爱华网我自己住在国外，读书的时候不会开车，上班后学习开车，然后就买了辆小车代步。在我没有车的时候，从我家到一个著名的大型购物中心，我的概念是1小时（包括去车站，换车和等待），但我有车之后，这段距离的概念一下子成了5分钟. 这个变化感受是如此直观和明显，我自己很容易就感受到了我自己的思维变化。所以让我后来也一直在思考有车人和无车人的思维差别。
1. “远“和“近”的概念是不一样的
没有车的时候，基本靠走和公交车还有轨道交通。所以对“远”的概念，一般就是以时间来计算，这个时间包括去车站，换车和等待，整个时常估算，如果超过45分钟的话，那么我就基本认定非常远了。
如果去周边1-2公里的地方，基本上是靠走，一般上来说，如果是去2公里以上买东西，那么就会觉得有些远。（基本上也就是30分钟以上的距离，就觉得非常远了）。
简单的说吧，没有车的时候，3-5公里以内的距离，30分钟左右的路程，都可以称为“远”了。而且由于消耗体力，一般心理状态是趋向于不去。甚至30km以外的地方，我称为“其他城市”，根本没有要去看看的想法
有车后，同样是45分钟左右的距离可以接受（这个时候包括了堵车和红灯），这个时候，基本上25公里-30公里的距离并不觉得非常远，大概超过50公里的地方，才开始觉得有些远。但是如果是旅游的话，100公里才会有远的感觉（偶尔去一次的地方），所以在家附近10km-20km内，都是称为“近”。这个时候更有意愿尝试的去一下远方，甚至是愿意开车去“其他城市”
总结一下：
有车前，2km内称为近，5km以上称为远；或者30分钟内称为近，45分钟以上称为远。去远的地方是根本不太愿意去的有车后，20km内称为近，50km以上称为远；虽然偶尔要去50km以上的远方，但是还是非常愿意去看看的。
2. 对城市结构认知不一样。
没有车的时候，对城市结果的认知，可能就是轨道交通线，凡是轨道交通线到不了的地方，我就不去了。下面一张图就是我居住城市的轨道交通网。
而如果认知是整个交通线，也算了不起了。然而事实却是你生活圈，只是这张交通线的一小段，毕竟太远的地方，也还是不太愿意去。所以其实我对城市结构的认知，可能就很小一块
能这就是我对整个城市的认识了。
然而，但我买车后，对城市的认识发生了深刻的改变，不再以铁道交通作为自己的基准点了。对城市的认识可能是这样的（而且这只是以家为中心的20km半径生活圈，其实圈子可以延展地更广）：
总结一下：
没有车，对城市结构认知是以粗旷轨道交通为基础的有车后，对城市结构认知则是以细致的汽车交通路线为基础的
3.居住地点不一样。
没有车的时候，租房就只能沿着火车站找，而且还要周边有完善的购物中心。不然生活便利程度就很低了。然而，这些地方往往租金价格较高。
有车后，租房就可以离火车站远一些了，如果学习工作不在市中心，可能你就基本和轨道交通告别了。这样租房是可以在任何地方租房，不在局限于轨道交通和购物中心。这些地方的租金相对较低。
没车的时候，租房看房，如果不是一个地方，那两家约的时间间隔可能用半小时，甚至小时计算，一天跑个2-3家就已经很累人了，能做到十分很了不起了
有车的时候，可以约很多家，两家约的间隔差不多10-15分钟即可，一天看10多家房子是不在话下。
4.生活圈子不一样
找工作方面：
没有车的时候，找工作，一般会找家附近和在火车站边上的工作，这样找工作的范围就小了很多，而且工作种类很少。
有车的时候，找工作范围很广，而且有些工作的地点不会在火车站边上，甚至一些工种，要求是必须有车才行（比如说送外卖，搬家具等），而在国外，有车的工作，相对轻松，而且工资高。这样人生的可能性就更高，发展更好了。
娱乐方面：
没有汽车的时候，娱乐场所基本上就是市中心的娱乐场所，购物中心的娱乐场所，已经家附近的公园
而有汽车后，轻而易举地就能开到海边，海边好像自己的后花园，随时随地，想去就去；可以去各种大型公园，以及一些大型运动场地（比如说高尔夫，攀岩等）；网上发现家附近有什么有意思的地方，可以立刻出发开过去；可以汽车旅行，自己戴上行李就出发。
社交方面：
没有汽车的时候，在约的地方，要考虑远近和交通便利性，基本上需要提前预约和计划，如果不方便一般是拒绝的。
有车的时候，就没有考虑必要了，觉得可以，立马出发。
吃的方面：
没车的时候，买原料，不能买很多，所以都是计划着的，如果一个地方没有，就不买了。
有车的时候，可以到处买，买料十足，如果一个地方买不到，换个地方在找找看。
如果是在网上看到一个饭店，如果没有车的话，要考虑交通便利性，还要计划什么时候去；
有车后，看到一个有兴趣的饭店，跳上汽车，直接杀过去。
总结一下：
没有车的时候，可去的地方选择少；活动种类范围比较少；对感兴趣的活动，不能马上出发；很多事情必须计划着做；如果出现有什么意外发生，一般就直接回家了；活动区域范围窄，趋向于回家休息。有车的时候，可以去的地方多，活动种类丰富；对感兴趣的活动，可以随时出发；很多事情就可以想到了，马上执行，无需细致的在时间上安排；如果有什么意外发生了，换个地方，继续玩耍；活动范围宽广，趋向于在外玩耍
5.购物概念不同
没有车的时候，购物要考虑走路距离，以及自己体力，所以东西尽量少买，而且不买重的东西。尤其是去IKEA这样的地方，如果不是和有车的朋友一起去购物，是不会考虑买小家具的；去一家商店，如果关门了，或者正好那里你要的东西卖完了，那不会去考虑去其他购物中心碰碰运气。
有车的时候，可以买很多东西，可以把购物车塞满着购买，不怕东西重，不怕东西多，不怕买小家具；如果一家店没货了，可以立刻换家店去碰碰运气。
另外没有车的时候，在一家店买好东西，就已经是大包小包话，接下来的购物可能就越来越麻烦，甚至你只能逛一家店，然后就必须回家了。如果你想买好东西再逛街的话，那一定是噩梦般的体验
如果有车的话，买一家东西，如果东西太多，回停车场把东西放在车上就好，然后奔向下一家继续大买特卖，无需太多考虑购物多少，一般来说车能放下就好。等买好东西后，把东西都放在车后备箱，然后又可以优雅的去哪里吃个饭，或者去其他地方玩耍一下，毫无压力。
买买买，搬搬搬。就这样任性,哈哈
总之，有车之后，自己的能力大大增强了，视野也大大开阔了，所以在思维方面有着很不一样的模式，思维的尺度更宽广了，可以处理很多以前觉得处理不了的事情了，更在执行力方面有很跳跃式的提高。所以，我现在如果人家问我如何提高自己的思维层次，我会推荐对方学车买车的。
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2016年9月30日更新
评论区炸出好多住过在墨尔本市的知友， 哈哈。看来住过墨尔本的朋友一定对我的文章深有体会的。
以上说了一些积极的方面。可以在说些开除的消极的思维方式，但是就是消极的也对人的思维有极大的帮助的。
1. 与车有关系的事务多了
评论去里面有人提到，有车后，要考虑加油，洗车，拖车，保养，维修等等，只和车有关系的事物。其实还要加上卖车，过户，罚款，汽车保险，保险索赔等等事务。如果没有车，就不会有相关事务的产生了。
怎么说呢，这些事务的确是非常麻烦，不但麻烦，还很贵。但毕竟发生次数比较少，而且相对于有车后的便利性来说，还是值得花的；就算这些问题本身，也很值得研究，从中学到了很多东西，毕竟车已经成为了你生活息息相关的一个重要部分了。花出去的钱都当作是学费了。
另外这些事务其实也算是很好的谈资，在对社交提供了一个很好的话题，很多人都喜欢谈车，而这些与车相关的事务也更是提供了大量话题。如果你没有开车，你就可能听不懂这方面的话题。
与车相关的事务，可以说是一个完全不同于一个没有车的世界。开车后，可以说不但解锁了一个新的技能，更是解锁了一个新的世界。虽然说，这些事务发生时可能会有很大不便，但是有了车后的你可以体谅这些必要的事务。
总结：有车后，会带来大量与车相关的事务要处理，而这些算是属于有车人后的一种思维方式，可能积极，也可能非常消极，但是它就是与没有车时候的思维方式有极大的不同。
2.交通的关注点不一样
评论区有人说了，有车后，关注的不再是公共交通站了，对你来说这些点突然就从你生活中减少了，甚至是消失了，然而你开始关注停车场了。有停车场的商场你会去，很难停到车的商场你就不愿意去了。市中心停车费很贵，开车就不愿意去市中心了。总之，停车场变成了你的关注点。
然后就是车库或者车位，租房的时候，可以离火车站较远，但是一定要有车库和车位，方便停车。另外对高速公路，洗车场，加油站和各种保养维修站点比较关注，知道哪里加油比较方便，哪里洗车更加便宜。
怎么说呢，这个是改变，有得有失。
3.速度感知不一样
如果你骑自行车，一个小时20km已经很快，很了不起了，而且真能连续骑一小时，也是很累人的。然而你开车试试，20km/hr，慢死你。等把车开习惯了，60km/hr都觉得慢，经常喜欢上80km/hr的高速。如果是两个城市间的高速公路，那么至少上110km/hr，有些人偷偷超速，120-130km/hr也是有的。有人可能会问，火车快还是汽车快？在澳洲，汽车还真的要比火车开得快呢。
开车过程中，要变道，感知的是两车间的相对速度。辆车速度都很快。变道和超车，都是高速中完成，作为新手，还是感觉很恐怖的。但是熟悉之后，你会觉得高速中的两辆车，是相对慢速的。
当然，这个感受只是觉得好玩，对自己思维的提升，似乎不是有很大帮助就是了。不过也算是思维的改变
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2016/10/3更新
被大V点赞之后，赞一下子窜到到了3500+了，别的回答用了1年多时间才有3000赞，这个帖子5天就超过了3500+，成为了自己暂时赞最多的帖子了，真是大V力量大～～
发现回复中有很多墨尔本的朋友，那么我再举个文中提到的个人经历，直观地指出的有车和无车的对比图。相信我这段经历在摩尔本的朋友应该可以看懂。
我读书时候当时在Chadston打工，住在Clayton，所以为了不迟到，一般要提早一个小时出发，怕错过火车。
从我家距离到火车站是15分钟左右：如图，大约一公里，google地图显示12分钟，但是要过马路，要等红绿灯，如果出门走路相对慢些是要15分钟的。Clayton的火车，如果错过了，当年的时间间隔是15分钟。因为是工作，所以要保险计算时间，乘上火车是要给自己30分钟的时间的（当然幸运到火车站就有火车的话，那么就只有15分钟）如图，大约一公里，google地图显示12分钟，但是要过马路，要等红绿灯，如果出门走路相对慢些是要15分钟的。Clayton的火车，如果错过了，当年的时间间隔是15分钟。因为是工作，所以要保险计算时间，乘上火车是要给自己30分钟的时间的（当然幸运到火车站就有火车的话，那么就只有15分钟）
墨尔本的火车慢是众所周知的，两站路到Oakleigh需要时间是5分钟墨尔本的火车慢是众所周知的，两站路到Oakleigh需要时间是5分钟
下了火车，换乘汽车，现在从Oakleigh到Chadston是903，号称是15分钟一班，但是如果交通高峰期，那么就是15-30分钟不等把。所以看我运气了，简单说，如果错过汽车，那么就要等上15分钟。如果在加上火车站到汽车赞距离，就算个2分钟吧。
接下去就乘坐903去Chadston了，如此，汽车上是5分钟：
下车后，前往工作地点，大约是要5分钟路程把。（不堵车的情况下）
这样我就得出了一个打工出行的时间计划了：
15+15+5+2+15+5=57分钟
虽然说如果走运不要等车到站直接上，可能只要27分钟吧，但是这样的几率几乎没有。要工作不迟到，必须以最坏情况作为自己的计划。所以说，提前1小时出发是最保险的方案了。而且相信你们也有这样的体验：等待是最难受的，等待时候感觉时间间隔比实际时间间隔要大。
然而，有车后，这段距离的时间如下：
google地图显示了9分钟就可以到达了。 原文中，我写的是5分钟，不过我觉得这个属于开车的一种心理现象，毕竟我早就不住在那里了，只是偶尔经过这里前往Chadston的附近区域；而且现在去chadston只是购物，不是工作，所以到基本上开车时候看到购物中心就觉得已经到了；开车的人，总是觉得自己可以掌握时间，所以会估算时候，会觉得自己能更快。（详细墨尔本开车的人都有类似的体验），所以心里时间和实际开车时间还是有些差别的。
不管怎么样吧，对于这段距离，我的感觉还是原来感觉1个小时距离，现在开车只要10分钟，最关键的是不用再换车和等车了。所以对我来说，这个差别还是很震撼的。
恩，我不为争辩，我只是认真
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