爱华网中国国家标准《物流术语》对托盘(pallet)的定义是：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。 托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。托盘给现代物流业带来的效益主要体现在：可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流，托盘又名栈板，夹板。托盘按作用分，至少两种，一种为日常口语中的托盘，端饭菜时放置碗盏的盘子。另外一种是物流用的托盘。作为日常用托盘，放些盘碗等。物流上的托盘，按材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分，托盘有多种类型。尤其在一些要求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全稳定，使用率越来越大。市场上有各种类型托盘，有木托盘 ，胶合板免熏蒸托盘，四向托盘 . 双面托盘 . 欧标托盘 . 欧标CP3 .方墩托盘 .单面胶合板托盘.双面胶合板托盘.双面免熏蒸托盘.编号.加厚胶合板 .双面田字塑料托盘 .兰色塑料托盘.欧标CP3 . 黑色塑料托盘.12KGS黑色田字格。另外还有各种专用托盘，平板玻璃集装托盘、轮胎专用托盘、长尺寸物托盘和油桶专用托盘等等。
托盘_托盘 -?基本简介
词目：托盘
拼音：tuō pán
基本解释
[serving tray] 盛碗碟之盘子，多为长方形，木制或金属制
塑料托盘也称作现代物流平台
托盘_托盘 -类型
（1)平托盘。平托盘几乎是托盘的代名词，只要一提托盘，一般都是指平托盘而言，因为平托盘使用范围最广，利用数量最大，通用性最好。平托盘又可细分为三种类型。
①根据台面分类。有单面型、单面使用型、双面使用型和翼型等四种；
托盘
②根据叉车叉入方
式分类。有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种。
③根据材料分类。木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种。据中国物流与采购联合会托盘专业委员会，2011年对国内多家托盘生产企业、托盘使用及销售企业进行初步调查的结果，目前中国拥有的各种类型托盘总数约为16000～20000万片，目前每年产量递增2000万片左右。其中木制平托盘约占85%、塑料平托盘占12%、钢制托盘、复合材料托盘以及纸制托盘合计占3%。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。
托盘
(2)柱式托盘。柱式托盘分为固定式和可卸式两种，其基本结构是托盘的4个角
有钢制立柱，柱子上端可用横梁连结，形成框架型。柱式托盘的主要作用，一是利用立柱支撑重量物，往高叠放；二是可防止托盘上放置的货物在运输和装卸过程中发生塌垛现象。
(3)箱式托盘。箱式托盘是四面有侧板的托盘，有的箱体上有顶板，有的没有顶板。箱板有固定式、折叠式、可卸下式三种。四周栏板有板式、栅式和网式，因此，四周栏板为栅栏式的箱式托盘也称笼式托盘或仓库笼。箱式托盘防护能力强，可防止塌垛和货损；可装载异型不能稳定堆码的货物，应用范围广。
(4)轮式托盘。轮式托盘与柱式托盘和箱式托盘相比，多了下部的小型轮子。因而，轮式托盘显示出能短距离移动、自行搬运或滚上滚下式的装卸等优势，用途广泛，适用性强。
(5)特种专用托盘。由于托盘作业效率高、安全稳定，尤其在一些要求快速作业的场合，突出利用托盘的重要性，所以各国纷纷研制了多种多样的专用托盘，这里仅举几个例子。
①平板玻璃集装托盘。也称平板玻璃集装架，分许多种类。有L型单面装放平板玻璃单面进叉式，有A型双面装放平板玻璃双向进叉式，还有吊叉结合式和框架式等。运输过程中托盘起支撑和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盘上，并且玻璃还要顺着车辆的前进方向，以保持托盘和玻璃的稳固。②轮胎专用托盘。轮胎的特点是耐水、耐蚀，但怕挤、怕压，轮胎专用托盘较好地解决了这个矛盾。利用轮胎专用托盘，可多层码放，不挤不压，大大地提高装卸和储存效率。③长尺寸物托盘。这是一种专门用来码放长尺寸物品的托盘，有的呈多层结构。物品堆码后，就形成了长尺寸货架。④油桶专用托盘。是专门存放、装运标准油桶的异型平托盘。双面均有波形沟槽或侧板，以稳定油桶，防止滚落。优点是可多层堆码，提高仓储和运输能力。
(6)滑板托盘（slip sheet）：在一个或多个边上设有翼板的平板。用于搬运、存储或运输单元载荷形式的货物或产品的底板。
主要参数：长/ 宽/ 高/ 长宽高误差/对角线误差/ 额定载荷 / 最大堆码层数/挠曲度/ 表面防滑系数
分类：单翼滑板 one-tab slip sheet 一边设翼板的滑板。
对边双翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 两条对边设翼板的滑板。
临边双翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 两条相邻边设翼板的滑板。
三翼滑板 three-tab slip sheet 在三个相邻边设翼板的滑板。
四翼滑板 four-tab slip sheet 在四个边设翼板的滑板。
(7)植绒内托：是一种采用特殊材料的吸塑托盘，将普通的塑料硬片表面粘上一层绒质材料，从而使托盘表面有种绒质的手感，用来提高包装品档次。
托盘_托盘 -媒介作用
托盘
托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面。
即使放在地面上失去灵活性的货物，一经装上托盘便立即获得了活动性，成为灵活的流动货物，因为装在托盘上的货物，在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中。这种以托盘为基本工具组成的动态装卸方法，就叫做托盘作业。
涉及托盘的基本术语
托盘作业不仅可以显着提高装卸效果，它的实行，使仓库建筑的形式、船舶的构造、铁路和其他运输方式的装卸设施以及管理组织都发生变化。在货物包装方面，促进了包装规格化和模块化，甚至对装卸以外的一般生产活动方式也都会有显着的影响。随着生产设备越来越精密，自动化程度越来越高，
生产的计划性越来越强和管理方式的逐步先进，工序间的搬运和向生产线供给材料和半成品的工作就越发显得重要了。
而托盘作业是迅速提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段，在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。
了解托盘化的优点之后，如何才能使托盘化的优点在现实中得到应用呢？这就要引申到下一个问题：直达托盘作业。
直达托盘作业
搬运作业的重大原则就是作业量最少原则。即当货物移动时尽量减少“二次搬运”和“临时停放”，使搬运次数尽可能减少。为了提高运输效率，操作者当然希望尽可能地减少转载作业。但是，运输中意外的途中换装作业是很多的。例如，铁路作业时，线路上的运输是一次完成的，但是其前后的作业则最少需要6到8次。假如这6到8次换装作业的每次都要将托盘上的货物转移到别的托盘上，则全程的装卸作业很繁重，这就会丧失托盘运输的效果。反之，如果货物在始发地装上托盘之后，不管途中有怎样复杂的货物储运作业过程，都不改变托盘上货物的原状，直达终点，就能充分发挥托盘运输的效果。不仅在铁路方面，在汽车运输和船舶运输方面，实行托盘直达运输，或者由各种运输方式组成联合直达运输，对运输行业和利用运输的物资单位，都能得到很好的运输经济效果。
因此，托盘的直达运输与使用是发展现代物流的必不可少的方式之一。
但是在中国，实际情况是绝大多数制造厂都没能实现托盘的直达运输，由此造成的人力、物力资源的浪费是十分惊人的。根据中国物流与采购联合会托盘专业委员会的调查，在不能实现托盘直达运输的理由中，企业选择托盘周转与回送等管理困难一项者最多。绝大多数企业都把托盘作为企业内部的周转工具，托盘很少离开企业，从而大大降低了托盘的使用效果。
托盘_托盘 -使用现状
中国物流与采购联合会托盘专业委员会于2002年9月对北京、天津、上海、广州四大城市的300余家生产、运输、仓储和流通企业进行了调查，从托盘的现状、存在的问题和如何解决等方面着手，对中国托盘的使用情况进行具体了解和分析，这一工作有利于加强对托盘行业的协调与指导，也为物流管理部门和相关企业提供了有价值的资料和建议。
(1)现有托盘的材质
托盘
中国物流与采购联合会托盘专业委员会的初步调查显示：中国现拥有各种类托盘约5 000万～7 000万片，每年产量递增2000万片左右。其中木制平托盘约占90%、塑料平托盘占8%、钢制托盘、复
合材料托盘以及纸制托盘合计占2%。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。
(2)中国托盘的标准及现有托盘的主要规格
当前，中国的托盘规格相当混乱。除机械工业系统使用JB3003―81规定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm两种规格的托盘外，1996年，中国交通部科研院又提出将ISO6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》等效采用为中国托盘的国家标准。以后，原国家技术监督局以GB/T2934―1996标准系列文号批准并发布了这个等效标准，其中包括了1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1 140mm及1 219mm×1016mm等4个托盘规格。中国的托盘标准选的是1000x1200和1100x1100这两种规格。
此外，关于托盘标准，中国还有GB/T3716―2000托盘术语，GB/T 16470―1996托盘包装，GB/T15234―1994塑料平托盘，GB/T4995―1996联运通用平托盘性能要求，GB/T4996― 1996联运通用平托盘试验方法等国家标准。不仅如此，在中国的日资、韩资企业中还大量使用着1100mm×1100mm规格的托盘。
托盘
凡此种种都说明中国采用的托盘标准太多，如不大力整顿，很难有效地解决中国托盘规格的统一问题。据托盘专业委员会调查发现，目前流通中的托盘规格比较杂乱。包括：2000mm×1 000m
m、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、1 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、1 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×1000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、1000 mm×1 000mm、1 000 mm×800 mm、1 200 mm×1 200 mm、1 300mm×1 600mm、1 300mm×1 100mm等几十种规格。其中塑料托盘的规格相对比较集中，主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm，约占塑料托盘的50%左右。这是由于塑料托盘生产中要使用注塑模具，而模具开发成本相对比较高。木质托盘的规格比较混乱，目前的规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制，这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。钢制托盘的规格不是很多，集中在二至三个规格，主要用于对托盘的承载重量要求比较高的港口码头等单位。另外在调查中托盘专业委员会还发现，现在企业使用的多为平面四向进叉双面使用托盘，约占托盘使用总数的60%左右。其余的还有平面双向进叉双面使用托盘、单面使用平式托盘、箱式托盘和柱式托盘。特种托盘的使用数量比较少。箱式托盘现多用于企业生产过程中的物料搬运，基本上不进入流通。
(3)周转方式
托盘专业委员会的统计表明，现阶段中国托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围仅限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。
(4)托盘作业情况
托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大幅度提高。从统计看，目前托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。
托盘_托盘 -存在问题
托盘
（1)使用方式落后，不能完全发挥
托盘的优点
托盘本身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于企业内部。
(2)受托盘周转方式的制约，流通过程成本过高
从调研中可以发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，极大地降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品在市场中的竞争力。
(3)难以与国际规格接轨
由于目前托盘的规格标准不统一，使中国的托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹配。企业为了能适应相关的国际运输工具，不得不向托盘生产企业订购与该企业周转使用规格不一致的托盘，从而增加了企业的出口成本，降低了产品的国际竞争力。
托盘_托盘 -托盘使用
使用方法
托盘的正确使用应该做到包装组合码放在托盘上的货物并加上适当的捆扎和裹包，便于机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和储存的要求。
载重质量
每个托盘的载重质量应小于或等于2吨。为了保证运输途中的安全，所载货物的重心高度，不应超过托盘宽度的三分之二。
码放方式
根据货物的类型、托盘所载货物的质量和托盘的尺寸，合理确定货物在托盘上的码放方式。托盘的承载表面积利用率一般应不低于80%。对于托盘货物的码放有如下要求：
1、 木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装；
2、 纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合。
3、 密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固。
4、 需进行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装货增加角支撑，货物盖隔板等加固结构；
5、 易碎类货物单程或多层码放，增加木质支撑隔板结构
6、 金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构；
7、 袋类货物多层交错压实码放。
为了使托盘能够长久安全地使用，希望按下列要求正确使用托盘：1、托盘应避免遭受阳光暴晒，以免引起老化，缩短使用寿命。2、严禁将货物从高处抛掷在托盘内。合理确定货物在托盘内的堆放方式。货物均匀置放，不要集中堆放，偏心堆放。承载重物的托盘应放在平整的地面或物体表面上。3、严禁将托盘从高处抛落，避免因猛烈地撞击而造成托盘破碎、裂纹。4、叉车或手动液压车作业时，叉刺尽量向托盘叉孔外侧靠足，叉刺应全部伸进托盘内，平稳抬起托盘后才可变换角度。叉刺不可撞击托盘侧面以免造成托盘破碎、裂纹。5、托盘上货架时，必须采用货架型托盘。承载量根据货架结构而定，严禁超载使用。托盘承载货物的固定方式托盘承载货物的固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。托盘承载货物的防护与加固 托盘承载的货物进行固定后，仍不能满足运输要求的应该根据需要选择防护加固附件。加固防护附件由木质、塑料、金属等材料制成。
固定方式
托盘承载的货物进行固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。
防护与加固
托盘承载的货物进行固定后，仍不能满足运输要请偶的应该根据需要选择防护加固附件。加固防护附件由纸质、木质、塑料、金属或者其他材料制成。
注意事项
1、掌握好端托盘的姿势。
2、注意托盘清洁卫生。
3、根据对不同物品的端托，选择适宜的行进步伐。
4、行走时上身要挺直，动作轻快敏捷。
5、要用左手托盘，右手自然下垂。
6、行走时，遇客需侧身停留、微笑点头、主动问候。
7、液压车和叉车在使用托盘过程中，叉齿之间的距离应尽量放宽至托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上。
8、液压车和叉车在使用托盘运动过程中，应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起托盘受损、造成货物倒塌。
9、托盘上货架时，应保持托盘在货架横梁上地平稳放置，托盘长度应大于货架横梁外径50mm以上。
使用手法
左手小臂与大臂成90°，肘部与身体有一拳距离，用左手五指尖和掌根接托住托盘底部中间部位，掌心不与盘底接触，使手指和手腕同时受力，将托盘平稳托起，平托于身体左前方，托盘托平后放下右手，托盘应略低于胸部略高于腰部
托盘_托盘 -分类
按绝缘性
1、防静电，表面阻值10的6次方至10的9次方
2、导电，表面阻值10的6次方以下
3、绝缘，表面阻值在10的12次方以上
按质地
1、木质类：用木质或竹质材料制成，一般用于盛装工艺品或作装饰使用。2、金属类：一般质地为不锈钢，多用于摆放物品，不经常移动。3、塑料类：由于质地较轻，使用方便，具有防滑功能，多应用于服务行业。4、塑木类：用塑木复合材料制成，用途广泛，节能减污染。
按重量
托盘按其盛重量和使用方式可分为轻托和重托两种。
轻托（圆盘）：又称“平托”，指在服务中使用小圆盘或送菜、送酒水、餐具等。因盘中托送的物品较轻，一般在2～5千克，故称“轻托”。又因盘子平托于胸前，所以又称“胸前托”，适用于零点、宴会和酒会。
重托（圆盘、方盘）：又称“高托”，主要用于托运菜点、酒水、收拾餐具或菜盆等。由于盘中所负的重量较重，一般在10～20千克，故称“重托”；又因盘子托过肩的部位，所以也称为“肩上托”。重托均用于大、中型托盘，其容量为请托的3倍，常用于宴会走菜，收拾大规模菜盘等，适用于宴会和餐厅。
分类标准
按托盘材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分，托盘有种种类型。尤其在一些要求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全稳定，所以各国更纷纷研制了多种多样的专用托盘。比如平板玻璃集装托盘、轮胎专用托盘、长尺寸物托盘和油桶专用托盘等等。
正是由于托盘的种类繁多，具有广泛的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，具有很重要的衔接功能，所以，托盘虽然只是一个小小的器具，但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸，甚至关系到物流的基础设施，如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此，从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。没有托盘规格尺寸的统一，没有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准，就只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。正因为如此，统一托盘的规格标准以最大限度地节约物流成本，就很自然地成为物流界的共同愿望。
尽管如此，但是由于托盘规格的标准影响着不同地区和国家集团的经济利益，在托盘问题上的利益平衡，在短时期内几乎难以做到，一些已在某些地区和国家推行的托盘规格已不可能相互妥协与退让。这样，ISO统一全球联运托盘的规格存在很大的困难，最终只能对已在相关地区和国家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸）、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6种托盘的规格在ISO 6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中采取兼容并包的态度，将这6种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。
托盘_托盘 -尺寸
托盘与搬运的产品、集装箱、货架、运输车辆的货台以及搬运设施等有直接关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。特别是要建立有效的托盘共用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。国际标准（ ISO）原规定有 4 种托盘规格：
规格尺寸普遍使用地区备注1200*1000欧洲长方形1200*800欧洲长方形1140*1140澳洲正方形40 英寸 *48 英寸美国长方形注：尺寸单位未注明者均为 mm ，以下同。
目前中国国标套用 ISO
托盘_托盘 -菱镁物流
1、产品简介
菱镁物流托盘是以轻烧氧化镁、氯化镁、硅、钙等复合胶凝材料为主体，以菱镁改性剂进行改性处理，同时掺加大量粉煤灰、工业废渣、农作物秸秆等无机及有机填充料制成的新型物流托盘。可广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。 菱镁物流托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。
2、产品优势
1）生产成本低，承重7t的1050mm×1050mm的托盘生产成本40元左右，比木质托盘稍贵一点，但承载力却远远高于木质托盘，木是目前性价比最高的一种物流托盘。
2）承重能力大，菱镁材料本身就有无机玻璃钢之称，产品硬度大、韧性好，1050mm×1050mm×15mm的托盘运动荷载达7t。
3）防火性能好，济南镁辰研发的菱镁物流托盘是国家A级不燃材料，其优异的防火性能是木质托盘和塑料托盘所不能比的。
4）可塑性好，可根据需要加工成各种规格的产品，以满足物流运作的高要求。
5）利废环保无污染，生产所用的原材料均无毒无害，且生产过程不仅不会对环境造成污染，还可大宗利用粉煤灰、农作物秸秆等工农业废弃物，符合国家政策导向，是国家大力扶持的产品。
无关内容
托盘_托盘 -注意部分
1、根据所需托运物品派用的先后顺序合理装盘，一般是将重物、高物放在靠近身体的一侧，这样易于掌握托盘重心；随后将轻物、低物或先派用的物品装在盘的外侧，使盘内物品分布得体，方便自己的工作，这样可以避免因盘面过多的转动或右手在交叉取物时可能造成的自身碰撞。
2、在收拾台面餐具用品时，切勿将所有物品不分大小、形状、体积、材料混装在一个托盘内，否则物品容易滑动，甚至落地打碎，而是应该按餐巾、毛巾、玻璃器皿、瓷器餐具的顺序分别装盘，避免不同质地物品间因碰撞而破损。
3、酒瓶、饮料的装盘应按大、小不同的规格分别装盘，瓶身间应留一指空间，不要紧靠在一起，以免在起托和行走时发出碰撞的响声。但也应注意不要装的过于松散，瓶身间的距离过大容易引起瓶底滑动，使手失去中心控制。
4、在盛装酒水时，注意要将酒水高杯正面向外，装卸时应按由高至低，由重至轻，由里至外的原则进行操作，同时在卸盘时注意蹲姿服务。
托盘_托盘 -步伐介绍
1、常步
2、疾步
3、碎步
4、垫步
5、巧步
托盘_托盘 -基本要求
正常端托行走时，双脚行走应呈一条线，步伐均匀，稳 步进行，并做到快在稳中求，慢要快中稳。
托盘_托盘 -托盘清洁
1、托盘清洁时用软毛刷进行刷洗，注意用力，以免划伤防滑表面。
2、清洁后用干毛巾擦拭干净，表面不可有酒渍、水渍。
托盘_托盘 -尺寸标准
托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素：
1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸
合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。
2.要考虑托盘装载货物的包装规格
根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。
3.要考虑托盘尺寸的通用性
应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。
4.要考虑托盘尺寸的使用区域
装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘；去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。
1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。
托盘载荷定义
1.静载载荷 （Static capacity）
静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。
2.动载载荷 （Dynamic capacity）
动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。
3.上架载荷 （racked capacity）
指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。
因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。
在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷。
托盘_托盘 -检测项目
联运托盘全部项目GB/T 4996
