爱华网图-134是前苏联图波列夫设计局研制的支线运输机。图-134的外形布局以图-124外形为基础，将两台发动机后置，改用T形尾翼。1962年基本上完成对图-124的改型工作。
图-134_图-134 -基本简介
图-134
图-134是前苏联图波列夫设计局研制的支线运输机。图-134的外形布局以图-124外形为基础，将两台发动机后置，改用T形尾翼。1962年基本上完成对图-124的改型工作。
1963年下半年原型机试飞，1966年交民航试航。可全天候飞行，有良好的起飞着陆性能。图-134是初期型，载64～72名旅客；图-134A型机身加长2.1米，载客76～80人，排距较宽，行李舱容积增加2米3，安装了符合国际标准的无线电和导航设备。前苏联民航总局使用200架，出口30多架。
图-134_图-134 -基本数据
外形尺寸
机长：31.26米
机高：9.38米
翼展：29.77米
速度：885公里/小时
制造时间：1962年
商载：1.1吨
油量：9.54吨
载客：84人
升限：12424米
起飞重量：38
重量及载荷
最大起飞重量 47000千克
使用空重 29000千克
最大商载 8200千克
两台Д-30-2涡轮风扇发动机，单台推力 66.7千牛(6800公斤)
机翼油箱载油量 16600升
可增加到 18000升
图-134_图-134 -性能数据
最大巡航速度 885公里/小时
经济巡航速度 750～850公里/小时
实用升限 11900米
着陆滑跑距离 780米
最大载重航程 1890公里
乘员 5人
其中两名服务员
旅客72～80人
图-134_图-134 -现状
图-134
俄罗斯国际航空公司11架图-134客机中有9架退役，剩余2架将于31日从莫斯科飞往乌法和加里宁格勒进行告别飞行。该公司副总经理列夫・科什利亚科夫做出了这一表示。
据俄罗斯《新闻报》报道，本国于上世纪40年代前开始生产图-134近程干线客机。最后一架客机于1984年出厂。由于该型客机不符合要求，自2002年起被禁止飞往欧盟国家。所以，这些客机只执行国内航线。但是，即使在俄罗斯运营这些客机在经济上无利可图，因为老式图-134客机耗油量高。空中客车（Airbus）飞行一小时需4.5吨航空煤油，而图-134客机几乎多出1吨以上。
俄罗斯国际航空公司将以A320,、В737和SSJ100客机取代图-134。预计将出售老式图-134客机。科什利亚科夫认为，下属子公司顿河航空公司（Aeroflot-don）、北方航空公司（Aeroflot-nord）和Aeroflot-plus航空公司将购买一半图-134客机。其余将推向市场。相应信函已寄往地区航空公司。他解释说，图-134客机售价为70万至100万美元不等。他补充说，如果找不到买主，客机将作为废物处理。这样，俄罗斯国际航空公司每架将得款20万美元。俄国际航空公司并不会就此罢手。在2010年前该公司22架图-154客机也将退役，目前公司总共有85架这种类型的客机。
俄罗斯其它航空公司也拟定了类似计划。西伯利亚航空公司商务经理瓦季姆・别斯佩尔采夫向《新闻报》记者表示，公司在3年内将淘汰27架图-154客机（在编66架）。老式飞机将被处理，取而代之的是А319和А320客机。
俄罗斯联邦国有单一制企业奥伦堡航空公司第一副总经理丹尼斯・切乌林表示，在2011年前公司将淘汰7架图-134客机。届时承运商将开始列编苏霍伊-100超级喷气式客机。12月该公司已与苏霍伊民用飞机公司签署了预先购买5架95座的苏霍伊-100超级喷气式客机的协议。切乌林难以说出如何处理老式图-134客机问题：如果有买主，就出售。
图-134_图-134 -相关事件
图-134遭恐怖爆炸
图-134遭恐怖爆炸
俄罗斯两架客机坠毁事件又爆出新的情况，进一步确证图-134在坠毁前也发生了爆炸，同时两架飞机上两位妇女的身份引起了怀疑。车臣共和国则在今日举行一年来的第二次总统选举。
截至28日下午，俄罗斯24日晚失事的图-134和图-154民航客机上90名遇难者中已有88人的身份得到确认。俄安全部门正在加紧调查尚未辨别身份的两名女乘客的情况。目前，其中一人的尸体残块已被送到莫斯科进行身份鉴定和分析是否有爆炸物痕迹。图-134残骸发现炸药痕迹
俄联邦安全局发言人伊格纳特琴科28日表示，调查人员在莫斯科南部图拉州失事的图-134客机的残骸中也发现了爆炸物的痕迹。伊格纳特琴科说，图－134客机的残骸中发现的爆炸物痕迹是黑索金炸药留下的。
至此，在俄境内24日晚失事的两架客机残骸中均发现了爆炸物痕迹。伊格纳特琴科27日曾宣布，联邦安全局的专家在坠毁的图－154客机残骸中发现了黑索金炸药的痕迹。图-134可疑人物纳加耶娃
同时，俄联邦安全局和内务部从26日开始在这两架飞机的乘客名单中寻找恐怖分子。在28日的调查中，两名妇女进入了调查人员的视线。
搜救人员直到27日下午在距机身约3公里处发现图-134第44名遇难者的部分尸体残块。这名最后一个找到的遇难者可能是女乘客纳加耶娃。其尸体残块已被送到莫斯科进行身份鉴定和分析是否有爆炸物痕迹。伏尔加航空公司也称，纳加耶娃的情况不同寻常，其亲属没有来航空公司询问情况。经过警方调查，已掌握了纳加耶娃的部分情况：她在机票上填写的名字是假的，是苏列伊玛诺夫娜，她生于车臣韦杰诺区基洛夫镇，后迁往车臣首府格罗兹尼。俄警方将继续调查她的情况。图-154可疑人物杰比尔汉诺娃
在俄南部罗斯托夫州图-154客机坠机现场，46名遇难者中45人的身份已被确认。俄有关人员推断，最后未被确认身份的遇难人员可能是女乘客杰比尔汉诺娃。俄西伯利亚航空公司至今没有她的相关资料。杰比尔汉诺娃是图-154客机遇难人员中惟一没被亲属寻找的乘客，这不能不引起怀疑。
第一，在她只填写姓氏为杰比尔汉诺娃的机票上，其名只填写一个“C”字母，其籍贯也没填。第二，杰比尔汉诺娃本来购买的是8月25日上午9时20分起飞的伊尔-86客机的机票。但在24日晚上，她要求机场售票处给她改签当晚9时25分起飞的航班。她的座位靠近机尾部。这个位置有利于放置爆炸装置。第三，杰比尔汉诺娃填写的资料全都不真实。
西伯利亚航空公司在空难发生后就怀疑这是一起恐怖事件，因为杰比尔汉诺娃的亲属根本找不到。俄国家调查委员会已致函车臣共和国内务部门，请他们协查杰比尔汉诺娃和纳加耶娃的有关情况。
