爱华网陈一坚（1930- )，飞机设计师，中国工程院院士。50年代，曾参加歼教1、初教1等飞机的设计。80年代，出任“飞豹”飞机的总设计师。他打破旧的设计规范，使飞机设计起点水平高，大胆采用新技术、新材料和新设备，研制成功“飞豹”飞机，填补了中国歼击轰炸机的空白。
陈一坚_陈一坚 -简介
陈一坚，字达人，1930年6月21日出生，清华大学航空学院毕业。1982年，出任“飞豹”飞机型号总设计师，主编了《飞行器结构强度分析手册》、《飞机结构耐久性及损伤容限设计手册》，撰写了《“飞豹”飞机研制工作总结报告》等，为促进航空科技进步做出了积极贡献。他还是中国航空学会标准化专业委员会副主任委员，北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学的兼职教授，中国航空工业总公司的飞机设计顾问组顾问，1999年当选为中国工程院院士。
陈一坚_陈一坚 -个人经历
1930年6月21日出生于福建省福州市。
学生时期
陈一坚少年时期在福州萃文小学就读，后因福州被日本侵略军占领，随父亲教学的学校迁往福建省南平县，又在南平中学和福州高级工业职业学校读完初中和高中。高中毕业之后投考大学时，所有的志愿都填上了“航空系”。
1949-1950年在厦门大学航空系学习。
1950-1952年在清华大学航空学院学习。
工作时期
飞豹战机总设计师陈一坚先生
1952年，陈一坚从清华大学航空学院毕业后，分配到哈尔滨飞机制造厂，修理抗美援朝前线受伤的飞机和仿制苏联伊尔-28轻型轰炸机。
1952-1956年任哈尔滨飞机制造厂设计科设计组组长。
1956年中国组建“第一飞机设计室”，陈一坚被选中，并于1956年底赴沈阳工作，期间陈一坚深受组织的关怀和教育，启发思想觉悟，从单纯爱国、救国的思想提升到为共产主义最终目标而奋斗的崇高理想。
1959年12月加入了中国共产党。
1961-1964年任沈阳飞机设计研究所（601所）研究室副主任、主任。
1964年，陈一坚从沈阳调到西安重型飞机设计研究所（603所），任西安重型飞机设计研究所（603所）工程师、总师助理、副总设计师、总设计师、副所长、代所长、研究员。
1982年，出任“飞豹”飞机型号总设计师，并主编了《飞行器结构强度分析手册》、《飞机结构耐久性及损伤容限设计手册》，撰写了《“飞豹”飞机研制工作总结报告》等，为促进航空科技进步做出了积极贡献。他还是中国航空学会标准化专业委员会副主任委员，北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学的兼职教授，中国航空工业总公司的飞机设计顾问组顾问。
1999年当选为中国工程院院士。
陈一坚_陈一坚 -科学成就
研究飞机疲劳问题的专家
仰视起飞中的飞豹
“在中国的蓝天上一定要有中国人自己制造的飞机在飞翔”。这是建国以后，从事航空设计人员的共同愿望。1966年4月，为了打破外国飞机一统国内民用航线的被动局面，周恩来总理和叶剑英元帅发出指示：以603所的技术力量为主，仿制、设计运7飞机。
陈一坚从1965年起就开始系统地学习研究“疲劳与断裂”，恢复工作之后，他编制了中国第一份飞机疲劳试验大纲和运7飞机疲劳试验疲劳载荷谱。后来，他又主持编写了《疲劳手册》；与中国科学院力学研究所的同志合作，编著了《微观断裂力学》一书，这是当时一本很有价值的研究微观断裂力学的专著。陈一坚由此成为中国有影响的研究飞机疲劳问题的专家。
“飞豹”飞机重大技术方案和关键技术的决策者
1982年，陈一坚被国防科工委任命为“飞豹”飞机型号总设计师。在603所科技人员的支持下，他提出打破航空系统一直沿用的原苏联规范体系，大胆决策采用F-16、F-18等飞机使用的美国规范MIL-A-8860系列作为“飞豹”飞机的主要设计规范。
7760CAD/CAMM软件系统在“飞豹”飞机研制过程中得到广泛的使用，促进了计算机辅助设计和制造一体化的过程，形成了一套软件系统，大大提高了设计效率和质量。在首次全面引用美军标条件下，得到全机静力试验97.8%破坏的理想结果，不能不说是一个十分成功的纪录。
在飞机设计应力分析的方法上，陈一坚提出了全面开发应用有限元法取代传统应用的工程梁法，实现了从局部求解到飞机全机求解的重大飞跃，解决了中国在飞机研制中理论分析与实验验证一致性的难题。
飞豹战机
在全机静力试验技术上，开创了67%设计载荷即可首飞的先例。这一技术是对以往在100%设计载荷全机破坏试验合格后才能首飞的重大突破。
“飞豹”的发动机采用的是国外进口的发动机，不论是性能还是安装接口都不能变，飞机战术技术指标要靠飞机本身的设计来达到，技术上的难度是可想而知的。面对这一事实，陈一坚选派设计人员赴国外考察，拿出发动机和进气道的匹配方案，并经过多次风洞试验和反复讨论，成功地进行了匹配设计和模拟板试验，并对其他有关问题作了妥善处理。在“飞豹”飞机整个定型试飞过程中，没有发生发动机空中停车等重大故障，飞机主要性能满足指标要求，飞机与发动机的匹配也是良好的。
陈一坚认为：“飞机的质量是设计出来的”，设计的缺陷如不及时更正，将对飞机带来致命的影响。他组建了专门的质量管理队伍，最终形成了《质量管理手册》等一整套文件，从而发现了数以千计的潜在问题，在飞机试制之前逐一解决，为“飞豹”飞机的研制成功做出了贡献。
陈一坚_陈一坚 -主要论著
著作
1 陈一坚主编。第25部运输类飞机适航标准。西安：603所，1986
2 陈一坚，高占民，易志斌。发展我国民用飞机的正确途径。飞机工程，1986（4）
3 陈一坚，伍义生，曾春华。微观断裂力学。西安：603所，1987
4 陈一坚主编。飞行器结构强度分析手册。西安：603所，1989
5 陈一坚总编。飞机结构耐久性及损伤容限设计手册。北京：航空航天部科学技术研究院，1989
6 陈一坚译著总校。现代飞机设计。北京：国防工业出版社，1992
7 陈一坚（编委会副主任委员）。飞机设计手册。北京：航空工业出版社，1996
