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一、头盔的强度
所谓的头盔的强度不是越结实越好，那不是自行车头盔，是钢盔！好的自行车头盔在碰撞时破损方面做的非常周到，低强度碰撞时强度相当好，不会轻易破裂，万一达到一个碰撞的临界值的时候（这个临界值是大脑受到的冲击强度能造成正常人脑部损伤的程度）头盔很容易破裂，依靠头盔破裂的力溃散作用减缓冲击的能量，减低对大脑的损伤，而且这个临界值的转换曲线非常的高。还有非常重要的一点是对点的强烈冲击的缓冲，摔车时，谁也不能保证自己的头就不摔在什么尖锐物质上，某一点的冲击瞬间达到非常高的程度，头盔在某一点开始破裂，但是在破裂的时候力溃散的方向性相当重要，质量差的头盔往往是垂直于冲击力量将力进行溃散，同样能造成脑部伤害；好的头盔在受到点的强烈冲击的时候，将力量顺头盔向两侧发散，作用到头部后是个很大的接触面积，能有效的减小对人脑的冲击力量和伤害。可能有的车友认为很多头盔看起来相似或者完全一样为什么价钱就差很多，因为国外大厂设计时就经过精密的计算、力溃散的方向性、材料工程设计、人体工程学设计、碰撞实验、风洞实验等等，这些的早期投入是相当大的，价钱自然就会比较高。
二、头盔的美观
这一点也是很多车友相当注重的！自行车运动是种比较张扬个性的运动，鲜艳美观的头盔也是自行车运动的一种标志，但是头盔上多达十几、甚至数十个的透风孔使头盔的装涂设计比较困难，做到线条和色彩的协调是件比较复杂的事情，很多大的厂家在色彩设计上聘请国际知名设计师进行设计，这个价钱自然不菲，而且很多厂家把某种颜色或者装涂作为自己品牌的一种体现，也可以说某种颜色就是一个品牌，比如BIANICHI。好的装涂和一些通用品上在工序方面还有很大的差别，在色彩的印刷、油漆的品质上、喷涂的工艺上也是完全不同的。好的头盔往往是在底漆上印刷上需要的图案后，再在外面罩上光漆，增加美观度和漆层强度；一般的头盔往往是在漆层表面印上图案就算OK 了，而且底漆的强度也不高。
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三、头盔的适应性
这个经常被大家所忽略，或者是人来适应头盔。大厂的头盔往往是国外品牌，甚至可以说全是国外品牌；这个国外指的基本上是欧美国家，这些国家的人种主要以白色人种为主，白种人的颅骨特征是颊部比较窄、后脑部比较突出，所以头盔自然设计成这个样子。但是黄色人种的颅骨特征却是颊部比较宽，后脑部比较平，尤其是北方某些地区在孩子小的时候有睡后脑的习惯，把孩子的后脑睡的很扁，两颊宽度比较大。这样很多头盔不适合亚洲人种使用，往往出现的问题是，半盔两侧合适，整体大小偏大，但是还能通过后面的调节带来调节；全盔就比较麻烦了，前后可能合适，但是整个脑袋进不去全盔比较窄的口，只能买比较大的头盔来增加里面的垫片来适应头盔，从而降低了安全性和舒适性。
四、头盔的修补件问题
在一些轻度的摔车中头盔本身没受到很大损伤，但是可能会遇到摔碎帽檐、掉个螺丝什么的问题，或者遇到在存放的时候丢了个垫片之类的小麻烦，国内厂家做的头盔基本上没有修补件供应市场，只能在不得以的情况下将就使用，或者是自己想办法做点简单修补，要求比较高的车友可能就会将整个头盔废弃不用，国外大厂这方面就做的比较好，很多修补件在国内就能买到，使车友能有个性能完全良好的头盔。但是其缺点就是在于国外大厂的修补件的价格相对比较高，有的修补件的价格可以买一个中档的头盔了，但是总比重新买的新头盔要划算，这个主要看车友的接受能力。
五、头盔类型的选择
虽然自行车运动算是一个运动，但是里面的分类太详细了，要是一TT赛里一家伙戴一全盔那风阻可以说是没治了，成绩肯定出不来；同样一DH赛里谁关心风阻？重要的是保护周到！山地头盔的帽檐可以挡飞溅的杂物，但是在公路中就会影响视线。所以说按照自己的所从事的自行车运动类型来选择一个相应的头盔也是很重要的。很多车友同时玩几种项目，在经济条件允许的情况下可以置办不同类型的头盔，看起来也更象那么回事；但是经济条件比较拮据或者有限的情况下选择一个比较通用的头盔就可以了，比如玩ROAD的和玩XC的就可以用个公路半盔、玩山地的同时玩街车的就可以用个街盔、或者山地半盔都足够了，除了玩DH的或者FRE（中国好象还没出现）的就算是世界一级水平绝对应该用全盔，没有什么好代替的余地。
