爱华网或许在地方政府眼中，项目带来的经济利益至上，法律与之相比不算什么。 文|本刊记者 贺大卓 出处|《英才》杂志8月刊 戴罪之身如何安然归国，甚至是满载荣誉的归来？曾经的汽车大亨仰融正试图趟出这样一条路。仰融已被通缉七年。 2002年10月21日，辽宁省检察院向仰融发出“批捕令”，其罪名是“挪用资产”。虽然仰融已于当年6月移居美国，至今已近7年仍未归案，但根据中华人民共和国刑法第八十八条第一款的规定：人民法院受理案件以后，逃避侦查或者审判的，不受追诉期限的限制。所以，对于仰融，我们现在还是应称之为“犯罪嫌疑人”。 如今，这位犯罪嫌疑人的行为可以被视为是正在寻求被免于起诉的机会——以庞大的投资许诺寻求地方政府的庇护。作为华晨汽车最早的掌舵人，仰融曾经将进入汽车业称为“一条不归路”，可是现在他却坚定地走在这条路上，因为这可能成为他归国的唯一途径。 仰融的造车计划甚为庞大：这一计划将在美国和中国同时展开，其中在美国生产整车300万辆、发动机300万台；在中国投入400亿至450亿元，生产整车100万辆、发动机300万台、变速箱300万台，而这仅仅是第一期。 国内造车的远景规划中，仰融提出“831111”概念：8年时间里，在中国整车产能达到300万辆，创造产值1万亿元，上缴利税1000亿元，解决10万人就业，工人年均收入10万元。仰融计划造的车起点相当高，品牌“正道”将与奔驰、宝马等豪华品牌直接竞争，在技术上搭载混合动力，并使用第三代内燃机技术，燃油利用率达到95%以上，完全切合国际汽车产业高性能且绿色环保的发展趋势，对中国汽车产业来说更是一场变革。 这是一份让任何地方政府都血脉喷张的投资计划，且仰融的影子团队早已入华。据其团队透露，仰融造车基地选址对不同政府区别对待：依然倾心辽宁，铁岭是首选地址。不过，即便仰融早已被塑造为拥有超强融资能力的传奇人物——仰融是现实逼出来的资本运作高手，早期的华晨因为没有钱才不得不考虑海外上市和股权置换方式融资——面对仰融的计划，部分人仍在质疑：质疑其资金来源、质疑其技术团队、质疑这个项目的可能性。 本次规划中，仰融的自有资金可以忽略不计，其所需的庞大资金依赖一个名为EB-5的融资项目，该项目实质是向希望移民美国的外国人集资。仰融的算盘很简单：如果一个外国移民募资100万美元，一年1万个移民将轻松获得融资100亿美元。这是一个极度乐观，又极为理想的融资方案，有多少外国移民愿意出资，这些资金又有多大比例用于仰融的汽车项目，都是未知数。美国移民局也明确规定，移民募集的资金只能用于在美国本土投资，而且将受到严格监管。可以这样说，仰融想在中国投资，必须另辟融资渠道。 然而，再飘渺的希望也具有诱惑力。据媒体报道，辽宁省某市非常庄重地制作了邀请函，内容温文有礼：谨代表市政府敬邀仰融先生和企业团队近期来我市考察，并与市长面谈。另一城市显得更为迫切，市长表示如果仰融不方便回国，可以亲自去美国与其会面。 这种过度的热情引人担忧。因为，在法律与利益面前，地方政府毫不犹豫地偏向了后者，他们选择性地忘记辽宁省检察院对仰融发出的逮捕令仍然有效。或许在地方政府眼中，项目带来的经济利益至上，法律与之相比不算什么。 仰融的影子团队放出消息，如果选址在辽宁范围内，仰融可以不计名分，即公司、股东中不出现仰融的名字。但如果选择其他省份，仰融的底线是，回国之事可以缓，但要使用其实名，并实际掌控公司。按照这一规划，仰融的汽车项目如果落户辽宁，尚可规避法律；如果落户其他省份，仰融的账号不知是否会被查封？
如果政府动摇了，我们也乐于见到诸如托普前董事长宋如华、期货之父田源等人结伴归来。
