爱华网周大地，中国能源研究会副理事长。曾任国家发展和改革委员会能源研究所所长、高级研究员，1970年毕业于清华大学工程物理系，1982年获清华大学环境工程系硕士学位。
周大地_周大地 -简介
周大地
长期从事能源经济、能源政策和能源系统分析研究，在我国能源进口政策、能源价格改革、能源结构优质化、能源效率等方面均有深入研究，在可持续能源发展、全球气候变化等问题方面在国内外能源研究界享有盛誉。在与世界经济和能源发展密切相关的全球气候变化问题研究方面成果显著，具有国际知名度，是中国气候变化第三工作组专家组组长、政府间气候变化专门委员会第二、第三次科学评估报告主要撰稿人，并被联合国环境署聘任为第二届全球环境基金科技顾问委员会委员。
曾获2000年度OECD(经济合作与开发组织)国际气候技术推动奖，
现兼任中国能源研究会副理事长、能源经济专业委员会主任委员、中国可持续发展研究会理事、北京能源协会理事长、中国海洋石油总公司高级顾问、国家“863计划”能源领域专家委员会委员、联合国全球环境基金第二届科技委员会委员、《中国能源》杂志社社长及编委会主任等职，为北京能源效率中心发起人。
周大地_周大地 -谈电价
周大地
随着阶梯电价实施日期的临近，不少家庭开始担忧电价调整后是否会增加自己的日常生活支出。对此，中国能源研究会副理事长周大地做客中新网视频访谈时表示，对于大部分普通家庭而言，电费在日常生活中所占比例很低，根本没必要计较电价波动。
周大地认为，对于个别用电较多的家庭而言，每月用电可能达到数百元的水平，那么电价调整对他们而言可能增加了一些生活成本。但对于大多数人来说，电费并不是一个很大的成本。因为平时出去吃个饭的饭钱可能就比每月电费还高，电价调整后所多差出的钱无非是多叫一个菜少叫一个菜的事。
周大地说，从个人角度来看，他也不希望电价上涨，但是从经济角度而言，要保证这么多人都有电用，不能拉闸限电，国家还要搞建设，还要扩大电力供应，就总要有个出路。这个出路最后就是制定合理的电价。
周大地_周大地 -谈油价
每次调整成品油价格都会引起相关产业的波动，特别是油价下跌其后往往紧跟着的就是油荒，中国能源研究会副理事长周大地做客中新网视频访谈时表示，从经济学上来讲，这种情况的出现就是因为没有人愿意赔钱干事，他认为如果价格不合理，油荒还会出现。
周大地表示，如果油价已经到了使炼油行业和销售行业越卖越赔的状态，他们肯定就是宁愿少卖点。因为这里有一些固定成本，虽然干一点可能亏损还少一点这种情况可能存在，但是绝大多数情况，如果价格不合理，炼油行业还是会尽量少干，能不干则不干。
周大地说：“对于中石化、中石油这些企业，虽然你可以要求它要有社会责任，要求保障石油供应，油品供应，但是全国有十几万个加油站，要求每一家都愿意高高兴兴的赔着钱笑脸服务，越卖多越亏得多越高兴，这肯定做不到。所以在2008年的时候，我们看到柴油缺了，后来干脆连汽油也买不到了，或者排大队。它也没断，但是它让你卖得慢点。”
周大地认为，如果价格不合理，油价下跌之后出现油荒的情况还会出现。
周大地还表示，尽管我们盼望着国际原油价格不要涨得太快，从现在的情况来看，想回到一个真正的低原油价格的时代是非常困难的。对于中国老百姓来讲，得有一个心理准备。我国现在57%、58%原油是进口的，这种情况下成本就会增加。
周大地_周大地 -谈城市规划
油价居高不下让不少开车族放弃开车，选择乘坐公共交通工具出行，但乘坐公交出行的不便也让开车族“纠结”。中国能源研究会副理事长周大地在做客中新网视频访谈间时表示，如果公交跟开车一样方便，甚至比开车还便捷，百姓会都选择坐公交，“交通和城市规划很重要。”
在谈及自己选择出行方式时，周大地说：“我个人认为如果经济条件好，还是可以开车的，去哪里都算方便。”但是周大地说，作为一个司机，他也的确能感受到在城市中开车的痛苦。“在街上那么挤着，那油耗就肯定上去了。”周大地说，我们需要把交通系统本身做好，我们不要总是把城市规划变成办公区在城里头，住的都在几十公里之外。
周大地说，在这种高油价长期的预警下，人们还可以进行更进一步的选择，比如说尽量少用车。“但是如果上班，坐公交要仨钟头，开车一个半钟头，有经济能力的肯定会选择自己开车。如果公交跟开车一样方面，甚至比开车还便捷，那肯定是要坐公交了。”
周大地还建议，我们的城市建设也不要太贪大，“像北京有两千万人口，我们现在千万级的城市全国已经有十来个了，而且有很多城市还是认为越大越好。”但是这种城市病，交通规划堵塞，或者房子特别贵，使这种所谓的办公、商业区和居民区必然越拉越远。“CBD太贵了，5万块钱一平方谁住得起？这种是社会规划的不合理，这些方面首先要合理规划。”
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