爱华网追赶台湾的这个梦想，既是海南人的梦想，也是党中央领导的梦想。
1984年2月，邓小平在视察广东、福建后，肯定建立经济特区的政策是正确的，并建议增加对外开放城市。4月，中共中央、国务院根据邓小平的意见召开沿海部分城市座谈会，并于5月4日发出《沿海部分城市座谈会纪要》的通知，确定进一步开放14个沿海港口城市。
座谈会还讨论了进一步搞好海南岛的开发建设，加强管理干部和专业人才的培训工作，抓好经济特区和进一步开放的沿海港口城市社会主义精神文明建设等问题。可惜关于海南追赶台湾这个梦想并没有出现在正式的报道和文件中，而是由时任海南主官的雷宇同志口述的：“讲海南岛是怎么讲的呢？……‘如果用20年的时间把海南的经济发展到台湾的水平，就是很大的胜利。——这是原话，一个字不带错的。”
第一部分：差距
就目前而言，海南距离台湾还太遥远。客观地说，是遥不可及
首先是直观的GDP对比
全年全省地区生产总值(GDP)3702.8亿元
由上图可知，2015年海南省名义GDP增速约为5.9%。
如果台湾GDP保持不变的话，而海南保持2015年的5.9%的增速，可得1*1.078n次方=41；
则，2016+41=2057年，海南就可以达到台湾如今的gdp了。
看起来还不是遥不可及嘛，但我们别忘了国内的经济增速已经明显下滑——
其次是人均gdp对比
表3：2015年全省人均40818元
台湾人均GDP699478元新台币，百度换算大概是：699478新台币=人民币元略超四分之一
其三是农业科技上的被碾压
截至2012年底，海南共引进台资农业企业670多家，承租土地20多万亩，实际投资4亿多美元，相继引进台湾80多类500多种优质水果、蔬菜、花卉培育加工技术，大大改变了海南传统的农业结构和生产方式。
记者今天从省农业厅了解到，海南坚持把农业真正打造成为经济“王牌”的理念，学习借鉴台湾休闲农业发展成功经验，力争到“十三五”末全省休闲农业综合收入突破35亿元，年接待游客1500万人次，从业人员3.5万人。
台湾9成优良品种引进海南
1999年海峡两岸农业合作（海南）试验区成立后，积极引进台湾优良品种培育。据初步统计，现有试验区正常经营的台资企业中，80%以上具有不同程度的育种制苗能力；台湾90%以上的优良品种已成功引进海南，为满足海南热带特色农产品的升级换代做出了贡献。
（其实这算是海南冷知识吧，完完全全摧毁了个别海南人的骄傲，所以我之前一直没怎么讲）
其四，机场客流量
台湾桃园国际机场，亚洲第九大机场，年度客流：3,400 万人/次。 1个机场顶海南2个机场之和，而台湾还有其他7个机场。
最后，不忍心再对比海南和台湾的工业水平了
台湾7家
海南貌似是0家。
就本地而言，海南最牛的几个大企业有海航这样的托拉斯怪物，近乎全领域扩张的攻城掠地行为让人不寒而栗。
还有海南金海浆纸业有限公司（据闻为海南引进的第一个大型工业企业，污染超级严重的造纸企业，如知友有详细资料，请不吝补充，谢谢）
海南农垦集团（坐拥全岛无数农场资源，富可敌国但低调）
房地产企业就不说了，毫无掩饰地圈地捞钱（其实我是支持房企捞钱的，但请把项目做下去）。
以上这些海南产业大佬的财力可以和台湾大企业比肩，但科技水平、管理水平、企业竞争力呢？
说是被台湾按在地上揍都不过分吧？
第二部分：机遇
从长远看，超过台湾几无疑问。谁叫咱祖国强大无比呢？
有亲娘罩着的诸多好处足够让台湾羡慕嫉妒恨的：
1、超大额度财政拨款支持经济发展；台湾只能靠自己，年份不好，外部环境恶劣的时候得饿着肚子赶路；
2、广阔的国内市场支持供给侧改革；台湾的一级消费市场是岛内，二级市场才是国际市场，但光是运费就够他们郁闷的；
3、国内的人口福利还有些年可以用，这代表着充裕的人才、旺盛的消费能力和无可估量的蓝海……
4、海南可以一心一意谋发展 凝心聚力搞建设，台湾要闹这闹那，否则以台湾那么多杰出人才，一直是广东江苏学习的榜样，如今居然被揪下来和海南相提并论。
海南必将赶超台湾的证据：
1.交通基础设施建设速度惊人
台湾岛内高速公路总长度逾900公里
台湾高速铁路全长345公里——2007年通车
海南环岛铁路东环308公里,西环345公里——2015年通车
看到没？海南都是这几年建的，而台湾近年来几乎都没有重大交通项目落成了。祖国亲娘掏钱提携海南发展，真是扶摇直上九万里。
2.外地游客数量仍有增长空间
2015年台湾境外游客数量突破1000万人次
3.面积相差不大海南和台湾本是条件相差不大的岛，海南岛是3.54万平方公里，台湾是3.61万平方公里，只差800平方公里。
（约等于1215万亩）
土地面积和耕地面积差距不大，农业发展的基础相差无几
不过，台湾产业升级转型，不需要那么多耕地，采取休耕来的啦
所以……我们应该清醒地认识到，海南若想赶超台湾，绝非是2030年左右的事，而是到2030年左右，海南能初步完善全岛的交通基础设施，进入发展快车道，然后才能开始追赶台湾。
是否能完善岛内交通要看大动脉和毛细血管两大项目：
大动脉——海底隧道。
打通岛内外交通任督二脉。大动脉不通，就宛如心肌梗塞的人跟别人比长跑，跑得起来吗？
毛细血管——乡道。
打通科技、市场到农村的最后一公里。
较具体的论述在我这个答案里——
这里又要说 知友了，海南近年来的乡道建设进展神速，在相当多的市县达到了村村通水泥路的目标。
但是，此路非彼路。
当前海南的乡道建设还有两点不足：覆盖面小和建设标准低。
现在海南的乡道还只覆盖了部分国道、省道向十几公里内的乡村，或者水泥路修到村委会及主要干道，村周边比如田边、山边还是土路；建设标准低是指乡道宽度不够，一车道略宽，两车无法并行。
可惜我也没去台湾考察过，就说我比较熟悉的珠三角地区的情况吧。可以笼统地说，珠三角大部分县道的状况都比海南的国道强几倍。哪怕是江门那么偏僻的县区，双向四车道几乎是标配。而海南像G98这样的国道，居然还是双向两车道。
珠三角有相当多的镇道名义上是双向两车道，但真实的建成标准也是完爆海南大部分国道的，因为人家的路肩也是使用柏油或水泥铺设，其耐用性、美观性、安全性也是海南诸多水泥道路无法比拟的。
细节是魔鬼，差距就在这里。
第二，大力发展工业是必经途径。
自从这个星球上诞生人类以来，还没有任何一个城市不依靠工业就能健康、可持续地发展起来。
一个都没有！
哪怕能维持超过三十年的较高发展速度的城市都没有。
如果大家不健忘的话，应该会记得前几年风头盖过深圳的鄂尔多斯
现在呢？
美国《士兵守则》第四条：好走的路往往布满陷阱。
很多岛民被砖家洗脑，很天真地以为努力打造旅游休闲产业就可以依靠第三产业迅速实现弯道超车了。他们的思路是这样的，我们就把服务做好了，环境保护好了，京津冀长三角珠三角他们发展工业经济，赚了钱就来我们海南消费。
多美好的事啊。
这个想法有点投机取巧，但在相当一段时间里被奉为圭臬。记得十年前，包括佛山、珠海、惠州和肇庆的政府报告里经常提及的就是“广深后花园”“休闲度假胜地”之类的口号，这几年没有提了，因为大家发现那是一厢情愿的想法，实际上反而是市内先富起来的那些人都去广深消费、买房了，而流入本市的人才、腾笼换鸟的企业往往贡献值不高，而要求税收减免、土地优惠，人才补贴的要求反而拖垮自己。
第三，军事地位日益突出将是海南崛起的最大契机。
随着南海军事地位日益突出，以及海洋经济的日益崛起，海南省作为祖国重要的能源资源战略基地和向南开放的前沿阵地的作用愈加举足轻重。
1.南海布防体系不完善，力量薄弱；
2.海南与大陆之间的通讯极易被屏蔽和干扰。
一旦发生战争威胁，敌人首要的就是切断海南和大陆的联系，让海南变成瓮中之鳖，还又聋又瞎。
3.海南工业基础薄弱，无法为岛内驻军提供暂时性补给。
可能大家对1974年西沙海战已略有所闻，故事的结尾是英雄之师凯旋。然而，实际上南海舰队揍哭越南海军之后，一想战场距离越南最近的军事基地不足一百海里，官兵吓出冷汗……敌人应该不傻，派出轰炸机的话，战舰就是活靶子……于是立即撤退连夜奔向海南，所幸越南因种种原因并没有出动轰炸机。
虽然如今我们国家军力不同于往，南海和海南的军事基地建设也不同于往，但一个基本的事实并没有改变——我们的海防更注重的是东部沿海，毕竟日本台湾有如芒刺在背，而对于南海，以前基本是失管状态，前些年是有心无力，现在也仅仅是开始重视的阶段。
【写在后面的话】
现在海南经济发展很快，但需要克服的问题也很多，我相信海南有足够的能力解决这些问题，我就担心个别人看不到这些问题，看不到海南距离发达省市巨大的差距：
比如交通问题，个别知友出有车食有鱼，不知民间疾苦，以为海南有海陆空交通方式意味着交通不落后。要知道，海南的交通瓶颈和陕甘宁甚至重庆这样的地方截然不同，他们内陆地区，人货出入是不限制的，比如说，平时出入知友10个人，今天来了13个，没关系，那多出来的3个人坐不了飞机就坐火车，火车也坐不上就坐长途巴士，大不了多花点钱打的。海南不同，空运和海运的运力就是限死的，平时能接待10个人，逢年过节来了13个人，那剩下的3个人就只能等明天。明天还是13个人呢，那么就得有6个人等后天，以此类推。
作为一个极其厌恶长篇大论的写手，坚持放上这个巨大的图片是想告诉大家，作为一个极其厌恶长篇大论的写手，坚持放上这个巨大的图片是想告诉大家，海南有限的运力就是这张图+各航班人数了。这就是海南交通瓶颈所在！
人，或许愿意等，但海南的瓜菜没法等，所以直接影响了以下的问题：
比如海南的农业问题。海南农业这十年来发展的速度极其惊人，深刻影响着国内市场的瓜菜供应关系，很多海南人尤其感到自豪和骄傲。是值得自豪，但很多人不知道两个隐忧：第一个，新农业的关键技术基本依靠台湾，重要的技术、试验田、果园都和台湾企业有着说不清的联系。据说就海大和华南热带作物学院蛮成绩，不是很了解；第二个隐忧云南和广东的农业进步同样很快，部分海南人引以为傲的农作物已经无法抗衡了，关键是他们有着运输上的绝对优势。比如海南的香蕉和广东的香蕉成熟期如果仅相差7天话，海南的蕉农就要跟两广的蕉农在价格上拼刺刀。
还有咖啡、橡胶、荔枝还有香蕉。、（踢馆来了）
比如海南的旅游产业问题。得益于国内经济的迅速发展和国民休闲时代的到来，海南的旅游产业仍然保持着较高速度的发展，但对于杀鸡取卵式的海南旅游业来说，鸡迟早杀完，以后怎么办呢？
让我们看看旅游营销做到国内数一数二，年接待旅客达到上限的鼓浪屿吧，鼓浪屿的情况很值得海南学习和借鉴。
（游客在垃圾中游水）
接着就是海南的环保问题了。这是一个沉重的话题，又是一个让人哭笑不得的现实。一方面，海南政府在拼命保护环境：
（近年来诸多海景大盘都有不同程度地打擦边球）
《海南经济特区海岸带保护与开发管理实施细则》的出台饱受压力，事后反对的意见也很多。不知道牵头人可安好？
一方面海南的房企和酒店却又在肆意破坏环境：
很明显的看出来，有识之士和利益集团的激烈对抗和博弈。（双方都是一流精英，言出有据，翻手风云，非常精彩，可惜没机会近距离观摩。）
ps.就这点不好，引经据典查资料写的辛苦还不如早点发牢骚得赞多。
