摩托车混合气调整视频 摩托车混合气比例调整

摩托车混合气比例调整――简介

不知道大家对于机动车的混合气比例是怎么看得。也许有许多人会认为这有什么,反正车可以跑,这有什么影响。

其实很多人不知道,混合气的比例对机动车是非常重要的,不管是大车小车还是摩托车。按正常普通机动车,混合气的比例一般为(空燃比)14.7:1.(即空气与汽油的比例)、因为只有在这样的比例之下,才能更好理完美的燃烧,更加的经济,更加的有动力。所以说,我们不能忽视混合气比例的。

可是有人会说:对于我们一般怎么知道那个比例对不对呢。其实有一个简单的初步的判断方法:如排气筒冒黑烟,一般为混合气过浓,这还可能导致放炮。而且放油(轻微的过浓,会在冷车或低速时更好启动或加速性更好。)如果感觉动力疲劳。且不一会发动机就变热了。而且在换空滤芯时感觉有烧蚀现象,一般就为稀了。不管是稀还是浓对发动机都是有危害的。

摩托车混合气调整视频 摩托车混合气比例调整

下面简单介绍一下摩托车初步的混合气调整

摩托车混合气比例调整――工具/原料
大小平口改刀(依自己车看,不过一般小的可以通杀)十字改刀(有些车需要下右侧边盖)这里为本人新本150,所以不用下摩托车混合气比例调整――方法/步骤

摩托车混合气比例调整 1、

车子先预热一下(一般5至10分钟)

如果需要下侧边盖的,这些可以先下侧边盖

下图是下了侧边盖的新本,可以看到它的整体化油器,那颗为怠速调整螺钉,(没照到那颗混合比的那颗)


摩托车混合气比例调整 2、

先要分清自己的车车是空气式的还是汽油式的。(这里只是我觉得这样叫习惯了,相信大家能够理解)

如下图一般为空气式,即拧紧(顺时针)为浓

其实每个车的拧紧后拧送圈数其实都不一样,

即然知道了浓的方向:那么,在正常怠速下,如果轻微慢慢平稳的往里紧,这时如果转速在升高,那么证明还有效的,即以前为稀(其实上面已经介绍了初步的判断方法)当转速停止变化时,立即停止,

如果初始拧即无变化,那么就无需再拧,可以试着反向拧动,如果有变化,要看转速是往高还是往低,正常情况在一定范围的转动(即一定范围左右转动无变化 )无变化 。

混合气调整完毕时,其实有一种非常简单的判断方法,且直观:那就是在排气筒中间部分,一般为驾驶人脚踏那里,有一个工艺孔,正常情况下,那里如果是有水滴落,哈哈:恭喜你,你把混合气调整的相对完美了,可以说是接近14.7:1的空燃比了.

摩托车混合气比例调整_混合气


摩托车混合气比例调整 3、

此图为汽油式调整方式,什么是汽油式呢。那就是说调整的不空气通道的截面积而是汽油通道的面积(这只是相对来说的普通解释)。

那么调整方法(拧紧和松脱)也是和上面是相反的。即:拧紧为稀,拧松为浓,其余调整与上几乎一样。


摩托车混合气比例调整 4、

如果是第一次调整,并且对这些机械构造没有相当的了解,请在尝试之前作好一个记号,且调整幅度不要太大,避免调乱之后,无法调回。

摩托车混合气比例调整――注意事项
这必须看,一:如步骤4所说:如果是生手,请不要轻易尝试,如果车车正常,异常现象不大,也不要轻易去尝试二:如果这里调整之后,没有作用,即使有什么过浓或过稀的现象,也不一定是调整方法错误,因为出现这些浓或稀的现象,不止这些,这只是最基本的一点补救措施。三:如果是异常现象太大,不管怎么调整都无法挽回或者热车反而打不燃火的,或其他无法解决的,建议不要去盲目调整,建议去售后。毕竟这对行车也有一定安全因素的影响四:本经验对那些动手能力强的喜欢DIY的人事提供一点参考,不对误操作而导致故障增大的问题负任何责任

  

爱华网本文地址 » http://www.aihuau.com/a/8105030103/319493.html

更多阅读

自己清洗进气歧管 奇瑞qq3清洗进气歧管

汽车发动机依靠空气燃油混合气经过进气道进入燃烧室燃烧后获取能量,在此过程中,极少量汽油通过回油附着于节气门、进气道、气门和燃烧室上,久而久之就会形成胶碳物,即我们常说的“积碳”。轻微的积碳会引起发动机的怠速不稳、抖动、起动

点火正时的调整 点火正时不对的表现

 点火正时就是点火系统的高压电火花准时点着发动机气缸内的混合气。调整点火正时是在将分电器安装到发动机上时,通过调整和校正点火时机,使点火系统的高压电火花能准时点着气缸内的混合气;点火正时的调整因发动机的不同而有所差别。无

摩托车风门问题 摩托车风门

在冷车起动时也要关闭风门(即使用风门),这样才能在冷车时提供浓混合气以利于起动。由于发动机在冷、热时需要不同的混合气,如果混合气过浓,虽然在冷车时容易起动,但热车时就会过浓,不但会费油,还会造成动力下降甚至熄火。而如果混合气过稀,

声明:《摩托车混合气调整视频 摩托车混合气比例调整》为网友六弦绿漪分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除