爱华网 林左鸣：思想观念。还有鱼和熊掌兼得，既能推进改革，又不影响我们企业的发展，这个很重要。
关于强大
《英才》：中航工业第一年进入世界500强，你怎么看待这件事？
林左鸣：就是说我们迈进了国际企业俱乐部。尽管这500强是以规模来衡量的，但是我觉得规模很重要，我们经常喜欢说一个观点，航空工业做强不追求大，这个观点是错误的。你真的强，你的产品和服务一定在市场上有很强的竞争力，那就不可能不大。
中国的词汇很有意思，“强大”一词，“强”和“大”是紧密相联的。该怎么看一个强的企业不大呢？一个很强的企业，技术上很先进的企业，市场占有量很小，这不是开玩笑吗？如果你市场细分做高端产品，必然在高端产品领域一定是几乎全覆盖，才称得上强，否则怎么叫强？所以说这个是很错误的观念。
我们现在中国有一些企业，用这个做幌子，来回避自己商业精神的不足、企业家精神的不足，我挺强、我有优势，结果我市场份额只占一点。所以我们觉得进入世界500强，是有意义的。它是用规模来衡量的，哪怕你是亏损，但是你有那么大的规模。作为一个很强的企业，技术上很有竞争力的企业，产品卖不出去，那叫强吗？所以说进入世界500强，对我们来说不仅仅是一种名声，既是要塑造企业品牌价值，更重要的是要树立一个正确的观点。
我们军工确实有很多尖端技术，很多人满足于此，不计成本抠出来，但是缺乏追求商业成功的精神，而追求商业成功，你必然要有市场占有量，所以说进入世界500强，很重要的是对我们传统观念的冲击。
《英才》：外界对央企的整合颇有微辞，通常政府意志大于市场意志。
林左鸣：通过市场企业一个一个吃，我形容它为串联式整合。串联式整合，是一口一口吃，他的做法是随着企业核心竞争力形成，市场占有率形成，在竞争过程当中把同类的对手逼到墙角去。
还有一种是价值链串联，就是我做个东西做的很好，跟我配套是为了提高我整个产业的整体效益，我把它下一个延伸、串联，这两种串联，是市场机制的方法串联。
我们来不及，我们的做法是提取公因子，合并同类项。这个不是通过市场机制自然而然形成的，不像那种是顺其自然，水到渠成的并购。那么这里面就涉及到行政性的力度比较大，这可能带来思想上的一些冲撞。
关于财富标志
《英才》：你是一位企业家，也是一位著述颇丰的经济学者，你怎么看待此次经济危机的发生？是否是因为虚拟经济搞得太过头了？
林左鸣：这次金融危机真正的结症大家是不是就已经找到了？我自认为我好像是找到了，前段时间发表过文章，我认为根本性的问题是财富标志供应不足，包括这次迪拜金融危机，包括最近黄金的上涨。
整个世界危机的结症就在这里，就是满足人们聚积和储存财富的心理需求的财富标志供应是不够的，而且也是不规范的。这个问题不解决，这种经济危机会不断地出现，而且复苏的越快，可能出现的越快。
我认为新技术的发展，很难做到可持续，IT技术完了，马上找到一个新的技术替代它，不太可能。这就造成整个经济发展形成电磁波效应。人类社会的经济发展就像电磁波，当技术推动发展到一段时间之后，第二个周期就是以人文为动力的发展。实际上，在经济危机的时候已经出现了，最近特别火的就是文化产业，动漫、电影特别的火。那么这段时间就要酝酿新的技术，现在完全把宝压在新技术上其实是很危险的。因为新技术一波接一波，要让它接连不断，几乎不可能。它一定有断档的时候，新技术一有断档，经济就不可能持续发展，但是现在人们已经受不了经济不增长。
而现在商品价值主要体现在满足人们的心理需求，为了表现快速积累的财富，人们往往就要购买财富标志性的商品。那么就导致财富标志相对供应不足。
《英才》：你认为现在泡沫的形成是因为财富标志太少的原因？
林左鸣：对，财富标志供应不足，而且不规范。使得现在很多财富标志都泛化了，什么都来当财富标志。《英才》：比如房地产？
林左鸣：是的，房地产不用说了，所谓投机性购房实际上就是把房地产作为财富标志来买。还有最近不断出现了很多古董、艺术品的拍卖都是天价。钱没地方去，大的投资基金也只能囤积现金，投行去囤积现金，意味着什么？意味着财富几乎没有了栖身之处，这个问题不解决，那经济危机就变成接连不断的经济危机。
那么一个国家如果能够建立一个规范的财富标志体系，也可以有效的调控市场的现金流，也就是它的流动性。最近刚刚发了一个50年期的国债，我认为这种东西基本上算是财富标志了，它能非常有效的调控流动性。如果是各国中央银行没有能力调控流动性，那就很可怕了。单纯靠收利率这些东西看来已经不行。
如果说世界各大国的中央银行不建立一个很好的财富标志体系，而且通过财富标志来调控流动性，那么这个经济危机始终是要存在的。
《英才》：像美国倡导碳交易，是不是也在创造财富标志？
林左鸣：碳交易、新能源，某种意义上来说，是一个新的经济增长点。就是说美国已经看到了IT之后，下一轮新技术来不及出来，要做转基因技术，对整个人类风险太大了。
林左鸣最看重的一点便是全价值链比较优势。
三菱模式的思考
文|本刊记者朱雪尘
在整个中航工业的产业化大布局中，林左鸣希望这个产业集群的核心以金融企业作为支撑，而在采访中，林左鸣告诉《英才》记者，制订这样一种资本结构，是参考了日本三菱财团的模式。而选择这种模式的原因之一，便是希望通过以金融为核心的交叉持股，使合并后的中航工业“你中有我，我中有你”，形成强有力的资本纽带。
日本三菱财团创始于明治维新初期的1870年。公司从海洋运输业起家，经过不断发展，业务范围逐步扩展到矿业、金融、保险、仓库、造船、贸易等领域。19世纪后半叶，三菱顺应日本政府“富国强兵”的发展战略，利用“殖产兴业”的优惠政策，收购了政府管辖的碳业、造船业，并以重工业为发展主线，在短期内积累了巨额资本，为三菱成为企业集团奠定了基础。
二战结束后，日本安田、三井、住友、三菱四大财阀被解散。1952年，三菱、住友、三井等旧财阀以残存财阀银行为中心又开始重新集结起来，财阀商号渐渐复活。为了互相交流企业信息和联络感情，他们组成了“社长会”，原三菱集团主要企业于1954年成立“三菱星期五会”等非正式组织，三菱企业又重新统合到三菱旗下，相互之间是兄弟公司，相互持有少量股份，形成了新的三菱集团。
新的三菱企业集团与原三菱财阀的本质区别在于没有控股公司，不是法人实体，没有管理总部，是以三菱东京银行为中心，在法律上和经济上保持独立的各企业为追求共同利益，通过相互持股、投资融资、业务合作、主要干部派遣等方式而形成的稳定联合体。对于三菱的模式，林左鸣最看重的一点便是由三菱模式形成的全价值链比较优势。“日本的三菱财团，单独哪一板块都无法和世界上的强者竞争，但是它整个财团的力量就非常大，世界上很多强者不敢小觑。这与美国UTC、GE等整体上市不同，日本三菱财团采取交叉持股的模式，而这实际上更适合东方文化背景，更具有游刃有余的市场运作空间，同时也更适合中航工业目前的资本状况。我到三菱去考察过，认为这是非常好的一种模式，虽然我们不会完全克隆，但是它的理念可以给我们做参考。”
虽然表面上三菱财团内部是较为松散的股权联系，但是通过“金曜会”这个组织，各个集团之间的年轻干部都会在价值观、文化纽带上形成一种紧密的共识。甚至同样做空调的两家三菱企业，都能做到规格的互补。
林左鸣的初步设想是以中航投资为核心，下设租赁公司、证券公司、信托公司，还设想建立航空产业基金，甚至有可能的话未来并购一家银行，形成中航工业的金融轴心，而未来这个金融轴心也会上市，跟各板块上市公司形成交叉持股，互为支撑。
文化上的融合，价值观的趋同，是未来中航工业整合能否真正成功的关键。然而，中航工业是行政手段的整合，而三菱财团是数十年资本的浸透，中航工业能否学到三菱的精髓？
“我们现在采取的是提取公因子、合并同类项，这里面有行政的力度，就可能带来思想上的冲撞，但是我希望这种行政性的力度到位以后，能够很快按照市场的机制，按照现代企业制度的要求，形成一种新的制度。”林左鸣说，中航已经形成干部轮训，每次轮训都是不同单位在一起，这样可以形成文化上融合，价值观趋同。
