爱华网“您要不要点儿辣椒酱？”
一位漂亮的空姐举着瓶子兴高采烈的问虫哥，然后虫哥就给自己的海鲜面要了好多辣椒酱。
往常虫哥想都不会想到在飞机上吃辣，但今天是个特殊的日子——2016年6月28日，国产支线喷气式客机ARJ-21首次商飞，由成都航空公司执飞成都双流-上海虹桥的往返航段。虫哥于是就坐在由上海虹桥返程的首航航班上，吃着加辣海鲜面。凡事总有个第一次嘛。
自从定下首航日期之后，大家都在盼着28号有个好天气，但是6、7月份上海天气变幻莫测，谁也说不好。果不其然，27日虫哥赶赴上海就因大雨足足晚点了三个小时，28日更是离谱，早上叫醒虫哥的不是酒店的闹钟，而是虹桥上空的惊雷。起来不久就接到成都航朋友的微信，上海天气不好，可能要做好首航回程航班取消的准备。
27日上海的天气，航班晚点三小时
电闪雷鸣，大雨如注，心情也越发沉重。没想到上午九十点钟，眼看首航去程航班离抵沪只有一个多小时，雨居然渐小，然后停了！天公作美，往常只是一句成语，此时真是此情此景的真实写照。十一点四十左右，ARJ-21准时在虹桥落地，首航去程圆满成功，虫哥朋友圈里顿时充满了各种恭喜和祝贺——不过还要按时飞完回程，今天的首航才能说是圆满。
在首航可能取消的绝望中，雨居然停了。。。停了
中午时分，虫哥和小伙伴们来到虹桥机场第54号登机口。旁边的乘客熙熙攘攘，除了几位手拿单反时不时跑去拍登机口而被虫哥识破的童鞋，估计谁也不知道今天是中国航空史上的重要一天吧。十二点半，开始check-in，进入54号登机口的差不多人手一台相机，没办法，谁让今天这届旅客普遍专业素质过硬呢，飞机设计、制造和使用单位的全齐了。
平淡的登机口，不平淡的一天
很快check-in结束了，摆渡车把大家呼的一声拉到了停机坪，门一开，坏了，这届乘客立刻呈扇形编队展开，包围了飞机。一时间每个人都在忙着合影、自拍、互拍，大约七八分钟时间里，停机坪上到处是欢声笑语，一位上飞机的都没有。成都航的朋友们也和大家一样笑逐颜开，首航如同嫁新娘呀，这可是国产飞机正式出阁的日子。
大家包围了✈️，能找到一张没人的角度颇不容易
下午一点出头，当工作人员好不容易想办法把每一位激动的乘客都弄进飞机之后，ARJ-21载着这届专业过硬、热情过分的乘客，正式滑出了。飞机右转进入跑道，经过短暂的停顿，机长宣布：我们要起飞啦——还没反应过来，虫哥就被压在了椅背上——ARJ-21动力充沛，这推背感，您平时坐惯了737或者320是体会不到的。飞机滑跑了很短的距离就抬起了机头，明显比737/320要灵巧的多，接着就以大角度直冲云霄。我们起飞啦！
在我们起飞以后，上海很快又下起雨来
由于今天上海天气不好，浓云密布，飞机在上升过程中还是有些颠簸的，不过与737或者320相比，并没有什么本质不同，闭上眼睛你不会感觉出区别来——如果主观点说，比虫哥昨天飞来上海的波音飞机要平稳，因为昨天降落时天气很坏。飞机很快爬升到9800米高度进入了平飞，四周仍然浓云密布，但飞机在做航线机动时感觉既准又稳，让人放心，平飞时的稳定性更是值得称道，虫哥估计跟有一万多小时飞行时间的机长可能也有点关系吧：好马配好鞍，然后再有个好骑手，差不多就酱。
平飞的时候，心旷神怡
静下心来感受下飞机内部。B3321号ARJ-21飞机的座椅布置是相当宽敞的，主观感觉比国内最常见的737/320经济舱布局要大出10公分左右，虫哥个子不低，平时坐经济舱腿是要顶到前排座位的，但在ARJ-21上以一个比较舒适的姿态坐好，膝盖离前排座椅还有大约一拳多点的距离——不要小看这点距离，对虫哥这样的高个壮汉而言，舒适度的提升十分显著。
半躺的时候，腿也不会顶到前方座椅
ARJ-21飞机的垂直空间设计也很有特色，走在过道上，你可以昂首挺胸，这点比巴西支线客机明显要强不少，你甚至不会意识到和737/320飞机的区别。当然，ARJ-21飞机毕竟体积有限，在行李舱高度上还是有所妥协的，如果是个子较高的旅客，选择靠窗座位的话，站起来会稍稍有些吃力——不过毕竟你在飞机上不会频繁的起立不是？这个妥协虫哥认为是完全可以接受的。
座椅是左二右三布局，走廊高度足够，行李舱下净高较低
飞机座位的舱内布局是左边两排，右边三排，客舱窗户的高度似乎比737/320略低一点，不过可能是新飞机的缘故，感觉又大又亮，相比之下，国内航空公司最常见的737/320窗户上总是布满划痕，对喜好航空摄影的小朋友来说，ARJ-21应该说是个更好的选择。不过，窗户遮阳板的一个设计倒是感觉可以适当改进，ARJ-21的机窗遮阳板是助力的，拉过一半以前是阻力，拉过一半之后是助力，所以关闭遮阳板时会有“啪”的一声，这对打算睡觉的乘客可能是种干扰。
至于大家普遍关注的噪音问题，虫哥的体验是：出乎意料的小。因为发动机后置，而客人主要坐在发动机之前，前舱客人发动机可感噪音是相当小的，甚至还不如ARJ-21空调的风机吹风噪音大——不过ARJ-21空调风机风量可是真厉害，价格便宜量又足，记得虫哥当时盖着毛毯忍不住想，好家伙，有没有必要开这么大啊。
空调风机风量极大，压过了发动机噪音，不过并非此处，而似乎在机舱走廊顶部liang
至于后舱，实事求是的说，噪音略大，最后两三排座位的噪音体验估计会超过737/320，至于紧邻发动机的后部洗手间，里面的噪音是不能长时间忍受的，一个小时下来肯定会受不了，不过估计乘客也很难连续在里面呆上这么长时间吧。
机舱前部和后部录音，后部噪音明显较大
至于飞机的制造工艺本身，我想没什么可说的，一个不常坐飞机的旅客，如果在不知情的情况下被领到ARJ-21上，八成会分辨不出这到底是国外还是国内的飞机吧。如果吹毛求疵的话，一些按钮和开关的细节还有待改进，比如小桌板的固定旋杆，或者阅读灯的开关等等，塑料感有点过强（按钮：我们本来就是塑料啊！），行李舱下沿的接缝也能看出一点不齐，这可能跟飞机受力以及安装方式有关，相信未来会得到改进。
ARJ-21的安全须知
要说最大的乘客可感觉的瑕疵，应该是机内广播系统。不知道这部分是怎么回事，感觉真是不上档次，麦克风混响严重，就跟大家上小学时大队长戴着红领巾讲话号召同学们去植树的效果差不多，噪音很大不说，还时不时“吱”的尖啸一声，搞得人真有点怀念童年时代。
说完了飞机本身，再说说这次异常欢乐的飞行——如大家所料，今天的首航都是嘉宾乘客，所以很遗憾，EU6679和EU6680这两趟首航航班的机票，大家是没办法在比如说携程或淘宝上买到的。往常新闻上说出了某个国产的东东，有多么多么好，网友的反应往往是“让领导先坐”。这次嘛，领导的确都先坐了，大家还说啥？首航航班上的乘客有民航局、中商飞、成都航的各级领导，包括ARJ-21的三位总师，这本身就是对国产飞机信心的体现——ARJ-21毕竟六年里已经飞过三千架次了，这次是它的首次商飞，而并非它的首飞。作为许多娃的爹，虫哥对它的信任，是建立在科学基础上的信任。
那么，首航究竟是个什么样子呢？请大家设想一下，如果飞机上的乘客至少有一半在上飞机前都互相认识，从试飞以来所有的相关方、飞机的设计师、机组以及机组的boss和大boss们都在一架飞机上，情景会如何?
当然是各种笑啊，拉着总师、机长要签名和拉着空姐各种拍纪念照啊——从进入平飞之后就没有间断过，坐着自己造的飞机，谈论自己造的飞机优点缺点以及未来，尽情享受这历史的一刻——在这么一架充满着婚礼气氛的飞机上，你要保持不笑还真不容易。而当你意识到自己是有史以来第一批国产喷气客机的乘客的时候，你会有种强烈的感觉，世界将会变得不同。
2016年6月28日16点18分，B3321号ARJ-21飞机稳稳的降落在成都双流国际机场，机舱里响起热烈的掌声和叫好，这次将会留名中国航空史上的飞行圆满结束了。舱门打开，停机坪上满满都是欢迎的笑脸——这是一个圆满的结束，也是一个崭新的起点。
毕竟，婚礼之后，才是生活，不是吗？
@青青虫的微博 2016年6月28日夜/29日凌晨于双流机场
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