爱华网不来梅哈芬（德语：Bremerhaven），海港城市是德国北部易北-威悉三角洲的中心城市之一，它是德国北海之滨唯一一个拥有超过十万人口的城市。不来梅哈芬位于欧盟设定的不来梅奥尔登堡大都市圈内，紧邻汉堡大都市圈。不来梅哈芬市与不来梅市共同组成了德国最小的联邦州不来梅州（全称：“自由汉萨城市不来梅”），两市之间相距60公里。不来梅哈芬借助于它的远洋港区跻身于欧洲最大的港口城市之列，并且是德国最重要的出口门户之一。2005年德国科学基金会协会授予不来梅哈芬“科学之城”的称号，不来梅哈芬作为重要的科学研究中心的地位受到了学界的认可。不来梅哈芬市的远洋港区所有权属于不来梅市，按照两市之间协定，由不来梅哈芬市代为行使行政管辖。
不来梅哈芬_不来梅哈芬 -简介
海港城市不来梅哈芬是德国北部易北-威悉三角洲的中心城市之一，它是德国北海之滨唯一一个拥有超过十万人口的城市。不来梅哈芬位于欧盟设定的不来梅奥不来梅哈芬尔登堡大都市圈内，紧邻汉堡大都市圈。不来梅哈芬市与不来梅市共同组成了德国最小的联邦州不来梅州（全称：“自由汉萨城市不来梅”），两市之间相距60公里。 不来梅哈芬借助于它的远洋港区跻身于欧洲最大的港口城市之列，并且是德国最重要的出口门户之一。2005年德国科学基金会协会授予不来梅哈芬“科学之城”的称号，不来梅哈芬作为重要的科学研究中心的地位受到了学界的认可。 不来梅哈芬市的远洋港区所有权属于不来梅市，按照两市之间协定，由不来梅哈芬市代为行使行政管辖。虽然他是一个相对新的城市,但是它有悠久的历史贸易港口以及现在德国最重要的一个港口,在德国的贸易方面，发挥着重要的作用。
不来梅哈芬_不来梅哈芬 -历史
建城缘由
不来梅最早设立的外港位于Vegesack区于次年开始建设港口，并将该市命名为不来梅哈芬（德语：Bremerhaven)。哈芬（Haven，现代德语Hafen）在德语中意思
城市创建人Johann Smidt
是港口，因此该城市中文名称又译不来梅港。18世纪，由于泥沙不断淤积，Vegesack港的水深逐渐无法满足航运发展的要求。经过漫长的谈判，不来梅市市长得以从汉诺威国王手中买下靠近威悉河入海口的一块土地，正式的所有权交接于1827年5月1日进行。紧接着开始第一个人工码头的兴建（即今天的旧港）并于1830年9月1日建成，不来梅哈芬从一个小渔村逐渐开始向重要的航运中心发展。 1939年，不来梅哈芬的港区被分割独立出来，归不来梅市所有，其余部分划入隶属于普鲁士的Wesermünde市。二战后，根据1947年1月英国与美国占领军达成的协议和美国占领军当局发布的公告，不来梅市与Wesermünde市组建成不来梅州，接受美军的管理。同年3月，不来梅州州长将Wesermünde市重新恢复为不来梅哈芬。作为德国西北部唯一由美驻军管辖的区域，不来梅哈芬在战后一直作为美军在德国的补给港。目前，在不来梅哈芬及周边地区一共居住着17万人口，市区人口为11.5万。根据人口统计数据，不来梅哈芬市历史上最高的人口数为1965年的146，200人。
托马斯诈骗案
1875年12月11日发生了“托马斯诈骗案”。在一场炸弹爆炸事件中，81人死，200人受伤。爆炸是由一名叫作威廉・金・托马斯的加拿大人引起的，他试图通过在公海上引爆运载移民的船只以骗取他所携带的据称是贵重物品的保险赔偿金。结果炸药在装船的过程中就发生了爆炸。托马斯在被警察逮捕后不久选择了自杀身亡。
不来梅哈芬_不来梅哈芬 -经济
不来梅哈芬港
不来梅哈芬的经济与海洋息息相关。支柱产业为港口业、渔业以及海洋科研，其中最重要的经济领域为集装箱码头、汽车码头、造船业和渔业加工。
不来梅哈芬港
港口管理
由于不来梅哈芬集装箱码头、汽车码头、哥伦布客轮码头位于不来梅市管辖的远洋港区，因此由不来梅港务局负责管理。不来梅港务局负责港区内基础设施的建设，例如闸门、堤岸、堆场、道路与铁轨；码头运营商则负责地面建筑的建设与运营设备的配备。
不来梅哈芬拥有世界最长的河岸集装箱码头，近5公里长的码头由三家码头公司负责经营：
Eurogate不来梅哈芬集装箱码头有限公司
NTB不来梅哈芬集装箱码头有限公司（Eurogate与马士基航运合资）
MSCGate不来梅哈芬集装箱码头有限公司（Eurogate与地中海航运合资）
传统上，不来梅哈芬主要靠铁路进行腹地运输，货物经过铁路转口至东欧、德国南部与奥地利、瑞士等地或者按相反路线靠铁路进行补给。从不来梅哈芬也可以通过支线航运辐射北欧与波罗的海，例如不来梅哈芬-圣彼得堡。
汽车物流?
不来梅哈芬港是欧洲最大的汽车中转港，大部分进口到德国的汽车都通过不来梅哈芬港进入德国市场。BLG汽车码头总面积超过300万平方米，能停放12万辆汽
散装货船
车。2007年，该码头共转运两百万辆汽车。BLG是欧洲汽车物流行业的领军企业，其前身为1877年创立的不来梅仓储股份公司。除了汽车以外，不来梅哈芬港还通过滚装的方式转运重达200吨的重大件货物，例如挖掘机、起重机、农用机械等。德国生产的磁悬浮列车即是由不来梅哈芬启运前往中国的。
不来梅哈芬_不来梅哈芬 -景观
德意志航运博物馆
德意志移民纪念馆
不来梅哈芬应用技术大学
AlfredWegener极地与海洋研究所（AWI）
哥伦布中心
帆船城市大西洋酒店
东经八度气候中心
Mediterraneo
不来梅哈芬_不来梅哈芬 -友好城市
法国瑟堡-奥克特维尔Cherbourg-Octeville
英国格里姆斯比Grimsby
芬兰波里
丹麦Frederikshavn
波兰斯德丁
俄罗斯加里宁格勒
同美国巴尔的摩的友好城市关系正在缔结之中。
不来梅哈芬_不来梅哈芬 -不来梅哈芬港
不来梅哈芬港是欧洲第四大集装箱港和世界最大的汽车港之一。2008年，不来梅哈芬港达到550万标准箱和200万辆汽车的吞吐量。2009年全球金融危机给这两个领域带来了重创。2010年初起，货物量开始回升。
不来梅哈芬港距公海32海里，入港航程短是该港口能够为航运企业缩短航运时间和节省运营成本的一大优势。借助潮水，该港可以停靠吃水达15米的大型船舶。目前，港务局计划对航道进行疏浚，项目完成后，水深将在此基础上加深近1米。不来梅哈芬的集装箱港区和汽车港区位于不来梅哈芬市的自由港内。三个集装箱码头在威悉河岸一字排开，形成世界上最长的河岸集装箱码头岸线。滚装码头则位于通过船闸与威悉河隔开的北港和凯撒港港区内，以保证滚装船作业不受潮汐的影响。
得益于优势的水文条件和高效的码头作业，不来梅哈芬港成为了西北欧地区对于斯堪的那维亚，波罗的海沿岸国家和俄罗斯最重要的转运港之一，拥有十分密集的支线航运网络。不来梅哈芬集装箱港区与德国发达的高速公路和铁路货运网络相连，往东南方向通往柏林-勃兰登堡都市圈和捷克、匈牙利等东欧国家，往西南方向可以快速的抵达著名的工业中心德国鲁尔区，往南经法兰克福、斯图加特、慕尼黑等工商业中心，抵达瑞士和奥地利等中欧国家。
不来梅哈芬港集装箱运输十大货物来源地既目的地分别是美国、中国、俄罗斯、波兰、芬兰、瑞典、挪威、加拿大、新加坡和立陶宛。这说明了不来梅哈芬港作为西北欧主要转运港的地位和作用。在汽车滚装业务方面，不来梅哈芬汽车港是世界上最大的汽车港之一。汽车滚装码头总面积达240公顷，另有7个多层车库，可供9万多辆汽车同时停放。港区有10个远洋泊位和8个近洋船舶泊。除了汽车装卸以外，滚装码头还用于大型机械设备、特种车辆等重大件货物的转运。欧洲汽车制造商通过不来梅哈芬港主要出口到北美、东亚和近东地区；而进口车辆则主要来自于欧洲其他国家、亚洲和北美地区。全球所有知名的滚装船航运企业均有通往不来梅哈芬港的航线，每年有超过1200艘汽车滚装船挂靠。
不来梅哈芬港也被称为“欧洲的冷库”，集装箱码头拥有将近5700个冷箱接口，紧邻集装箱码头坐落着具有3万3千欧式托盘仓储能力的BLG冷库，该冷库分为冷藏和冷冻区域，可用于食品与非食品的临时储存。除仓储服务外，冷库还提供货物和报关代理服务，办公楼内设有检疫局边检站。
