爱华网要说格局，就是各种排名，中国汽车行业来说，可分为综合型汽车厂、专业汽车厂和汽车零部件厂商，鉴于大家对整车的关注多于对零部件的关注，这里就只讲整车厂商，不讲零部件厂商了。
我们先来说说全国的综合型汽车厂商，因国际上对汽车厂商的排名基本都是以销量排名，这里也根据销量来排名，大致的排名及相关信息如下：
第一名：上汽集团，总部在上海，主要从事乘用车、商用车及零部件的生产销售。旗下有上汽乘用车、上汽商用、南汽集团和上海申沃客车等自主厂商及品牌，有上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩等合资厂商及品牌。2013年总销量507.3万辆，自主业务比重较低（具体值无法查证）。
第二名：东风汽车，总部在武汉，东风汽车集团主要从事商用车、乘用车及汽车发动机、零部件的生产和销售业务，装备制造业务，金融业务以及与汽车相关的其他业务。旗下有东风乘用车、东风商用车、东风柳汽、东风渝安等自主业务及品牌（另有东南汽车尚在整合阶段），有东风标致、东风雪铁龙、东风裕隆、东风悦达起亚、东风日产、东风日产柴、东风本田等合资厂商及品牌（题外话：东风果然是合资之王啊！）。2013年总销量为353.5万辆，自主业务比重较低（具体值无法查证），商用车业务较强。
第三名：一汽集团，总部在长春，主要从事乘用车、商用车及零部件的生产销售。旗下有一汽轿车、一汽丰田、一汽大众、一汽吉林、天津一汽、天津一汽丰田、四川一汽丰田等厂商及品牌。2013年总销量为290.8万辆，自主业务比重较低（具体值无法查证）。
第四名：长安汽车，总部在重庆，主要从事乘用车、商用车及零部件的生产销售。旗下有长安汽车、江铃控股、哈飞汽车、合肥昌河等自主业务及品牌，有长安福特、长安铃木、长安马自达、长安标致雪铁龙等合资业务及品牌（长安沃尔沃是由长安福特代工，纯代工关系，并非长安与沃尔沃的合资业务）。2013年总销量为220.3万，自主业务比重较高（82万），产品附加值较低。
第五名：北汽集团，总部在北京，主要从事乘用车、商用车及零部件的生产销售。旗下有北汽福田、北汽制造、北汽银翔等自主业务及品牌，有北京奔驰、北京现代等合资业务及品牌（另有昌河汽车、昌河铃木等尚在整合阶段）。2013年总销量为211.1万辆，自主业务比重一般，商用车业务较强。
第六名：广汽集团，总部在广州，主要业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造、汽车销售与物流、汽车金融、保险及相关服务，具有独立完整的产、供、销及研发体系。旗下拥有广汽乘用车等自主业务及品牌，广汽吉奥、广汽中兴、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特、广汽日野、广汽客车、五羊本田等合资业务及品牌。2013年总销量为100.4万辆，自主业务比重较低（8.5万辆），以乘用车业务为主，并且附加值较高。
第七名：华晨汽车，总部在沈阳，主要从事乘用车、商用车及零部件的生产销售。旗下有华晨金杯、华晨中华、华晨鑫源等自主业务及品牌，有华晨宝马合资业务及品牌（另有与奔驰的商用车合资业务尚在起步阶段）。2013年总销量为77.7万辆，自主业务比重较高（57.4万），轻客业务排名第一，轻卡业务前几名。
第八名：长城汽车，总部在河北保定，主要从事SUV、皮卡、轿车等乘用车及零部件的生产销售。纯自主品牌，民营企业，上市公司，旗下有长城汽车、哈弗SUV等业务及品牌。2013年总销量为74.4万辆，SUV、皮卡业务全国第一。
第九名：吉利汽车，总部在杭州，主要从事乘用车及零部件的生产销售。纯自主品牌，民营企业，旗下有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等业务及品牌。2013年总销量为54.9万辆。
第十名：江淮汽车，总部在合肥，主要从事乘用车、商用车及零部件的生产销售。纯自主品牌，旗下有江淮汽车、安凯客车等业务及品牌。2013年总销量为51.4万辆，以商用车为主，轻卡业务领先，客车底盘行业第一。
第十一名：比亚迪汽车，总部在深圳，主要从事乘用车、新能源汽车及零部件的生产销售。纯自主品牌，民营企业，上市公司，旗下有比亚迪汽车、比亚迪客车等业务及品牌（另有与奔驰的合资业务腾势，但因暂无产品，这里不做统计）。2013年总销量为50.6万（未包含客车业务，目前比亚迪客车销量很低），以乘用车为主，新能源汽车行业领先。
第十二名：奇瑞汽车（题外话：4小之一怎么沦落到12了？），总部在芜湖，主要从事乘用车及零部件的生产销售。纯自主品牌，旗下有奇瑞汽车、开瑞汽车等业务及品牌（另有与捷豹路虎的、与以色列公司的观致汽车等合资业务，因暂无产品或产品较少，这里不做统计）。2013年总销量为46.8万辆（未包含开瑞品牌数据，开瑞品牌销量很差），以乘用车为主，中国汽车品牌义上的领军品牌。
另有13到15名因销量较小，体量也较小，不影响所谓格局，不在赘述，分别为：第十三名：力帆汽车，重庆，2013年销量18.9万辆；第十四名：众泰汽车，浙江永康，2013年销量13.4万辆；第十五名：东南汽车，福州，2013年销量11.7万辆。
以上数据来源：、
下面说说分专业的汽车厂商，分别为客车和卡车，由于公开的2013年客车、卡车数据较少，数据均采用2012年的数据，请见谅。
2012年中国客车行业排名：
客车行业由于门槛较低，小众厂商很多，对于排名，我们只说TOP10。客车按照标准分为大型客车、中型客车、轻型客车和微型客车，微型客车就是长安之星一类的微型面包车，在汽车分类里面被分为了交叉型乘用车，所以一般不再客车的榜单体现。下面对客车企业的情况做简单说明：
2012年大型客车TOP10企业及销量：
2012年中型客车TOP10企业及销量：2012年中型客车TOP10企业及销量：
2012年轻型客车TOP10企业及销量：2012年轻型客车TOP10企业及销量：
综合来说，客车行业排除前面已经提过的企业，郑州宇通第一、苏州金龙、大金龙、厦门金旅分列2、3、4位，也就是所谓的一通三龙，另有中通、亚星（已被潍柴动力收购）、黄海（被丹东曙光汽车收购）、青年等。（题外话：3条龙都是福汽集团旗下，但始终无法合成一条龙，实际上3条龙均单独发展，这算是客车行业的惯例，中国客车行业存在很多的合资失败、收购失败、合作失败的情况，有机会再细说吧。）综合来说，客车行业排除前面已经提过的企业，郑州宇通第一、苏州金龙、大金龙、厦门金旅分列2、3、4位，也就是所谓的一通三龙，另有中通、亚星（已被潍柴动力收购）、黄海（被丹东曙光汽车收购）、青年等。（题外话：3条龙都是福汽集团旗下，但始终无法合成一条龙，实际上3条龙均单独发展，这算是客车行业的惯例，中国客车行业存在很多的合资失败、收购失败、合作失败的情况，有机会再细说吧。）
数据来源
2012年中国卡车行业排名：
卡车跟客车类似，由于门槛较低，全国生产厂家较多，无较全面数据，一般区分为重卡、中卡、轻卡、微卡，我们来看看几个细分市场的情况吧。
2012年重卡TOP10
2012年中卡TOP102012年中卡TOP10
2012年轻卡TOP10
2012年微卡TOP10
2012年半挂牵引车企业销量TOP102012年半挂牵引车企业销量TOP10
数据来源：数据来源：
从上面的几个数据来看，从事卡车业务的主要厂商有中国重汽、陕汽集团、安徽华菱等专业厂商和上面已经提及的其他综合汽车集团。
下面总结一下全国汽车产业格局。
以企业实力来说，基本上形成了发改委当时定的4大4小的产业格局，上汽、东风、一汽、长安和北汽等5大集团的产销占比已经到达了68%，产业集中度以达到一定程度，但仍然存在多、小、乱、差等现象。
以资本构成来说，中国汽车产业还是以国有资本为主，日资、德资、美资、法资、韩资、台资等为辅，民营资本力量尚弱的资本结构。
以地域构成来说，行车了长三角、珠三角、辽吉、京津、鄂中、成渝等为主的6个产业集群，另有长株潭、桂中、豫中等有专业分工的产业群，产业集群度以达到一定水平。（题外话，由于汽车产业的带动性很强，各地都在上马汽车项目，以行政之力，将有限的资源分散开来，如：新疆大众、大庆沃尔沃、福汽启腾等）
好吧，看看上面的各种榜单，发现我们的中国汽车品牌确实有些实力孱弱，作为中国汽车品牌从业人员，深感中国汽车品牌发展的不易，望各位看客多给自主品牌（中汽协已经要求改为中国汽车品牌）理解和支持，谢谢。
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补充说明：我们可以看到，客车行业的TOP1是宇通，但宇通的总销量却只有4.7万辆，客车的销量跟普通乘用车的销量是没法比的。需要说一下，汽车排名一般都是分了乘用车、客车和卡车这三类的，因为如果按销售额来排名的话，客车、卡车企业的销售额不一定算低的。但是，前面就已经说过了，国际上汽车企业的排名基本都是按照销量排的，这里只能沿用国际惯例。同时，由于公开的销售额数据查询不便，但销量数据就好查多了，我也只能按照销量来排名了。本人非专业人员，只能靠着百度和自己积累的知识来作答。
根据各位看客的建议，改正部分错误并完善部分数据，终于看起来舒服些了。
利益相关：笔者为长安汽车员工。 1/2 1 2 下一页 尾页
