爱华网丰田FT-HS概念车的造型风格十分前卫，丰田FT-HS源自普锐斯的混合动力系统和paddleshift变速箱。丰田FT-HS这套动力系统使得新车拥有不超过7秒的0到97KM/H的加速能力。
丰田FT-HS_丰田FT-HS -概述
丰田FT-HS
丰田FT-HS ，这款车的硬顶部分开启方式十分的特别，可以将整个的顶棚转移置前排座椅后部位置！实现360度的全景天窗！Toyota FT-HS Hybrid Sports concept内饰上透漏着影片《X战警》中那种超现代的X元素。而主驾驶员位置用性感的红色调衬托，副驾驶员位置用深沉的黑色调衬托，带来一种视觉上的冲动！方向盘还采用了一种全新的设计理念，“悬空磁浮式”这就更加的体现出了一种遨游太空的感觉。整个的仓内不可见一个按件，全部的采用触摸和声控。排档杆却更加的神似于直升飞机的操控摇杆！
Toyota FT-HS Hybrid Sports concept在动力上并不苛求登峰造极，“环保、节能”才是他的意旨所在。3.5升V6引擎承载着大部分的动力能源，虽然最高只能制造292匹力的动力输出，但零到百公里加速4秒左右，绝对不在话下！这样的成绩有赖于成功的车身支架材料，和立体式的空气动力学设计！同时Toyota FT-HS Hybrid Sports concept还搭配着一台可发挥197匹力的电力马达。这也仅仅是Toyota FT-HS Hybrid Sports concept初期的设计底线，因为丰田从不吝啬将开发能源动力科技，放在其整个发展轨道重心上。
丰田FT-HS_丰田FT-HS -外观造型
丰田新款概念车FT-HS外形造型十分个性，车头又低又平、五辐轮毂超大（达到21英寸，比奥迪R8的还大）、排气管有四个、立体式车身凸凸凹凹高低不平，还有“V”的驾驶室等等，把鲜明的棱角展现的淋漓尽致。尤其车头与车尾的几何形状蚀刻处理，还有车顶――车顶材料采用的Kevlar纤维，其强度是高强度合金钢的5倍。车顶上的凹陷导流槽都表现出了强烈的空气动力学特征。看来丰田FT-HS借鉴了不少方程式赛车的美学观，在车辆的功能性设计方面下足了功夫。
丰田FT-HS_丰田FT-HS -车体内饰
丰田FT-HS 内饰
丰田FT-HS设计非常超前，你在丰田FT-HS的车内看不到按键或旋钮，因为它们全部采用了先进的触摸屏或声控设计。方向盘没有中央条幅和类似摇杆的排挡杆设计，更是大胆。星球大战等美国科幻电影，电影里主角通常驾驶着太空飞船穿梭于各星际之间，让人羡慕不已。这次丰田FT-HS就能给你带来驾驶太空飞船，翱翔于宇宙的超级体验。内饰设计完全展示了丰田汽车的技术和性能，做到了以驾驶者为外导向的目的。车内使用了碳纤维和钛金属等高技术的材料，让车内的氛围很有超前时代的效果。车内前面的三角形翼仪表板设计的很有未来感，并集成了N多功能。驾驶席前面的方向盘也是不同寻常，没有毂条还可以伸缩，这样的无毂设计可以让驾驶员毫无障碍地看仪表上显示的数据。
丰田FT-HS_丰田FT-HS -动力配置
来自于雷克萨斯GS 450h的V6发动机经过丰田的优化，性能绝不亚于V8发动机，丰田FT-HS采用的是3.5升V6汽油发动机――这套动力系统来自雷克萨斯GS450h。不要小看这台3.5升V-6发动机，它可是同类产品中的业界标准，运用了多项高新技术。它采用汽油直喷和进气道燃油喷射系统以及高压缩比（11.8:1）的设计，使发动机具有强劲动力与高燃烧效率，同时增加了中低转速的扭矩，改善了燃油消耗量并且达到了超低排放车辆的环保标准(ULEV-Ⅱ)。
透过引擎盖上的窟窿隐隐约约看见这款先进的发动机，它的最大输出功率可达215千瓦。除了这个汽油发动机，丰田FT-HS还搭配650V水冷式功率可达75千瓦的电动马达。据称，丰田FT-HS的这种特殊的混合动力系统和一部高性能的V8发动机不相上下。高性能的3.5升V6发动机加上约75千瓦电动马达使车辆的动力系统功率总输出可达到290千瓦，接近300千瓦的功率让丰田FT-HS拥有超凡的加速性能，FT-HS从静止加速到96 km/h只需4秒钟，不过最高时速究其是多少丰田汽车公司并没有公布。
丰田FT-HS_丰田FT-HS -制动系统
FT-HS的前后刹车盘，几乎是全透式的轮毂设计为刹车盘的散热奠定了一个非常好的基础，丰田公司表示他们的目标是将FT-HS打造成一款既可以提供on-road性能又可以提供on-track性能的车型。所谓的on-track性能是通过先进有效的反馈制动系统去实现的，它可以从丰田先进的混合动力系统中获取更多的制动能量，并能将这种制动能量迅速地转化为车辆的推动力。
虽然在外表上很难看出来，但是FT-HS的说明书上却标示着该车采用了2+2座椅布局，打开车门，毫无疑问每一个成年人都会认为后排的两个座显得有些狭小，但是对一般的成年人来说后座空间也可以凑合了。丰田FT-HS的车顶可以打开，不过打开时要向后滑动与后车窗重合后就降到前排座椅后面了。当然了，本来四座设定的FT-HS这时只能容纳两个人了，此时驾驶席上方就形成开篷效果。但是如何去安置那两个被从后座上驱逐出来的乘客，FT-HS只能遗憾的摊开手说：“谁让你把他们带出来的？”。看来，究其本质FT-HS还是一辆只对两个人设计的跑车。车身前的发动机舱内空间布置完美，不仅很好地安置了发动机、变速箱、电动机、电池等那些繁杂的动力系统之外，而且还使丰田FT-HS拥有50∶50的理想轴荷分布，从理论上让FT-HS拥有了超凡的稳定性。
