爱华网3G迟迟不来，先发技术优势几乎耗尽；而一直支撑展讯业绩的2G业务也在金融风暴背景下的行业寒冬中锐减。从2008年11月起，已“泯然众人”的展讯股价开始了长达7个月的“1美元以下之旅”。 “TD到今天没有赚过一分钱。我们是把所有GSM赚的钱砸在TD上。”武平曾对媒体抱怨说，“展讯在TD上投入5亿多元，水响都听不到。”但一位不愿公开姓名的业内人士却持有不同看法，“我觉得应该还是管理层出了错误。如果说3G业务起来需要5年，但是你的预计是两年，那么你的投入太早，肯定会遭遇下滑。”
埋头苦干 2008年10月，展讯宣布由李力游接替武平出任总裁，武平继续担任董事长兼CEO。李力游在无线通信行业有超过20年的工作经验，曾担任美国多家业内公司高管职位，于2008年5月加入展讯。 这位和奥巴马几乎同期走上更高舞台的新总裁，同样在上任伊始就开始“改变”：“埋头苦干，不做任何虚浮的宣传。”此后，除了产品发布和必要的信息披露，展讯进入了“媒体静默期”，几乎所有的采访约请都会被委婉回绝。 低调的同时，李力游将自己定位成展讯的“Top Sales”（头号销售员）。“国内做手机的公司有几百家，一些二三十人的小公司客户他也会亲自去跑。”一位业内人士说，“当时展讯已经失去了业界的认可，不仅是销售方法的问题，还因为跟着展讯挣不到钱。” 作为核心部件，芯片的品质在很大程度决定了手机的功能和成本。“好的芯片架构，可以缩小手机电路板的尺寸，减少电阻和电容的用量，这些看似细节性的问题会在检测成本、故障发生率等方面得到放大。”合肥宏晶微电子公司CTO刘伟告诉记者。幸运的是，2009年6月展讯推出了一款性价比极高的2.5G芯片6600L，其性能被业界认为优于竞争对手联发科的主打产品6225，单片价格也低了约2美元，即便6225后来两次降价，但6600L的价格仍优于MT6225约0.7—1美元。“能挣钱的产品”自然能重获合作伙伴的支持，闻泰、天宇朗通等公司的展讯芯片月采购量均超过了百万片。 更为人瞩目的突破是展讯首次打入了三星、摩托罗拉这样的品牌大厂。2009年3月27日，展讯宣布成为三星手机的芯片供货商，当日股价即大涨88%，从0.84美元跃至1.79美元，摆脱了“仙股”行列。业界有人将此成绩归功于“李力游的销售天才”，但也有人指出，展讯2008年1月巨资收购Quorum公司获得的技术更为重要，虽然当时的决策者武平此时已将CEO职位也交给了李力游，进一步淡出展讯管理层。 2009年，TD手机市场仍然没有爆发，但“埋头苦干”中的展讯却打开了另一块市场：TD无线固定电话。“很多公司都认为固话是一个衰落的市场，但没想到下半年市场达到了300万部，比TD手机市场还大。”王艳辉认为，“展讯能获得TD固话70%的份额，跟李力游对市场的判断有关。”王是半导体行业专家，旗下的IC行业门户网站“老杳吧”对展讯公司有长期的跟踪研究。 上升气流 5月15日，中国移动董事长王建宙宣布今年对3G用户的补贴将达到150亿元。数据显示，中国移动截至2010年4月的在网TD用户数为840万，对比2009年的551万用户，增长速度明显加快。英国市场研究公司Coda Research Consultancy预计，中国3G手机销量将以72%的年增长率增长，2014年将达1.09亿部。 在中国移动定制的3G手机平台OPhone上，复苏后的展讯又一次取得先机。采用展讯芯片的全球首款OPhone手机“联想O1”，已于2009年12月率先上市。“我们在2G和3G市场的市场份额有所增加。”在经历了从2009年下半年扭亏以来连续三个季度的持续增长之后，展讯在财报中乐观的表示，“我们预计2010年第二季度的销售收入会在6500万美元至6800万美元之间，且毛利率同上季度保持平稳。” “中国的半导体芯片厂商，将在未来10年内发展成为在全球范围内极具竞争力的企业。”基于这个判断，美国银湖投资集团（Silver Lake）于2010年3月以约4000万美元的价格买入展讯13%的股份。 5月24日，有消息称，全球最大的芯片商高通已和展讯达成合作研发TD芯片的协议，目的是为下一代TD-LTE（4G）布局。展讯对此消息表示不予置评，但在年初一封给员工的内部邮件中，李力游吐露了自己的雄心，“在TD，我们不但要三分天下有其一，更要做到真正的第一。”在这封名为《展讯半坡路上的忧患意识》的邮件最后，李力游表示：“展讯是一家做大事情的小公司，它前进的道路注定是艰难而曲折的，我们要比别人付出更多的辛苦。”他坚信，“展讯一定是有戏的，而且是一出精彩纷呈的好戏，我们每一个人，都是这出戏里的主角。” 歌诗达邮轮：驶入中国蓝海 把泰坦尼克号这样的邮轮开到中国来，会是一桩好生意吗？ □ 见习记者 徐海涛 经过一年多紧张施工，亚洲最大的邮轮母港——天津港国际邮轮母港一期工程已基本完工。6月26日，歌诗达“浪漫号”将成为在这里起航的第一艘国际豪华邮轮。天津也成为继上海和香港之后，意大利歌诗达邮轮集团公司在中国的第三个母港。 意大利人的决心让业内人士侧目。作为全球最大邮轮公司嘉年华旗下的11个品牌之一，5年前歌诗达将船驶入上海，是首家在亚洲和中国设立常规航线的国际邮轮公司。但5年的市场培育之后，在中国普通消费者看来，邮轮离自己还十分遥远。一份《2009—2010年中国邮轮发展报告》显示，虽然每年全球邮轮游客已经接近2000万人次，但在中国去年4800万出境游客中，邮轮游客占比还不到1%。 拉丁文中，“vocation（假期）”一词意为真空或隔断。在西方人看来，登上一艘驶离大陆的邮轮，在海上度过一段与尘世烦恼相隔绝的时光，正是假期的真意和魅力所在。而中国的文化传统认为，海上航行更多是与贸易或者战争连在一起，船和旅游之间的关系至多不过是“雕梁画舫，泛舟湖上”。 “提到邮轮，有71%的中国消费者第一反应就是泰坦尼克，还会有人进一步联想到海难，怎么样才能打消他们的这种顾虑？”5月27日，在北京中国大饭店，一名记者认真的向歌诗达公司主席兼CEO福斯基（Pier Luigi Foschi）问道。 而且，中国的人均GDP刚刚超过3000美元，在全球180多个国家中，排名在100位之外。按照国际邮轮业的规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000—8000美元时，邮轮经济才具备了发展条件。 中国真的是邮轮公司的金矿吗？“我本人坚信这一点。所以我们就成为了第一个来挖金矿的人。”福斯基语气坚定地说。他此前曾长期担任美国奥的斯电梯亚太区的高级职务，对中国非常熟悉。 近几年中国邮轮市场确实也呈现了高增长的势头。2001年时，中国出入境邮轮游客只有8000多人，2009年这个数字增长到33万人。即使是这个金融危机蔓延的年份，上海港邮轮出入境旅客也增长了73%。2009年底举行的中国第四届邮轮产业大会上，中国交通运输协会会长钱永昌表示，未来两到三年，中国的邮轮旅游将产生爆炸性增长。 但这个金矿显非遍地金砂的浅脉。“到目前为止，我们在中国仍然没有赢利。”福斯基对此直言不讳，“我们原本预想在三四年内达到赢利，但现在看需要继续加大投资的力度，歌诗达2010年在中国的邮轮线路将增加到68个航次，相比2009年有94%的增长。” 为了让含蓄的中国乘客体验到邮轮的乐趣，歌诗达采取了“强迫交流”的方式。歌诗达高级市场经理华靖介绍说：“晚饭后，我们就挨个去敲他们的舱门，然后带他们出去玩。头两天他们还不太适应，第三、第四天就玩得很high了，第五天甚至不愿下船了。” 推出5天的短线航程，也是歌诗达针对中国市场所做的一个调整。在欧美，邮轮一个航次多在半个月左右，但中国的假期一般不超过7天，且集中于几个主要的时间段。“我们在中国运营的第二年就发现，三四月份的生意非常清淡。”华靖说，调整的结果是，歌诗达在中国的航程多数都在7天以内，淡季的产品则主要面向欧美客户。 或许是为了消除《泰坦尼克》的“负面影响”，2008年歌诗达和电影《非诚勿扰》进行合作，在电影的结尾，观众看到葛优和舒淇分饰的男女主角在邮轮上收获了圆满的爱情。 拍摄期间还有个花絮，有一天导演冯小刚吃饭时点了番茄炒鸡蛋，厨师说只能下顿供应，冯小刚发火了：“我在外面哪个小馆子吃不着番茄炒鸡蛋？”实际上，为了保证饮食安全，邮轮上严格执行预订、物料、提货的流程。“事先没有提货单，厨师确实没办法。”最后还是厨师长出面向冯小刚道歉，保证下顿饭番茄炒鸡蛋“管够”。 福斯基总结说：“当然，决胜的关键还是产品的质量，我们希望中国的游客们都能在歌诗达的邮轮上梦想成真。”
