爱华网驳船本身无自航能力，是需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
什么是驳船_驳船 -汉语词语
1.没有动力装置，由拖轮带动的船，主要用于运输货物(如煤、黄沙、油、木材或粮食)；有时亦载客，通常由拖轮拖带。
驳船
2.(1).装载人或货物的小船。清林则徐《会谕义律饬交凶夷并遵式具结》：“既验之后，驳船装载入口，一般至少亦须两人押送，一大船分为驳船五六十只，则押送约须百人。”
《恨海》第七回：“ 伯和 解下两片金叶，代了船价，叫了驳船，载了行李，起岸，入了客栈。” 蔡东藩 许廑父 《民国通俗演义》第二九回：“他由闸北河道，坐驳船到沪 。”
(2).一般指非自航的货船，它们可单只使用或编列成队后由拖船拖行或顶推船推行。内河中自航的驳船叫机动驳。 碧野 《江汉行・九曲回肠》：“ 长江 拖轮顶托一艘艘千吨驳船，日夜运来钢材和水泥。”
舒婷《祖国啊，我亲爱的祖国》：“是淤滩上的驳船，把纤绳深深勒进你的肩膊。
什么是驳船_驳船 -科学名词
概念
运河、河流上运载客货的大型平底船，没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。
种类
驳船种类很多。
1.按用途分
主要有客驳和货驳。
客驳，专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。
货驳，用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳、甲板驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。
2.结构形式
驳船
敞舱驳，又名敞口驳船，有设有几个货舱口的舱口驳；只设一个货舱、货舱上方全敞开的；
甲板驳，不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板；
半舱驳甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板；
罐驳，在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。
3.按材料分
有钢驳、木驳、水泥驳。按船型分，主要有普通驳和分节驳。
驳船
普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。分节驳两端呈箱形（全分节驳），或一端斜削、另一端呈箱形(半分节驳)。中国古代的对槽船（又称两节船）可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两节相同长度的船组成，前节船首端斜削，尾端呈方箱形，后节船首端为方箱形，尾端斜削，两节船的方箱形一端相互对拢，用缆绳联接。舵设在后节船上。现代分节驳上一般不设舵，美国的分节驳上不设锚，中国和西欧一些国家的分节驳上设锚。分节驳结构简单，施工方便，造价低，用分节驳组成船队，可降低航行阻力，提高载货量，因此分节驳得到广泛应用。美国常用的分节驳有3种，它们的载重量和尺度是根据内河航道的标准尺度确定的。我国内河水域也有许多按照标准尺度建造的驳船。
船队
分拖驳船队和顶推船队两种。拖驳船队由拖船和普通驳船组成，主要用于货物运输，也用于小河上旅客运输（见拖驳运输）。在海上一般是一艘拖船拖带1～3艘驳船，在内河可拖带10艘以上。拖驳船队基本为一列式拖带的队形。拖船和驳船、驳船和驳船间用缆绳连接。顶推船队由推船和驳船组成，用于运输货物（见顶推运输）。顶推船队分两种：①普通驳顶推船队，用缆绳将推船和普通驳绑结而成，船队有多种队形。②分节驳顶推船队，由推船和分节驳组成。推船和分节驳之间、分节驳和分节驳之间有用缆绳连接，有用机械连接。在海上，一般是一艘推船顶推一艘驳船；在内河，一艘推船可顶推驳船数十艘。在美国密西西比河下游,一艘16000马力的推船和40多艘驳船组成一个顶推船队。
什么是驳船_驳船 -相关信息
哥斯达黎加一装载化学品驳船在西部沿海沉没
伊朗用驳船改装“航空母舰”（2014年3月23日 星期日 新华日报）
据新华社电卫星图片显示，伊朗正在制造一艘“航空母舰”。不过美军称，那并非真家伙。
美国《纽约时报》20日报道这则消息，多名美国官员向法新社记者予以证实。
报道说，商业卫星图片显示，伊朗在海湾的阿巴丹港附近建造一艘“航母”，外形与美国“尼米兹”级核动力航母相似。只是，伊朗“航母”尺寸较小，大约为美版航母的三分之二。
驻巴林的美国海军第五舰队发言人萨拉塔告诉《纽约时报》记者：“根据我们观察，这不是真正的航母，而是把一艘大型驳船改装为航母样式。”“我们不确定伊朗这样做的目的。也许只是一个大的宣传工具？”
美方官员说，伊朗曾在演习中把驳船作为导弹射击的靶船，并在电视中播出靶船遭击中和爆炸的画面。一些美国海军官员则推测，这艘“航母”可能用于训练。
南通引航再创引领特种船舶装载驳船之最（2014年10月07日 11:18:30 来源： 新华网江苏频道）
新华网南京10月7日电(记者朱国亮)记者7日从长江引航中心了解到,国庆期间,亚洲最大半潜船“海洋石油278”号在南通狼山锚地装载36条驳船出口。此次引航作业创造了南通引航引领特种船舶装载驳船之最。
“海洋石油278”轮为我国自主建造的5万吨半潜式自航工程船。该轮船长221.6米,型宽42.0米,型深13.3米,甲板面积7500平方米,比一个标准足球场的面积还要大400平方米。
长江引航中心南通引航站介绍,“海洋石油278”轮于9月27日抵达狼山锚地,10月4日装载着36条驳船出口。这36条驳船像搭积木一样叠加在一起,一层9条共4层,全部采用横向装载,使得“海洋石油278”轮的开航宽度超过了60米,而且受风面积加大,在繁忙的长江水道航行难度加大。
为此,南通引航站依据以往安全引领特种船舶的经验,制定周密的引航方案和应急预案,选派资深引航员带队引领,最终通过近5个小时的航行后,将这一船舶安全引领出江,驶向南美洲的阿根廷。这一引航作业也再一次创造了南通引航引领特种船舶装载驳船之最。
谷歌证实出售神秘驳船 每月停泊费1.2万美元（2014年08月02日 10:41 来源：凤凰科技）
凤凰科技讯 北京时间8月2日消息，据《圣何塞水星报》网络版报道，谷歌周五证实，去年秋天曾被视为谷歌科技产品展示平台的一艘神秘驳船已经被出售。
谷歌并没有对目前停泊在斯托克顿港口的第二艘驳船的命运发表评论，但是该驳船向旧金山湾区和其它水域的出行计划已经搁置。“就像刚抵达这里那天一样，它就一直停在这里。”斯托克顿港口执行董事理查德・艾斯彻利斯(Richard Aschieris)称。他表示，没有迹象表明该驳船被作为漂浮平台使用。
谷歌曾经拥有四艘远洋驳船，长度在250英尺至260英尺(约合76米至79米)之间，东西海岸各停两艘。谷歌聘请承包商在两艘驳船上搭建了形状独特的四层结构，一艘停在旧金山湾区，一艘停在波特兰。
谷歌一直对于驳船项目的细节三缄其口，在波特兰报纸援引当地官员的话称旗下驳船已经被出售，并会拆除后，谷歌周五只发表声明称：“我们可以确认，该驳船已经出售。”
艾斯彻利斯称，谷歌已经支付了码头费用，所以他们感到很满意。谷歌每月支付1.2万美元的标准费用，将驳船停留在斯托克顿至少到10月份。
半潜驳船长江首次进行“倾斜”式下潜沉浮试验作业（2014年12月18日17:02来源：中国新闻网）
中新网南通12月18日电(郗林 赵春霖 陈福广)船艉在水下，船艏在水上，这是长江里第一次进行“倾斜”式下潜沉浮试验。本次作业最大特点就是船头和船尾进行非水平下潜，如同人在水里“仰泳”。
12月17日，半潜驳船“GIANT5”轮在南通联检锚地成功进行了下潜沉浮试验作业，并于18日上午在拖轮协助下起锚回靠吉宝船厂码头。
据了解，“GIANT5”轮，由吉宝(南通)船厂有限公司建造，总长137米，型宽37米，型深8.5米，空船吃水2米，总吨12139，最大水平下潜深度17米，最大尾倾下潜深度20米。
本次试验作业条件要求高，最大波高0.5米、最大风速15米/秒、最大流速1节，作业地点水深不管何时都不得大于20米，这是为了确保船艉能够接触河床底。
同时，要确保江底河床平缓，无障碍物或硬岩石，否则将损坏或滑动驳船底部的呆木，造成试验记录达不到预期效果。经过仔细调研，满足条件的南通港狼山联检锚地被选中为作业水域。
正值寒潮大风、大雾多发季节，冷空气来袭频繁，极有可能发生意外，由此对下潜沉浮试验作业带来很大难度。
12月14日，在拖轮的协助下，“GIANT5”轮从吉宝船厂码头被拖带至狼山联检锚地预定锚位，进行舱室测试及压载水系统调试。为了确保安全，作业前，南通海事局提前派海巡艇在半潜驳船锚泊水域附近清理锚泊船舶。
17日上午8时许，在海巡艇的现场维护下，“GIANT5”轮下潜进行各预定的试验记录，下午15时下潜到最大深度，并做好试验记录。与此同时，南通海事局船舶交通管理中心发布安全信息，提醒附近船舶远离作业水域航行，3艘大马力全回转应急协助拖轮在作业水域附近待命，2艘警戒船进行警戒值守。下午15时30分许，半潜驳船排放压载水，进行上浮，18日10时许在拖轮协助下起锚回靠吉宝船厂码头。
