爱华网２００９年１月８日，国家发展和改革委员会在国务院新闻办举行的新闻发布会上公布《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（２００８－２０２０年）》。规划范围以广东省的广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州和肇庆市为主体，辐射泛珠江三角洲区域，并将与港澳紧密合作的相关内容纳入规划，促进珠三角进一步发挥对全国的辐射带动作用和先行示范作用。珠三角经济区的战略定位是：探索科学发展模式试验区、深化改革先行区、扩大开放的重要国际门户、世界先进制造业和现代服务业基地及全国重要的经济中心。
珠三角经济区_珠江三角洲经济区 -概况
１９８０年８月２６日，五届全国人大常委会第十五次会议批准国务院提出的《中华人民共和国广东省经济特区条例》，正式宣布在深圳、珠海、汕头、厦门成立经济特区。当时批准的珠海经济特区面积为６．８平方公里。１９
珠海三角洲
８３年６月２９日，经国务院批准，珠海经济特区范围扩大为１５．１６平方公里；１９８８年再次扩大至１２１平方公里。２００９年，横琴纳入珠海经济特区范围，珠海经济特区总面积扩大为２２７．４６平方公里。２０１０年８月２６日，经国务院批准，从２０１０年１０月１日起，将珠海经济特区范围正式扩大到全市。
２００９年１月８日，国家发展和改革委员会在国务院新闻办举行的新闻发布会上公布《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（２００８－２０２０年）》。规划范围以广东省的广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州和肇庆市为主体，辐射泛珠江三角洲区域，并将与港澳紧密合作的相关内容纳入规划，促进珠三角进一步发挥对全国的辐射带动作用和先行示范作用。珠三角经济区的战略定位是：探索科学发展模式试验区、深化改革先行区、扩大开放的重要国际门户、世界先进制造业和现代服务业基地及全国重要的经济中心。《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》颁布实施后，珠三角同城化的速度在不断加快，如在珠江口东岸的三个城市深圳、东莞、惠州正在积极打造半小时半径的“深莞惠经济圈”。
２００９年８月的粤港联席会议上，南沙与深圳前海、深港河套被正式确定为广东与港澳合作示范区。２００９年８月，广州南沙保税港区通过国家１１部委联合验收，批准正式封关运作，是广东省首个封关运作的保税港区。南沙是大珠三角的地理中心，距香港３８海里，距澳门４１海里，方圆１００公里范围内囊括了整个大珠三角城市群。南沙周边７０公里范围内有广州、深圳、珠海、香港、澳门五大国际机场。
２００９年１０月２８日，由粤港澳三地合作完成的《大珠江三角洲城镇群协调发展规划研究》在澳门发布，研究报告提出总体目标，推动三地合力建设具有全球竞争力的世界级城镇群。粤港澳合作向珠三角西岸推进
２００９年１０月２８日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。会议认为，建设东接香港、西接广东（珠海）、澳门的港珠澳大桥，对于完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，具有重要意义。会议要求各有关方面明确责任，加强协调，保障项目顺利实施，确保工程建设优质、安全。
２０１０年１月７日，广东省委十届六次全会公布了最新的《珠三角绿道网总体规划纲要》。纲要提出，广东将在３年内建设６条长度不一的“绿色道路”，链接广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市区，全长１６９０公里，服务人口超过２５００万人。“绿道”是一种线性绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、铁路、沟渠等自然和人工廊道建设，内设可供游人和骑车者进入的景观线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区。绿道网的建设在美国、德国、日本等较发达国家已有成功先例。２０１０年３月２２日，珠三角绿道网建设正式启动。
自《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（２００８－２０２０）》获得通过以来，广东省积极推进珠三角区域交通一体化方案，相继试行广州佛山年票互认，撤销３１个政府还贷二级公路收费站，实行珠海、中山、江门三市年票互认。广州、佛山、肇庆三市年票互认。下一步将推动深圳、东莞、惠州三市通行费互免；到２０１２年底，珠三角九个城市将实现年票（通行费）互认互免，最终实现珠三角区域年票制，为珠三角区域经济一体化提供良好的交通运输环境，助力珠三角核心区域经济生态圈建设。
２０１０年４月７日，广东省人民政府和香港特别行政区政府正式签署了《粤港合作框架协议》。中共中央政治局常委、国家副主席习近平出席签署仪式。《粤港合作框架协议》共１１章５０条１１９００多字，涵盖了粤港经济、社会、民生、文化等合作领域。
２０１０年４月１３日，由澳门国际机场轮值主办的珠三角五大机场主席会议在澳门召开，广州、香港、深圳、澳门和珠海五地机场负责人就进一步提升彼此商务、规划与基建等方面合作签署了备忘录。为落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，珠三角地区五大机场负责人于２００９年３月７日联合签署行动纲领，就五大机场发展定位、共同争取拓展珠三角空域等六个方面达成共识。
２０１０年６月２０日，中共福建省委书记孙春兰宣布，国务院已批准厦门经济特区扩大到全市，并建立两岸区域性金融服务中心。
２０１０年７月１日，深圳经济特区范围扩大至深圳全市，逾百部特区法规、规章当日起全市适用。
２０１０年７月２６日，广州市交通委员会披露，国务院日前下发了《国务院关于同意设立广州白云机场综合保税区的批复》，正式批复同意设立广州白云机场综合保税区。这是继２００８年１１月国务院批准设立南沙保税港区后，广州获批的又一大型海关特殊监管区，是国家批准设立的第１０个综合保税区。广州白云机场综合保税区位于广州市北部，地跨白云区和花都区，毗邻广州白云机场，规划围网范围面积约７．３９平方公里，分为中区、南区、北区三个围网区域。中区位于白云机场北端白云机场物流园内，由现有白云机场中性国际货站和广州空港保税物流中心组成，面积０．６６平方公里。南区位于白云区钟落潭镇，规划控制范围为４．５３平方公里。北区位于花都区花都机场高新科技产业基地内，规划控制范围为２．１９平方公里。２００９年，白云机场货运吞吐量达９５５万吨，位居国内机场第三，２０１０年上半年，白云机场货运吞吐量达５３．８万吨，同比增长３１．９％，保持高速增长势头。
２０１０年８月，广东省政府公布珠三角五个一体化规划，即基础设施、产业布局、基本公共服务、城乡规划和环境保护，规划建设交通、能源、水利、信息化四类重大工程共１５０个项目，总投资１９７６７亿元，力推珠三角一体化进程。近期规划目标到２０１２年，远期规划到２０２０年。２０１５年１月前，完全取消珠三角地区之间的移动电话长途和漫游资费，将固定电话长途通话费调整为区间通话费水平，实现珠三角通信资费一体化。２０１４年实现珠三角城市公共交通“一卡通”，并逐步拓展到城际轨道等交通领域。
２０１０年８月２３日，中国政府网刊载《国务院关于深圳市城市总体规划的批复》（国函〔2010〕78号），国务院原则同意修订后的《深圳市城市总体规划（２０１０－２０２０年）》。
２０１０年８月２６日，国务院批准，从２０１０年１０月１日起，珠海经济特区范围正式扩大到全市。
２０１０年８月２６日（深圳经济特区３０岁生日），国务院批复同意《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》，明确把前海建设成为粤港现代服务业创新合作示范区。
２０１０年９月６日，在深圳经济特区建立３０周年（１９８０年８月，深圳经济特区正式建立）庆祝大会上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛发表重要讲话。胡锦涛强调，我们要胜利实现既定战略目标，必须坚定不移坚持中国特色社会主义道路，坚定不移坚持中国特色社会主义理论体系，勇于变革、勇于创新，永不僵化、永不停滞，不为任何风险所惧，不被任何干扰所惑，继续奋勇推进改革开放和社会主义现代化建设的伟大事业。珠海将实施30项工程办128件惠民实事珠海经济特区扩大范围后将启动西部中心城区开发
２０１１年３月２８日，深圳市交通运输委员会发布《深圳市道路网“十二五”发展规划（征求意见稿）》提出：“十二五”期间，深圳将投资１３１１亿至１３８６亿元进行道路建设，其中高速公路投资约３０１亿元，计划形成珠三角２小时交通圈，并将公交专用车道总里程提高３倍以上，使高峰期主干道平均车速不低于３０公里每小时。
珠三角经济区_珠江三角洲经济区 -横琴新区
简介
珠海市横琴岛地处珠江口西岸，毗邻港澳，与澳门隔河相望。珠海横琴是继上海浦东新区、天津滨海新区之后，第三
珠海三角洲
个由国务院批准的国家级新区。推进横琴开发，有利于推动粤港澳紧密合作、促进澳门经济适度多元化发展和维护港澳地区长期繁荣稳定。国务院常务会议决定将横琴岛纳入珠海经济特区范围，对口岸设置和通关制度实行分线管理。要通过重点发展商务服务、休闲旅游、科教研发和高新技术产业，加强生态环境保护，鼓励金融创新，实行更加开放的产业和信息化政策等，逐步把横琴建设成为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区、促进珠江口西岸地区产业升级的新平台。到２０１５年，人口规模为１２万人，人均ＧＤＰ为１２万元人民币；到２０２０年，人口规模为２８万人，人均ＧＤＰ为２０万元人民币。
２００９年６月２４日，国务院常务会议讨论并原则通过《横琴总体发展规划》。２００９年８月１４日国务院正式批复《横琴总体发展规划》。
２００９年１０月２８日，由粤港澳三地合作完成的《大珠江三角洲城镇群协调发展规划研究》在澳门发布，研究报告提出总体目标，推动三地合力建设具有全球竞争力的世界级城镇群。２００９年１２月１５日，连接粤港澳三地、长达近５０公里的港珠澳大桥正式动工建设。这座总投资７００多亿元、跨境又跨海的大型基础工程，将从根本上解决阻碍粤港澳三地合作交流的交通瓶颈，成为深化粤港澳合作、促进港澳地区繁荣稳定的“世纪金桥”，也将成为中国“一国两制”成功实践的里程碑。
２００９年１０月２８日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。会议认为，建设东接香港、西接广东（珠海）、澳门的港珠澳大桥，对于完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，具有重要意义。会议要求各有关方面明确责任，加强协调，保障项目顺利实施，确保工程建设优质、安全。港珠澳大桥可行报告获批 计划2009年底动工
２００９年１１月，珠海横琴新区管理委员会获批成立，该机构为广东省人民政府派出机构并委托珠海市人民政府管理，规格为副厅级。
２００９年１２月１６日，继上海浦东新区、天津滨海新区之后，中国第三个国家级新区横琴新区在珠海市横琴挂牌成立。当日，该区投资总额逾７２６亿元人民币的首期４大工程也宣布启动：横琴新区市政基础设施建设项目、横琴多联供燃气能源站项目、珠海长隆国际海洋度假区项目、珠海十字门中央商务区项目。
珠海市横琴岛地处珠江口西岸，毗邻港澳，与澳门隔河相望。推进横琴开发，有利于推动粤港澳紧密合作、促进澳门经济适度多元化发展和维护港澳地区长期繁荣稳定。国务院常务会议决定将横琴岛纳入珠海经济特区范围，对口岸设置和通关制度实行分线管理。要通过重点发展商务服务、休闲旅游、科教研发和高新技术产业，加强生态环境保护，鼓励金融创新，实行更加开放的产业和信息化政策等，逐步把横琴建设成为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区、促进珠江口西岸地区产业升级的新平台。现有土地总面积１０６.４６平方公里的横琴岛，其中山体、湿地等５７.９平方公里划为禁建区，并执行最高的环境保护标准和实施严格的环境保护举措。横琴新区位于珠海市南部，珠江口西侧，毗邻港澳。处于“一国两制”的交汇点和“内外辐射”的结合部。横琴新区的面积，是澳门现有面积的３倍多，其中未建设的土地面积占总面积的９０％以上。
历程
１９９２年，横琴岛被广东定为扩大对外开放四个重点开发区之一。
２００４年，广东省提出将横琴岛创建为“泛珠三角横琴经济合作区”。
２００５年９月１０日，国务院总理温家宝视察横琴时赞叹“这是一块宝地”，要求谋而后动。
２００９年６月２４日，国务院常务会议讨论并原则通过《横琴总体发展规划》。
２００９年８月１４日，国务院正式批准实施《横琴总体发展规划》。
２００９年１２月１６日，继上海浦东新区、天津滨海新区之后，中国第三个国家级新区横琴新区在珠海市横琴挂牌成立。当日，该区投资总额逾７２６亿元人民币的首期４大工程也宣布启动：横琴新区市政基础设施建设项目、横琴多联供燃气能源站项目、珠海长隆国际海洋度假区项目、珠海十字门中央商务区项目。
２０１０年４月１４日，珠海市国土局相关负责人证实，珠海市政府收回横琴岛中心沟顺德围垦区内的全部国有土地使用权。佛山市顺德区在珠海的这块“飞地”，将得到近３０亿元的补偿款。珠海横琴新区原来仅有４０多平方公里。地分两块，一为大横琴、一为小横琴，中间是条由海水与湿地交织的面积逾１４平方公里的巨沟。
横琴定位
“两区一平台”所谓“示范区”是指创新通关模式，以横琴为载体大力推进粤港澳融合发展，聚合珠三角的资源、产业、科技优势与港澳的人才、资金、管理优势，加强三地在经济、社会和环境等方面的合作，率先探索建立合作方式灵活、合作主体多元、合作渠道畅顺、合作效果显著的新机制，为推进粤港澳更紧密合作提供示范。
“先行区”是指在CEPA框架下进一步扩大开放，进一步发挥香港、澳门的自由港优势，大力推进通关制度创新、科学技术创新、管理体制创新和发展模式创新，为港澳人员在横琴就业、居住和自由来往提供便利，大力提升经济社会发展的国际化水平，建设高水平的科技创新和产业化基地，在改革开放的重要领域和关键环节率先取得突破，为珠三角“科学发展、先行先试”创造经验。
“新平台”是指加强珠澳合作，大力吸纳国外和港澳的优质发展资源，打造区域产业高地，通过研发和创意设计等高技术的转移、扩散和外溢效应，促进珠三角和内地传统产业的技术改造和优化升级。拓展澳门的产业发展和教育科研空间，促进澳门经济适度多元发展。
主要发展目标
经过十到十五年的努力，把横琴建设成为连通港澳、区域共建的‘开放岛’；经济繁荣、宜居宜业的‘活力岛’；知识密集、信息发达的‘智能岛’；资源节约、环境友好的‘生态岛’。到２０２０年，横琴新区总人口为２８万人，人均GDP为２０万元。
国务院规划珠海横琴新区2020年人均GDP达20万解读珠江三角洲发展规划《横琴总体发展规划》说明会在澳门举行
发改委副主任解读长三角与珠三角战略定位及发展异同珠三角绿道网建设正式启动珠三角城际轨道主框架网预计2013年建成投用
珠三角经济区_珠江三角洲经济区 -泛珠三角区域合作
泛珠三角区域包括广东、广西、海南、云南、贵州、四川、湖南、江西、福建９个省区和香港、澳门两个特别行政区，简称“９＋２”。内地９省区的区域面积为全国的五分之一，人口占三分之一，经济总量占三分之一。加上香港和澳门两个特区，泛珠三角在全国的地位十分突出。这一区域所建立起来的共生共赢型经济体系，将成为中国未来经济发展的高速增长极。
泛珠三角区域合作由广东省政府发起，并得到周边省区和港澳两个特区的积极响应，得到中央政府的积极支持和指导，是新中国成立以来规模最大、范围最广、在不同体制框架下的区域组合，已成为中国区域合作与发展中的一个新尝试，也将是中国东、中、西部经济互联互动、协调发展的新突破。
改革开放以来，泛珠三角区域的经济联系在市场的作用下大大加强。形成了以珠三角为中心的“泛珠三角人流圈”和以大珠三角为主要进出口通道的“泛珠三角国际物流圈”。广东致力发展成为制造业基地，香港则重点发展物流、金融及服务业，这种“前店后厂”式的大珠三角世界级经济区的框架和功能已初步完成，呈现出对其腹地以及东南亚地区的强大经济辐射力和聚集力，初步形成了泛珠三角的人流、物流、资金流、信息流和商圈流。
泛珠三角区域横跨中国的东部、中部和西部三大地带，加强这一区域的合作，可以使劳动力和资源由中西部向沿海地区流动，产业则由沿海地区向中西部转移，对于促进大珠三角产业升级，带动华南、中南、西南的经济发展，促进内地与香港、澳门关于建立更紧密经贸关系的安排的顺利实施，带动内地特别是经济发展相对滞后的西部地区经济发展，都具有重要的战略意义。
“９＋２”区域合作将突出强调在优势互补、平等互利前提下开展合作。泛珠三角地区初步拟订了在基础设施、产业与投资、商务与贸易、旅游、农业、劳务、科教文化、信息化建设、环境保护和卫生防疫等１０个方面作为合作的主要领域。
２０１０年５月，香港特区政府投资推广署出版的《大珠三角报告书》第六版说，大珠三角地区在过去１８年，经济年均增长率超过１１％。
２０１０年１２月７日，来自广州、南昌、长沙、深圳、厦门等１１个城市的公安局局长，在海南省海口市签署了《泛珠三角省会市暨副省级市互联网虚拟社会管控和防范打击涉网违法犯罪合作协议》，将联手加大涉网犯罪的打击力度。自２００９年６月，１１个泛珠三角城市公安机关建了警务协作机制，共协查案件线索７０００余条、破获网上案件４３２起，抓获犯罪嫌疑人４６０名。
２０１１年３月６日，为落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（２００８－２０２０年）》、《横琴总体发展规划》、《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》（ＣＥＰＡ）及其补充协议，推进粤澳更紧密合作，推动广东科学发展和澳门经济适度多元发展，广东省人民政府和澳门特别行政区政府经协商一致，签署《粤澳合作框架协议》。
２０１１年３月２５日，香港、珠海、深圳、广州和澳门在内的大珠江三角洲地区五大机场在香港举行年度会议，各机场管理层承诺继续推进区内合作，优势互补，共同推动五个机场的持续发展，并签署了备忘录。大珠三角地区五机场会议每年举行，由五个成员机场轮流担任主席，下个年度会议将由深圳机场主办。
２０１１年４月，珠海市政府常务会议通过《珠港澳合作发展“十二五”规划》。按照这一专项规划，珠海市将在“互利共赢、平等协商”的原则下，以横琴开发和港珠澳大桥建设为动力，以产业合作和城市功能衔接为重点，与港澳一道合作建设具有较强国际竞争力的都市圈。
港澳地区一直是珠海最大的外资来源地、最主要的贸易合作伙伴。２０１０年，珠海实际利用港澳资本６．４１亿美元，比２００５年增长了６８．６８％。同时，珠海企业赴港澳投资日趋踊跃，截至２０１０年底，珠海企业累计在港澳投资项目５５个，投资额９５００多万美元，涉及商业贸易、生物制药、电子信息等领域。在进出口贸易方面，２０１０年，珠海与港澳地区进出口贸易总额为７８．５８亿美元，比２００５年增长１１１．８％。
泛珠三角区域合作与发展论坛
从２００４年开始，泛珠三角区域合作与发展论坛每年在各省区轮流举行。２０１０年８月２７日至２９日，第六届泛珠论坛在福州举行。论坛由福建省、江西省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、海南省、四川省、贵州省、云南省政府和香港、澳门特别行政区政府共同主办，福建省政府承办。本届论坛以“合作发展、共创未来”为主题，在完善合作机制、加强“十二五”规划衔接、加强现代化综合交通网络和旅游网络建设等方面取得五大合作成果。第七届泛珠论坛将由江西省政府承办。到2015年泛珠地区高铁将超过1万公里贵阳至广州高速公路贵州段2011年4月底通车
珠三角经济区_珠江三角洲经济区 -海南国际旅游岛
２０１０年１月４日，国务院颁布《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》（国发〔2009〕44号）。《意见》指出，海南是我国最大的经济特区和唯一的热带岛屿省份。建省办经济特区20多年来，经济社会发展取得显著成就。但由于发展起步晚，基础差，目前海南经济社会发展整体水平仍然较低，保护生态环境、调整经济结构、推动科学发展的任务十分艰巨。充分发挥海南的区位和资源优势，建设海南国际旅游岛，打造有国际竞争力的旅游胜地，是海南加快发展现代服务业，实现经济社会又好又快发展的重大举措，对全国调整优化经济结构和转变发展方式具有重要示范作用。２０１０年６月８日，国家发改委正式批复《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》，明确了海南重点发展的旅游、文化体育、房地产等八大产业。
２０１０年８月２９日，海南国际旅游岛建设领导小组召开会议，海南将建设国际旅游岛先行试验区，从特殊政策、开发模式、体制机制创新等方面开展探索试验。国际旅游岛先行试验区试验的主要内容为：特殊政策试验，包括免税购物、体育彩票、西南沙旅游、航权、游艇邮轮水域开放、游客签证开放等的试验；开发模式试验，以政府为主导、以市场为手段、以企业为主体、以对外开放和加强国际合作为途径的试验；体制、机制创新试验，在试验区内成立试验区党工委和管理委员会，代行省委省政府授予的行政职能，享受省级政府的相关行政审批权；产品创新试验，主要是特殊政策的产品、满足不同需求的产品、建筑风格独特的产品、发挥独特作用的产品以及服务管理标准国际化的产品创新；投融资模式创新试验，设立服务于国际旅游岛建设的新型投融资平台，探索多元的融资渠道，探索适合园区发展的离岸金融业务等。
２０１１年１月１３日，海口综合保税区通过海关总署等国务院有关部委联合验收组的正式验收。３月１６日，海口综合保税区海关开关暨海口综合保税区正式封关运作。海口综合保税区海关，即原海口保税区海关，隶属于海口海关管辖，负责办理海口综合保税区的海关业务，成为第一个驻区的口岸单位。海口综合保税区位于海口市总体规划的老城组团、老城经济开发区内，西邻全国２５个枢纽港之一的马村港，靠近规划中的粤海跨海大桥，海陆空交通发达，是海南省综合交通枢纽和西部工业走廊的龙头。
２０１１年３月，为加快推进海南国际旅游岛的建设发展，国务院决定在海南省开展离岛旅客免税购物政策试点。３月２４日，财政部对外发布关于开展海南离岛旅客免税购物政策试点的公告，明确试点自２０１１年４月２０日起正式实施，免税商品限定为首饰、工艺品、手表等１８种进口商品，每人每次免税购物金额暂定不超过人民币５０００元。离岛免税政策的适用对象是年满１８周岁、乘飞机离开海南本岛但不离境的国内外旅客，包括海南省居民。离岛旅客免税购物必须同时符合以下条件：已经购买离岛机票和持有效的身份证件，国内旅客持居民身份证（港澳台旅客持有效旅行证件），国外旅客持护照；在指定的离岛免税店内付款购买免税商品，商品品种和免税购物次数、金额、数量在国家规定的范围内，并按规定取得购物凭证；在机场隔离区凭身份证件及购物凭证，在指定的提货点提取所购免税商品，并由旅客本人乘机随身携运离岛。
２０１１年３月，海南省城乡规划委员会第十二次会议审议通过的《海南省城乡经济社会发展一体化总体规划（２０１０―２０３０）》，成为我国第一个省域层面的综合性规划。该规划明确了海南省逐步消除城乡二元结构、缩小城乡差别等方面的政策及实施路径。
珠三角经济区_珠江三角洲经济区 -琼州海峡跨海工程
琼州海峡是全国３大海峡之一，位于雷州半岛和海南岛之间，长８０公里，宽２０至４０公里，平均水深４４米，最大深度１２０米。
珠海三角洲
２００８年６月５日，琼州海峡跨海工程前期工作领导小组第一次会议在海口原则通过了《琼州海峡跨海工程规划研究工作方案》和《琼州海峡跨海工程规划研究工作大纲》，跨海工程将统筹考虑公路铁路两用，实行公路铁路合建成为各方共识。
２００９年１０月，琼州海峡跨海工程领导小组办公室正式委托研究单位开展琼州海峡跨海工程可行性研究工作。截至２０１０年３月，地质构造、岩土工程特性、断层及地震、海洋水文、环境生态、通航和安全等１５个专题研究论证工作已经全面展开。琼州海峡跨海工程已经完成规划研究和预可行性研究。可行性研究预计将于２０１０年底完成。
据介绍，琼州海峡跨海工程将在“十二五”期间开工建设，工期预计８年。>>
