这对牵引效果非常有利。
强大的爆发动力、决胜的拐角优势和极速显现的品质――使得MurcielagoLP670-4SV成为一款动力威猛却又气势恢宏的超级跑车。它的转向所需辅助动力极小，易于驾驶操控。对于那些准备迎头挑战者，它会迅速报之于亲密的接触和信任――Murciélago通过不断提速来展示它的力量，也表现出它的行为和个性：坦荡大气，无需猜测。
Murciélago配装了双三角悬架。每个后轮和前轮都安装了两个弹簧支撑件，用于控制来自地面的载荷。MurcielagoLP670-4SV配有“Ares”专用铝质轻型车轮，并采用专门的五双辐式设计。前胎为245/35ZR18，后轮335/30ZR18。标装配轩为倍耐力PZeroCorsa强力抓地型运动轮胎。
车轮采用高科技ABS控制系统制动，该系统可在必要时提供强大的制动力。碳瓷刹车（CarbonCeramicBrakes，CCB）的冷却气流经车体内部的加大型管道，同时前挡泥板内的开口可提高MurcielagoLP670-4SV的通风效果。陶瓷碟刹非常轻便，不会褪色并具备极佳的操作性能。
兰博基尼蝙蝠_兰博基尼蝙蝠 -内部装饰
走进MurcielagoLP670-4SV内部也与整辆车一样给你带来如此不同的体验。通过几个小锁即可打开的上掀式车门，是兰博基尼在20世纪70年代初期为Countach开发定制的解决方案。打开车门，MurcielagoLP670-4SV豪华内饰一览无遗。所用材料绝大多数为碳纤维和Alcantara麂皮，营造运动型简约主义风格的高尚氛围。
运动桶形座椅，为髋关节和双肩部位提供了强有力的支撑。轻便座椅由轻量化、高强度的碳纤维制成，可保证驾驶者即使在极速驾驶状态下也能实现完美操控。客户可选择Murciélago标准型座椅，无需支付额外费用。
不仅座椅采用黑色Alcantara微纤维包覆，驾驶座和车舱顶衬亦都采用了这种高品质轻型材料。座位和车顶衬里的Y形通孔平添一种灵动之美，其内衬材料采用了与外部漆面相同的色调。兰博基尼为MurcielagoLP670-4SV配置了以下几种漆面：GialloOrion（珍珠黄），ArancioAtlas（金橘色），BiancoIsis（象牙白），GrigioTelesto（军舰灰），NeroAldebaran（泥青黑），以及BiancoCanopus（亚光白）和NeroNemesis（亚光黑）。
当然，内饰也对车身减重发挥了一定的作用：车门面板以及宽大的中央排气管均采用碳纤维包覆。使用Alcantara麂皮代替普通皮革也是一种减重手段，就像选择运动型桶形座椅而放弃无线导航系统（特别需要时可提供）一样。说到最后，Murciélago的华彩乐章来自它的引擎箱。总的来看，内饰至少让MurcielagoLP670-4SV减重34kg，作用不可小觑。
尽管大幅减重，但并未削减兰博基尼系列超级跑车的魅力特征，这得归功于高品质的加工工艺。在亚加塔・波隆尼（Sant'AgataBolognese）这间超级跑车制造工厂里，每位技术员工都是行家里手。此外，三年的质保期显示了对产品质量的绝对信心。
