艾尔顿.冼拿 艾尔顿・冼拿 艾尔顿・冼拿-早年经历,艾尔顿・冼拿-F1

艾尔顿・冼拿为巴西着名的赛车手,1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军。1994年圣玛利诺站,冼拿在一场事故中不幸身亡。冼拿是赛车历史上最受欢迎的车手,相当受到车迷的爱戴,更被誉为F1史上最伟大的车手之一。

艾尔顿_艾尔顿・冼拿 -早年经历

出身背景


艾尔顿・冼拿塞纳出身於巴西圣保罗市一个富裕的家庭,父亲密尔顿(Milton Senna)在巴西拥有数个农场、牧场,并且经营零售商店和汽车修理厂。密尔顿本身就是一名车迷,受到父亲的影响,塞纳从小就从事赛车运动。

卡丁车时代

塞纳在四岁那年首次驾驶卡丁车,到了13岁,塞纳开始参加卡丁车比赛。1977年,塞纳获得了南美卡丁车锦标赛的冠军。

初阶方程式时代

1981年

1981年,塞纳前往英国参加福特1600方程式锦标赛,并且得到冠军头衔。然而,塞纳的父亲反对他继续从事赛车运动,在没有足够的资金支持下,塞纳只得暂时放弃赛车,回到巴西进入父亲的公司工作。但是四个月後,塞纳无法忘怀赛车,重新回到了赛车场上。

1982年
1982年,塞纳参加英国福特2000方程式锦标赛,再次得到冠军。这年-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-(McLaren F1 Team)的老板丹尼士(Ron Dennis)对塞纳表示愿意赞助他参加英国F3锦标赛,条件是塞纳不可加入其他F1车队,但这个建议遭到冼拿拒绝。

1983年
1983年,塞纳在英国F3和马丁・布伦德(Martin Brundle)展开激烈竞争,直到最後一站才击败对手夺得年度冠军。同年英国F3赛季结束後,塞纳前往澳门参加-(zh-hans:澳门格兰披治大赛车;zh-hant:澳门F3;zh-hk:澳门格兰披治大赛车)-,并且获得冠军。

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艾尔顿_艾尔顿・冼拿 -F1

杜曼车队时代

1984年


艾尔顿・冼拿1984年,塞纳加入了F1的杜曼车队(Toleman Racing),在第二站南非站就得到第六名,初次获得积分。在接下来的摩纳哥站,塞纳在大雨中驾驶毫无竞争力的杜曼赛车紧追-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-的-(zh-hans:阿兰・普罗斯特;zh-hant:亚伦・保鲁斯)-(Alain Prost),最终由於雨势过大,大会发出红旗中止比赛,塞纳屈居亚军,但这场比赛埋下了日後塞纳和-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-对决的因子。同年塞纳在杜曼车队未知的情况下,宣布和莲花车队(Team Lotus)签约,因此在义大利站遭到车队停赛一场的处份。

莲花车队时代

1985年
1985年,塞纳加入名门莲花车队,在第二站葡萄牙站,塞纳驾驶莲花赛车取得生涯第一个杆位,隔天正赛,塞纳更在滂沱大雨中独走,夺下他F1生涯第一座分站冠军。这年他一共得到两座分站冠军,以及7次杆位,年终排名第四名的佳绩。塞纳在排位赛,以及在雨天比赛都有相当杰出的表现,使他开始受到瞩目。

1986年
1986年,塞纳取得了两座分站冠军,以及8次杆位,在赛季前半段一度是世界冠军热门人选,但下半季莲花车队的竞争力衰退,使他最终只以年度第四名做收。

1987年
1987年,塞纳同样只取得两座分站冠军,以及一次杆位,这时传统豪门莲花车队已经逐渐没落,塞纳了解莲花车队的状态已经无法帮助他更上一层楼,为了寻求突破,这年赛季结束後,塞纳离开了莲花车队,转投-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-。

迈凯轮车队时代

1988年


艾尔顿・冼拿1988年,塞纳加入-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-,与队友-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-展开了F1史上一段极为传奇的对抗。这年-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-的竞争力大幅的超前其他车队,在全年16场赛事中,总共取得了15场分站冠军。当中塞纳取得了8座,-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-取得了7座。虽然年度总积分-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-以105分胜过塞纳的94分,不过那时候F1只计算全年最佳的11场分站积分,因此塞纳以90分压过-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-的87分,取得了世界冠军的头衔。

这年的葡萄牙站,塞纳在-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-欲超车的时候企图将对方挤向护墙,令-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-几乎直接撞墙,使得两人的关系出现裂痕,日後的竞争逐渐趋向激烈。

1989年
1989年,-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队;zh-hk:麦拿伦车队)-的优势仍然很明显,世界冠军的人选仍然不出塞纳和-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-两人之间。第二站圣玛利诺站,塞纳违反了两人的「君子协定」,两个人的关系更加紧张,到了这年的倒数第二站日本站,塞纳企图超越-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-,却反而和对方撞上,-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-退赛,而塞纳虽然回到赛场上,并且遥遥领先过了终点线,但遭到FIA取消资格,使得-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-得到了世界冠军。

塞纳在日本站的行为使他遭到FIA贴上「危险驾驶」的标签,几乎被剥夺超级执照。而且撞车事件也使他和-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-两人完全决裂。

1990年
1990年,-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-离开了-(zh-hans:迈凯轮车队;zh-hant:麦凯伦车队)-,投奔法拉利车队(Ferrari F1 Team)。但和塞纳的冲突日趋白热化,同样到了倒数第二站日本站,这时情况和去年相反,-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-必须击败塞纳才能保住争冠机会。排位赛塞纳取得杆位,-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-第二,正赛起跑後,-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-取得领先,到了第一个弯角,塞纳直接从後面将-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-撞出赛道,塞纳得到他第二座世界冠军。

翌年,塞纳承认他在赛前就打定主意若无法取得领先就将对方撞出,目的是为了报复FIA一年前剥夺他到手的分站冠军。塞纳和-(zh-hans:普罗斯特;zh-hant:保鲁斯)-两位传奇车手为了争夺冠军,连续两年在日本铃鹿赛车场发生碰撞,结果两人各获一次世界冠军头衔,但是也让两人变得势不两立。

1991年
1991年,法拉利车队的实力大幅滑落,塞纳开季四连胜後就持续保持领先,最终击败了竞争对手威廉姆斯车队(Williams F1 Team)的-(zh-hans:尼格

  

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