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2016.7.29更新:请大家点开评论区之前先看一看正文，我只说苏州哪里有欠缺，没有比较。那些正文都不看就说我地狱公鸡的，谢谢你们一家门了。：）
作为在常熟出生长大，老爸是苏州人，老妈是现在吴江区人，每年逢年过节动不动三地跑一跑的在下，也许对于苏州的话题有一点发言权，不过没什么数字全凭个人见闻，肯定不会很准确仅供消遣。
首先看看苏州过去到现在的情况，再来扯扯未来。
苏州大市范围在80年代以来的经济部门中，国企和集体企业实际上力量是较弱的，或者像中新苏州工业园区集团这样隐藏在幕后做基础设施，没有特别显露的力量。在早期主要依靠外商投资和乡镇集体企业即所谓的苏南模式，主要业务则是五花八门，主要是轻工业和配套产业。
从90年代中后期到21世纪初，吴县市逐步解体为苏州工业园区、苏州高新区、吴中区和相城区，东西南北四个区域，园区、新区和昆山的定位较为类似，将视野投向了毗邻的上海，开始以区位优势吸引已在上海建立商业部门的外资企业，尤其是台资企业将生产基地转移至成本更为廉价的园区和昆山，而张家港、常熟、吴江、太仓四个县级市则因改革开放初期，居民消费的旺盛需求带动了此前被压抑的日常消费品市场，产生了成衣为龙头的全产业链，尤以苏州下属各县级市如常熟、吴江、张家港为甚。同时，粗放型的化工、钢铁等重工业也有了较大的发展。
这两条路线各有所长，昆山和园区引进了当时来看技术层次较高的企业，带来了大量流动人口前来务工，旺盛的需求带动了巨大的商业繁荣。而民营经济路线的其他县级市一方面同样带来了一定的流动人口，但也藏富于民，本地居民的人均存款位居全国前列，消费能力同样非常强大。同时形成了一些具备地方特点也有一定偶然性的地标企业或现象，例如张家港的全国最大民营钢铁企业沙钢、常熟号称当时全国最大服装集散市场的服装城、丝绸印染之乡的吴江盛泽等等。在20世纪末21世纪初的时候，是苏州大市的黄金时代，气候舒适宜人、人民生活富足、工业发达、交通方便。
到金融危机爆发前，园区、新区和昆山形成了大量精密加工、电子设备及其他较为先进工业的外向型经济，而下属县级市则形成了民营传统产业为主的双线格局。一时间苏州作为一个非省会城市、非直辖市，GDP位列全国前五，风光无二。
但是这也为苏州今日发展缺乏后劲埋下了一些伏笔。我个人认为苏州没有好好抓住的发展机遇有这些：
（1）没有用科学合理的方式打造出一所全国排名靠前的高等学府。尽管也许意识到了，引进了好几家国外大学在国内的合作办学分校，但分校终究是分校，苏州大学在这十几年中仍然徘徊在211的中游，没有在某一个方向上达到突破，总体较为平庸；
（2）传统产业兴旺发达的同时，对新兴产业没有足够敏感的反应，认为好年景会不断持续下去，基础消费品的需求会保持不变，而成本也永远低廉。巨大的惯性使得地方政府没有进行转型升级的动力。相反，出现了产业空心化的迹象，尤其是县级市范围内，房地产的兴起促使大量资金从实业流出，最终可观的资金流向了高利贷；
（3）大型交通设施投入力度仍然不够。尽管行政级别较低造成的活动范围有限，在基础设施建设方面包括高速公路、城际铁路、京沪高铁等都取得了了不起的成绩。但是高速公路当初的设计明显预留空间过小，而城际铁路、轨道交通等受制于国家审批体制，未能得到很快的建设。总体而言基础设施上设计理念缺乏可扩展性，已经逐渐无法适应今日的交通状况；
（4）市民心态普遍自我满足，缺乏危机感。即便在今日，苏州地区的普通市民生活水准在全国来看仍然处于一流水平，但是市民逐渐满足于小富即安，吃吃白相相的安逸生活，不再有当年的拼劲。很多普通市民和近郊农民通过拆迁一夜致富，成为不劳而获的房东，衣食无忧。从现今的服务部门，尤其是政府、医疗、教育等各方面水平已经被一线城市甩开，如果是县级市，则可能是远远甩开。
然后是这两年的情况：
（1）人力成本飙升，国际环境恶化为产业空心化的县级市传统产业打上了棺材上的钉子。货币政策的轻轻一推，使得此前风光一时，涉及地产、钢贸以及其他乱七八糟产业的大型企业集团开始倒闭，高利贷事件频发，一些吸引眼球的跑路事件也对这些县级市的声誉产生了破坏。
同时对环境、工人权利保护的水平提升，也提高了全市域的企业经营成本。本人虽然认为确实经济的发展不能建立在牺牲环境和工人权利之上。但企业是现实的，有能力的企业会向其他地区甚至其他国家迁移，而没有能力的企业则必然会转向更赚钱的生意，比如高利贷。这是与上海进行城市分工造成的必然结果，苏州无法成为金融中心，自然也很难成为企业总部入驻的地方，而提供工厂基础设施发家，也会因为工厂的离开而衰退。
而工厂离开了，在苏州十数年培养出来的具备一定素质的产业工人群体也跟随离去，连带着地产、商业走下坡路。近日园区一家大型电子企业、原苹果供应商倒闭，数万工人失业，这数万人会有多少人在年后重新回到苏州呢？
（2）南北向大通道G15w和北侧的沿江高速S38仅为双向4车道，现今G15w从苏州市中心穿城而过，已经没有拓宽的可能性，日渐频繁的苏州市区和吴江区之间的通勤需求已经使得G15w通行能力不足。S38作为上海和南京之间的第二通道，在苏州境内有部分需求来自市内的通勤需求，在早晚高峰时也容易出现拥堵的情况。尽管这是国家高速和省高速，苏州没法说了算，但是设计上未能争取到更具可扩展性的规划着实可惜。
沪宁城际对于沪宁线各城市的拉动作用非常巨大，而周边县级市的城际铁路迟迟动工，已经明显导致张家港、常熟、太仓在沪宁线人员大流动中的边缘化。
（3）没有高层次的学府，导致未能启动新兴产业的引擎。首先澄清我绝无鼓励大学生创业之意，而是要说，一个高层次的学府是一座城市新兴产业的动力源。高等学府提供了实验室、研究院、外来的学术交流、高素质的人力资源。很多创业企业的成员是来自大学的老师，这些老师平时在大学拿一份稳定的收入，而又能够在丰富的业余时间从事科学研究及其商业化的工作，对于创业企业在有着较强的吸引力。望眼世界，但凡创业氛围较为浓厚的地方，附近必有高层次的大学。
而苏州尽管某种层面上看起来有模糊的意识，知道要吸引新兴产业，但又不知道如何去做，病急乱投医仅仅通过高额的资金扶持和各种奖励政策，只吸引来很多的骗子，而真正的新兴产业公司天天抱怨招不到人，要往上海跑。
（4）尽管市民已经普遍感觉近几年的经济大不如前，但本地居民的生活好像没有受到大的影响，人们仍然非常乐观，认为走出了经济周期，一切又会像以前那样好起来。而实际上整个国家和整个世界的形势正在发生变化，以往习惯的模式恐怕已经不会再回来了。比如河南的富士康产业园带动了巨大的附属产业和就业，而去那边就业的人中有多少人是在苏州训练出来的，他们还会远离家乡前往消费高房价贵的东部吗？西部开发起来了，苏州不进行工业升级要干些什么有没有想好呢？目前来看好像是没有。相比之下，尽管常州的财政和房地产市场情况远远不乐观，但是常州工业的质量看起来已经比苏州要高半个档次了。
那么苏州未来的出路在何方？再次重申这是我一己之言，仅供消遣：
（1）苏州大市范围里的市民要有所意识，这次衰退会带来“新常态”，“老常态”已经一去不复反了。不要再觉得自己牛X；
（2）那些中外合作的大学主要目的是培养未来的学生和客户，好好把手上自己的大学做好，在个别领域，尤其是涉及工业的领域要形成突破优势；
（3）吸引一家科技巨头进驻，当然从目前来看，国内的科技巨头都不太可能去苏州，这个要看运气，没法和北京杭州拼；
（4）城际铁路加快进度，推进审批，早日完工。现在没有高铁的地方，要找个学历高点的非本地人挺难的；
（5）房价弄那么高已经没啥意思了，把人留下才是真的。买房省下来的钱年轻人还是会花掉的；
（6）不要瞎搞“创新企业”的补贴，把钱用在前面那些领域去。
苏州这次排名下滑不意味着苏州就没希望了，苏州在苏南地区中实力最强，也还有很大余地，但是时间不等人。
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