爱华网艾尔顿・冼拿为巴西着名的赛车手，1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军。1994年圣玛利诺站，冼拿在一场事故中不幸身亡。冼拿是赛车历史上最受欢迎的车手，相当受到车迷的爱戴，更被誉为F1史上最伟大的车手之一。
艾尔顿_艾尔顿・冼拿 -早年经历
出身背景
艾尔顿・冼拿塞纳出身於巴西圣保罗市一个富裕的家庭，父亲密尔顿（Milton Senna）在巴西拥有数个农场、牧场，并且经营零售商店和汽车修理厂。密尔顿本身就是一名车迷，受到父亲的影响，塞纳从小就从事赛车运动。
卡丁车时代
塞纳在四岁那年首次驾驶卡丁车，到了13岁，塞纳开始参加卡丁车比赛。1977年，塞纳获得了南美卡丁车锦标赛的冠军。初阶方程式时代
1981年
1981年，塞纳前往英国参加福特1600方程式锦标赛，并且得到冠军头衔。然而，塞纳的父亲反对他继续从事赛车运动，在没有足够的资金支持下，塞纳只得暂时放弃赛车，回到巴西进入父亲的公司工作。但是四个月後，塞纳无法忘怀赛车，重新回到了赛车场上。
1982年
1982年，塞纳参加英国福特2000方程式锦标赛，再次得到冠军。这年-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-（McLaren F1 Team）的老板丹尼士(Ron Dennis)对塞纳表示愿意赞助他参加英国F3锦标赛，条件是塞纳不可加入其他F1车队，但这个建议遭到冼拿拒绝。
1983年
1983年，塞纳在英国F3和马丁・布伦德（Martin Brundle）展开激烈竞争，直到最後一站才击败对手夺得年度冠军。同年英国F3赛季结束後，塞纳前往澳门参加-(zh-hans:澳门格兰披治大赛车;zh-hant:澳门F3;zh-hk:澳门格兰披治大赛车)-，并且获得冠军。
艾尔顿_艾尔顿・冼拿 -F1
杜曼车队时代
1984年
艾尔顿・冼拿1984年，塞纳加入了F1的杜曼车队(Toleman Racing)，在第二站南非站就得到第六名，初次获得积分。在接下来的摩纳哥站，塞纳在大雨中驾驶毫无竞争力的杜曼赛车紧追-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-的-(zh-hans:阿兰・普罗斯特;zh-hant:亚伦・保鲁斯)-（Alain Prost），最终由於雨势过大，大会发出红旗中止比赛，塞纳屈居亚军，但这场比赛埋下了日後塞纳和-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-对决的因子。同年塞纳在杜曼车队未知的情况下，宣布和莲花车队(Team Lotus)签约，因此在义大利站遭到车队停赛一场的处份。
莲花车队时代
1985年1985年，塞纳加入名门莲花车队，在第二站葡萄牙站，塞纳驾驶莲花赛车取得生涯第一个杆位，隔天正赛，塞纳更在滂沱大雨中独走，夺下他F1生涯第一座分站冠军。这年他一共得到两座分站冠军，以及7次杆位，年终排名第四名的佳绩。塞纳在排位赛，以及在雨天比赛都有相当杰出的表现，使他开始受到瞩目。
1986年
1986年，塞纳取得了两座分站冠军，以及8次杆位，在赛季前半段一度是世界冠军热门人选，但下半季莲花车队的竞争力衰退，使他最终只以年度第四名做收。
1987年
1987年，塞纳同样只取得两座分站冠军，以及一次杆位，这时传统豪门莲花车队已经逐渐没落，塞纳了解莲花车队的状态已经无法帮助他更上一层楼，为了寻求突破，这年赛季结束後，塞纳离开了莲花车队，转投-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-。
迈凯轮车队时代
1988年
艾尔顿・冼拿1988年，塞纳加入-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-，与队友-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-展开了F1史上一段极为传奇的对抗。这年-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-的竞争力大幅的超前其他车队，在全年16场赛事中，总共取得了15场分站冠军。当中塞纳取得了8座，-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-取得了7座。虽然年度总积分-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-以105分胜过塞纳的94分，不过那时候F1只计算全年最佳的11场分站积分，因此塞纳以90分压过-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-的87分，取得了世界冠军的头衔。
这年的葡萄牙站，塞纳在-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-欲超车的时候企图将对方挤向护墙，令-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-几乎直接撞墙，使得两人的关系出现裂痕，日後的竞争逐渐趋向激烈。
1989年
1989年，-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-的优势仍然很明显，世界冠军的人选仍然不出塞纳和-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-两人之间。第二站圣玛利诺站，塞纳违反了两人的「君子协定」，两个人的关系更加紧张，到了这年的倒数第二站日本站，塞纳企图超越-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-，却反而和对方撞上，-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-退赛，而塞纳虽然回到赛场上，并且遥遥领先过了终点线，但遭到FIA取消资格，使得-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-得到了世界冠军。
塞纳在日本站的行为使他遭到FIA贴上「危险驾驶」的标签，几乎被剥夺超级执照。而且撞车事件也使他和-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-两人完全决裂。
1990年
1990年，-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-离开了-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队)-，投奔法拉利车队（Ferrari F1 Team）。但和塞纳的冲突日趋白热化，同样到了倒数第二站日本站，这时情况和去年相反，-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-必须击败塞纳才能保住争冠机会。排位赛塞纳取得杆位，-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-第二，正赛起跑後，-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-取得领先，到了第一个弯角，塞纳直接从後面将-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-撞出赛道，塞纳得到他第二座世界冠军。
翌年，塞纳承认他在赛前就打定主意若无法取得领先就将对方撞出，目的是为了报复FIA一年前剥夺他到手的分站冠军。塞纳和-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-两位传奇车手为了争夺冠军，连续两年在日本铃鹿赛车场发生碰撞，结果两人各获一次世界冠军头衔，但是也让两人变得势不两立。
1991年
1991年，法拉利车队的实力大幅滑落，塞纳开季四连胜後就持续保持领先，最终击败了竞争对手威廉姆斯车队（Williams F1 Team）的-(zh-hans:尼格
